В Санкт-Петербурге есть Музей гражданской авиации. Находится он в Авиагородке - это заКАДовый микрорайон, недалеко от Пулково, в здание СПб государственного университета гражданской авиации.

На прошлой неделе сообществом spbblog сюда была организована экскурсия для блогеров. Музей оставил у меня несколько противоречивые впечатления. С одной стороны, здесь присутствуют некоторые интересные экспонаты, от экскурсовода можно услышать много интересных фактов об истории самолетостроения, авиации и воздушных происшествиях, но с другой, музей выглядит каким-то слишком любительским, непрофессиональным, а местами больше походит на хранилище тематических раритетов.

Начинается музей еще на улице. Перед зданием университета стоит МиГ-31 - сверхзвуковой истребитель-перехватчик четвертого поколения.


1. Самое интересное в музее авиации - это интерактивный комплекс "Кабина и пассажирский салон самолета Ту-154".


2. К сожалению, на данный момент никакой интерактивности не было - в кабине проводится ремонт оборудования. Зато можно послушать рассказ экскурсовода о работе пилотов и задать вопросы.


3. А это кабина самолета Як-18А - советского учебно-тренировочного самолета.


4. В музее очень много экспонатов. К некоторым даже не подобраться.


5. Очень много моделей самолетов - загляденье!


6.


7.


8.


9. Очень интересный экспонат - кожаная маска пилота для защиты лица от обморожения во время полета. Раньше в кабинах самолетов было морозно.


10. Естественно, форма и награды.


11. Некоторым выдающимся летчикам и пилотам посвящены отдельные стенды.
Владимир Ильич Шарпатов - командир самолёта Ил-76, принудительно посаженного на аэродром вблизи города Кандагар в Афганистане в 1995 году. Спустя год экипаж самолёта совершил побег из плена. По произошедшим событиям в 2010 году был снят фильм "Кандагар".


12. Многие экспонаты в музее просто располагаются на столах, без сопроводительных табличек и т.п.


13. Угадайте, какое отношение имеют печатные машинки к авиации?


Подводя итог, можно рекомендовать данный музей фанатам авиации и самолетов. А более равнодушным к теме гражданам можно выбрать для посещения какой-нибудь другой.

Этот очерк посвящён новостройкам Санкт-Петербурга. Позитив на общем негативном фоне экономических новостей, я думаю, будет полезен. Зенит-Арена, ЗСД, Лахта-центр и другие стройки или недавно построенные объекты в западной части города.

Облёт городских строек становится регулярным. Ровно год назад был снят вот этот реопртаж - http://fyodor-photo.livejournal.com/31899.html . Нынешний похожим маршрутом может дать вам представление о ходе ключевых строек в городе на Неве.

1. Не все стройки бывают одинаково успешны. Однако о таких мы сегодня говорить не будем. :) Просто попалась по дороге. Хотя я думаю, что и тут скоро что-то будет построено.


2. Здесь не строят, но делают стройматериалы. Так же по дороге сняли профильное предприятие на Парнасе.


3. А вот уже и новострой. Суздальское шоссе почти готово - последние штрихи.


4. На шоссе будет удобный выезд из этого симпатичного района в Озерках.


5. Сами Озерки трудно отнести к масштабным новостройкам. Но честно говоря, было бы неплохо, если бы большинство населения самой большой в мире страны могла быть жить в собственных домах, а не многоэтажных гетто.


6. Вот и ЗСД - Западный Скоростной Диаметр. Когда работы будут закончены, он свяжет Пулково с Белоостровом напрямую и на такую поездку будет уходить около получаса.


7. Это готовая северная часть ЗСД, от улицы Савушкина к Белоострову.


8. На северо-западе Петербурга жилые кварталы растут как грибы (впрочем, они растут во все стороны). Сверху эти "грибы" очень симпатичные - это вообще лучший вид на каменные джунгли. (См. фото 4-5)


9. Всероссийский центр экстренной и радиационной медицины МЧС России


10. Центр оборудован собственными вертолётными площадками.


11. Лахта-центр - будущая бушня Газпрома.


12. Стройка не то, что бы несётся галопом, но идёт - вот уже и башня стала подниматься над поверхностью.


13. Наш подземный "пентагон" :)


14.


15. Из башни будет открываться отличный вид на Зенит-Арену.


16. Пролетам над парком 300-летия Петербурга. Это уже не совссем новостройка, однако один самых молодых городских парков.


