Так он стоит потому, что заехал на Бударина с моста на Ленина. Но так мог ходить единственный маршрут 7-го ОПАТП, пригородный 137-й в Орловку. Шторки тоже как бы намекают.
Но раз это 137-й, то ренумерация была в 1990-м и фото 1990 или позднее. hgm5652 не даст соврать.
Все это закончилось скандалом с шириной в 5,5 м., переводом в одностороннюю, спешными уверениями во второй очереди и бесконечными заборами. И, судя по тому, что я знаю про эту дорогу, отвечать за все это уже никто не будет, в том числе и по гарантии.
Оперативные данные по производству и потреблению электроэнергии в Омской области и ОДУ Сибири подоспели.
Итак, потребление электроэнергии в энергосистеме Омской области за ноябрь 2020 года составило 949,4 млн кВт•ч, что на 5,2 % меньше объема потребления за ноябрь 2019 года.
Выработка электроэнергии электростанциями Омской области в ноябре 2020 года составила 536,2 млн кВт•ч, что на 11,8 % меньше объема выработки за ноябрь 2019 года.
Причина - более высокая температура, на 3,5 градуса.
В рамках Сибири наши минуса не самые большие. По производству больше нас просели Кузбасс и Новосиб, а по потреблению - Томск и Новосиб.
"Он надеется, что проект окупится за 15 лет". Надежда, как известно, умирает последней
Итак, 700 млн за 15 лет. Понятно, что никаких денег у инветора нет и быть не может, он, допустим, найдет идиота, кто это профинансирует. 700 млн на 15 лет. Под залог, видимо, самого моста. Считаем. Пусть ставка кредита будет 10%. Пусть тело кредита гасится равными долями 700/15=45 млн в год. Пусть проценты начисляются на остаток кредита.
Таким образом, в первый год надо отдать 70+45 млн=115 млн. Во второй год (700-45)*0,1+45=65+45=110 млн и т.д.
Это я посчитал только два года, когда мост будет строиться и не приносить дохода. Кто и за счет чего отдаст эти деньги?
Но, допустим, что мост волшебным образом появился, банк ждал 2 года, и 15 лет начали отсчет с начала эксплуатации моста. Я не беру его содержание - это тоже большие деньги, эту информацию могло бы дать БУ "ЭОВБ".
Проезд, сказали, будет равен стоимости топлива, который сожжет машина. Ну, пусть это будет 100 рублей. Чтобы получить 115 млн, нужно, чтобы по мосту проехали 115000000/100=1.150.000 машин. Более миллиона автомобилей туда и сюда. В день это 3150 машин. Это только, чтобы окупить кредит. Без зарлпаты сборщиков денег, без затрат на эксплуатацию.
А вот реальные данные
По Крымскому мосту за два года с момента его открытия проехали 9,5 миллиона машин, в том числе свыше миллиона грузовиков и более 120 тысяч автобусов
Так это мост в Крым, единственная дорога и курорт всея Руси! И то всего 4,5 млн машин в год! А тут мост из Учхоза в Амур в Омске ))))))))))))
Таким образом, без широкого представления проекта с детальным бизнес-планом и финансовыми расчетами тут даже нечего обсуждать. А после такого представления и вовсе все будет ясно и понятно. Жду от нашей мэрии и инвестора подобной презентации.
