Вчера на сайте "РГ" появилось любопытное сообщение. Из него следует, что Россия отказалась от разработки нового боевого жд комплекса. Эта новость, пока не подтвержденная официально, выглядит совершенно правдоподобной и я, честно, говоря, очень рад такому исходу. Объясню, почему
1. С самого начала разговоры про новый БЖРК выглядели утопией. Например, с пеной у рта в прессе с гордостью говорилось, что ракета для нового БЖРК будет намного легче, чем у старого. Мол, в БЖРК будет РС-24, т.е. "Ярс", вместо 15Ж61.
Однако никто не задавался простым вопросом, а чего это СССР пихал в свой БЖРК 100-тонную 15Ж52, потом 15Ж61, при том, что у него были намного более легкие МБР для грунтовых комплексов, начиная с РС-14(15Ж42 и их развитие 15Ж47 и 15Ж48), 15Ж58 (Тополь), 15Ж59.
Очевидно, что причина для выбора более тяжелой ракеты была и очень весомая. БЖРК был очень дорогим, поэтому его боевая эффективность должна была быть максимальной в существующих условиях, т.е. ракета должна была нести максимальное количество боеголовок, в данном случае 10. В этом случает полк БЖРК с тремя ракетами нес 30 боеголовок, а полк грунтовых "Тополей" - 9 боеголовок. Дивизия Тополей, соответственно, 45 боеголовок, а дивизия БЖРК - 120 блеголовок.
Сейчас же мобильный "Ярс" несет 3 боеголовки, а в новом БЖРК нам обещали 3-4 ракеты. Соответственно, новый ракетный поезд (ракетный полк) мог нести максимум 12 боеголовок. А полк ПГРК "Ярс" (9 мобильных пусковых) это 27 боеголовок. Дивизия из пусть даже 5 полков БЖРК - это максимум 60 БГ. А дивизия из 4-х полков Ярсов - это 108 БГ.
Итак, совершенно очевидно, что в плане боевого оснащения новый БЖРК ничего особого не давал.
2. Стоимость развертывания нового БЖРК. Она - запредельная. Усилилась она еще тем, что при Путине мало того, что уничтожили старые БЖРК, так еще зачем-то уничтожили пункты постоянной их дислокации - готовые базы БЖРК, которые, по сути, представляли защищенную охранным периметром собой систему жд станций с сооружениями для техобслуживания БЖРК. Такое уничтожение можно было объяснить только одним фактором - что никогда никаких БЖРК здесь уже не будет. И да, теперь нам сказали, что не будет.
3. Более актуальные вопросы, связанные с СЯС. Очевидно, что в условиях кризиса одновременная разработка нескольких комплексов была просто невозможна, от какого пришлось бы отказываться в любой случае. Отказались от самого дорого и самого туманного в плане перспектив. Тот же "Сармат" сейчас, в условиях снятия с боевого дежурства последних ракет 15А018М и 15А35 (13,28,60 и 62-я ракетные дивизии), намного актуальнее БЖРК. Плюс что-то там с РС-26 делают.
4. Технологические возможности нашей промышленности. Они, судя по всему, сейчас таковы, что БЖРК сделать и принять на вооружение просто не удастся. Надо понимать, что БЖРК - это был венец советского ВПК, самый сложный, с привлечением самых лучших умов и рук. Этих умов и рук сейчас, увы, очень мало.
5. Вагоны-рефы, идеально подходящие под БЖРК, откровенно говоря, стали музейной редкостью. МПС стала РЖД. Вся инфраструктура на путях, связанная с БЖРК, утрачена.
По всей видимости, взвесив все за и против, Путин принял решение отказаться от БЖРК. Решение совершенно правильное.
Интересно, что Куйбышевская ёлка была, как я думал, в сквере 30-летия ВЛКСМ. Однако и стадион "Трудовые резервы" тоже в Куйбышевском районе, на его месте стоит "Триумф" сегодня.
Поразительно! Еще одна забытая страничка живой истории Омска.
Илья Старков обнаружил отличный рекламный буклет, он его выкладывал на "Суперомске" давно.
Тут рекламируется земля в Старом Кировске, тогдашнем Новоомске.
Откровением для меня был упомянутый здесь проект жд Омск-Семск-Ташкент, как и то, почему же эта важнейшая дорога пошла на юг в итоге из Новосибирска, а потом и из Петропавловска, и только во времена освоения целины жд с юга к Омску пришла, но, увы, лишь как соединялка Транссиба и Средне-сибирского хода, хотя вполне логичной была ее трассировка вдоль левого берега Иртыша до Семипалатинска и далее, на Алма-Ату и Ташкент, как в итоге уже в СССР прошел Турксиб.
По факту же вышло, что на частные деньги в 1916-17 гг была построена жд Новосибирск-Барнаул-Семипалатинск, соответственно, начавшийся строительством в 20-е годы Турксиб обошел Омск стороной. Также жд от Джезказгана вывели на Петропавловск.
Нашел, кстати, интересную казахскую заметку с нацуклоном про то, как русские казахов территориально обобрали и как решались некоторые вопросы, в т.ч. связанные с этой жд, но, правда, тут ее предполагали прокладывать через Каркаралинск, без привязки к Семипалатинску.