17. Питерлэнд - развлекательный центр с огромным аквапарком.


18. Северная часть строящегося участка ЗСД.


19. Зенит-Арена - знаменитый петербургский долгострой наконец близок к завершению. Стадион обрёл свои очертания - дело за раздивжной крышей и отделочными работами.


20. Сверху стадион немного похож на приземлившуюся летающую тарелку.


21. Внутри уже установлены сиденья - их можно видеть местами из под защитных конструкций (например, под белой стрелой крана)


22.


23. Выдвижное поле.


24.


24а.


25. Оставшаяся от прошлого стадиона часть - здания и лестница - интегрирована в новый стадионный комплекс.


26.


26а. Облетаем Крестовский остров - Сергей Иванов за управлением.


27. В ЦПКО тоже обновления после ремонта.


28. Крестовский остров - это не только Зенит-Арена, но целый комплекс спортивных сооружений.


29.


30. Стадион с видом на ЗСД и строящийся мост над Малой Невой.


31.


32.


33.


34. Будущая развязка на Морской набережной.


35. На Васильевском острове ЗСД идёт по недавно намытым в Финском Заливе территориям.


36. Над рекой Смоленкой.


37. На части намытых территорий уже идёт строительство многоэтажек.


38. Самая сложная часть участка - через устье Невы.


39.


40. Здесь будет ещё один очень большой мост, после которого разведённые мосты Петербурга перестанут быть проблемой для жителей Васильевского острова.


41.


43.


44. Часть ЗСД пройдёт по острову Белый.


45. После чего вновь по водам Финского Залива повернёт в сторону города.


46. И соединится с уже построенным южным участком идущим до КАД (петляет вдали).


47. Ну это совсем не новостройки и даже наоборот. Но не смог удержаться, что бы не поделиться. Единственная стела "Ленинград", оставшаяся в городе с советских времён. Когда-то такие окружали весь город.


48. Сравнительно недавно построенная очередь нефтеналивного порта Санкт-Петербурга.


49. Ещё один свежий объект - Юго-Западная ТЭЦ.


50.


51. Рядом с новой ТЭЦ - новые кварталы Юго-Запада. Тоже на намытых территориях. Когда-то я здесь рыбачил, потом бродил по пустырям на намытых землях. Теперь здесь растёт город.


52. Ленинский проспект.


53. Его окончание. Или точнее сказать - начало.


54.


55. От красоты застроенных путсырей теперь только этот каменный мыс.


56. Ну и закончим мы наше путешествие к ещё одного нового моста, который свяжет две части проспекта Героев - от улицы Маршала Казакова к Балтийской Жемчужине. Мост уже готов и как видно - используется пешеходами и велосипедистами. Но для машин пока ещё не открыт.


57. Наш вертолёт - замечательный Еврокоптер ЕС-120.


Вот такое вот путешествие с обновлённым статусом петербургских строек.

Продолжаем знакомиться с музеями.
Центральный музей железнодорожного транспорта
Санкт-Петербург, Садовая улица, 50


В фойе музея сделаны небольшие инсталляции на тему железных дорог.
Например, современный вокзал, ну точнее современный с точки зрения времени, когда эта композиция была сделана.




Товарная станция дореволюционного времени.




Так прокладывали пути во времена паровозов.




Рабочее место дежурного по станции. Скорее всего, послереволюционного периода, судя по сочетанию головного убора и телефона.




Ну, перейдем таки к паровозам.
Состав Царскосельской железной дороги. Паровоз.




Вагон первого класса.




Вагон второго класса.




Вагон третьего класса.




Вагон для кареты.




Представлено еще несколько макетов паровозов раннего периода.




Пассажирский паровоз. Этот паровоз мог развивать скорость 60 км/ч. Мощьность этого паровоза 150 л.с.



Металлический шарнирный рукав системы Фридмана. Служил для передачи воды из тендера в котел.




Паровоз в разрезе.




Паровозы этого типа производились Коломенским заводом в конце девятнадцатого века.




Товарный паровоз. Скорость этого паровоза 37 км/ч. Мощность 420 л.с. Строились такие паровозы на заводе Зигля в Вене.




Так же можно изучить вагоны прошлых лет.




Двуосный полувагон для угля. Использовались на отечественных железных дорогах с 1861 по 1886 годы.




А вот интересный пассажирский вагон.



Первые такие вагоны не имели никакой системы отопления. Пассажирам ближе всего сидящим к выходам попросту выдавали покрывала, чтобы в них кутаться. Потом система отопления представляла собой следующую схему. Под сиденье, на станции клали горячие кирпичи, и на станциях можно было под своим сиденьем кирпичи заменить, уже за дополнительную плату.

Это купе в поезде дальнего следования.



Хотя по уровню класса, это скорее плацкарт по сравнению с современным делением вагонов на классы.
Вообще в основном вагоны самого низкого уровня выглядели в разрезе так.



Раскладывалась такая лежанка, залезали туда втроем, вчетвером, с поросеночком вместе, в общем, со всеми пожитками и скотинкой, так и ехали, а вы как думали. Ездите в плацкарте? Вот так бы вы ездили в девятнадцатом веке.

Нет, ну не все так ехали не пужайтесь, были, конечно, и купе для более состоятельных людей.




Очень обалденный макет состава поезда прямого сибирского сообщения.




Макет отлично отражает устройство различных вагонов в составе этого поезда.




Сидячие места.




Купе.




Вагонъ — Салонъ




Красота.




Перейдем, пожалуй, от старых составов к инженерной стороне железных дорог.
Макет железнодорожного моста




Макеты в музее поражают качеством и детализацией.




Составы так же перевозят и паромами.
Паровой паром ледокол для перевозки железнодорожного состава на озере Байкал, построен в 1896 году.




Ну и какой же железнодорожный музей без рельса.




Рельсовый стык на весу.




Рельсовый стык на сдвоенных шпалах.




Модель стыкового скрепления рельсов типа Р - 65




Крепление рельсов к шпалам.
Раздельное шурупно-клеммное скрепление марки К.




Скрепление с глухо заделанными в шпалу ребордами.




Скрепление с закладными болтами и клеммами типа RN.




Стрелка.




Балластировачная машина типа Б-5. Применялась на отечественных железных дорогах с 1934 года.




Я уже говорил, что макеты в музее сделаны очень качественно и очень детально, но не удержусь, чтобы не показать ящик для инструментов на базе этой самой машины, вот так любовь к макетному делу макетчиков.






Тормоза на сортировочной горке.




Макет сортировочной горки, действующий.




Закрой сифон.




Макеты локомотивов, почти современных.
Двухсекционный грузовой электровоз ВЛ80. Скорость 110 км/ч, мощность 8400 л.с. Строились такие электровозы с 1963 года.




Двухсекционный грузовой электровоз серии ВЛ85. Скорость 110 км/ч, мощность 13600 л.с. Строились с 1983 года.




Я еще помню такие электрички.
Электропоезд ЭР10. Скорость 130 км/ч. Строились с 1960 года Рижским вагоностроительным заводом.




Четырехосный двухэтажный пассажирский вагон с куполом для обозрения местности, опытный. Построен такой вагон в 1965 году Ленинградским заводом имени Егорова. На сколько я знаю дальше опытного образца этот вагон не продвинулся.




Цистерна.




Автосцепка СА-3. Разработана в 1935 году. Используется до сих пор.




Еще в музее представлена секция купейного вагона, в которых в советское время, скорее всего, ездили председатели политбюро. С самого появления этого экспоната в музее, в сами купе никто не входил. Посетителей в купе не пускают. Все заглядывали в купе через прозрачную дверь, проходя по коридору вагона. Но мы то можем многие двери открывать, даже двери купе представителей политбюро.
Такой вот диванчик и кресло в купе.




Между двумя купе располагается душевая. В душевую представители музея никогда не заглядывали, тупо не могли ее открыть. :)




Но, как это побывать в купе для генсеков и не побывать в душевой. Общими стараниями душевую сумели открыть.




Элементы декора в этом вагоне.




Бархатные занавесочки.




В музейной лавке же, полное счастье для любителей железнодорожных моделей.








Даже модель эароэкспресса можно купить.




Чух-чух-чух, ту-туууууууу…


Похожие музеи:

Музей железнодорожной техники на Рижской

Музей московской железной дороги

Выставочный зал РЖД

Железнодорожный музей в Вильнюсе


Путеводитель по музеям — рубрикатор по виртуальным музейным путешествиям, выставкам и экскурсиям.

Все музеи подряд — виртуальные экскурсии по музеям в хронологическом порядке.

Музеи мира Вконтакте