Пока Омск закапывает ЛРТ, Екатеринбург вовсю строит такие системы!
08:12, 31.08.2018 omsk
После последнего посещения городской администрации для обсуждения стратегии Омска-2030 я ушел оттуда с тяжелым сердцем, правда, выступив напоследок, где честно предложил вообще отказаться от городской стратегии, поскольку она в современных условиях не имеет смысла - все городские планы сейчас решаются и утверждаются в областном правительстве. Потому и стратегия должна приниматься на уровне области, а не муниципалитетом, чтоб никого не вводить в заблуждение.
Там, на обсуждении, я с удивлением узнал о том, что город отказывется включать в "Стратегию-2030" метро, официально, по сути, отказываясь от него. Ну, в том смысле, что область решила от него отказаться, это же, все-таки, областной объект, хоть и расположенный в городе и дала команду городу не включать его в документ. И это правильно, метросистему Омск и область не тянут финансово, причем это было ясно еще при Полежаеве, но тот всегда делал вид, что деньги и экономика - это всегда вторично, а первична идея. Особенно идея-фикс. Особенно, когда стоимость 1 километра этой идеи - около 4 млрд рублей.
Однако область и город официально отказываются не только от строительства метро, они отказываются от строительства гораздо более простых и многократно дешевых легко-рельсовых систем на основе трамвая (ЛРТ) и базе инфраструктуры брошенного метро. Это следует как из отсутствия подобных систем в пресловутой городской "Стратегии", так и из-за четко озвученной позиции чиновником Минпрома Лазуткиным на круглом столе в "МКР-Медиа" 7 августа. Там он заявил, что такие системы даже дороже (!) обычного метро, что, разумеется, неправда, поскольку большая их часть - наземная, а подземная часть уже готова. А пока Омская область окончательно хоронит 15 млрд рублей, закопанных в метро, в родном для одного врио Екатеринбурге строят линию ЛРТ, протяженностью 17 км от конечной остановки трамвая в Екате до соседней Верхней Пышмы. В апреле 2018 года конкурс на строительство, стоимостью 2,2 млрд рублей, выиграла одна из компаний группы "УГМК", которая должна построить с нуля современную трамлинию к концу 2019 года. https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54317081.html
Километр системы, таким образом (без подвижного состава, который будет полностью даже не отечественным, а местного производства), стоит всего 130 млн рублей! Сравните с приведенной выше омской стоимостью. Это означает, что Екатеринбург, решив проблему связности внутри себя, замахнулся на завязку в свою рельсовую систему и ближайших пригородов и выбрал для этого современную ЛРТ-систему на основе трамвая. Молодцы, уральцы!
Как известно, общероссийские рейды разных общественных организаций постоянно выявляют на небольших омских АЗС поддельные, не соответствующие нормам бензин и дизельное топливо. Хороший вопрос – откуда он берется, кто его производит на территории нашего региона?
Прошлогодние выбросы этилмеркаптана, источник которого так и не нашли, некоторые эксперты связывали с неким нелегальным или полулегальным химическим производством, которое неизвестно контролирующим органам. Или вполне известно, но выпускает продукцию, о которой никто не подозревает.
Довольно легко связать два вышеприведенных обстоятельства, чтобы сделать вывод – где-то в Омске полукустарно, полулегально производят низкокачественные бензин, дизель, может быть даже сжиженные углеводородные газы (СУГ). Сбыт у такой продукции товара будет всегда в сфере транспорта, на мелких АЗС, ПЖТ на тепловозной тяге, сельском хозяйстве, тем более, в свете роста цен на топливо.
Один из таких производителей был известен – это Крутогорский НПЗ. Налоговая каждые два года неуплаты НДС и акцизов в размере 800 млн рублей, поскольку на этом предприятии маскировали дизельное топливо под топливо печное бытовое, которое акцизом не облагается. А прямогонный бензин выдавали за бензин газовый стабильный (тяжелый), тоже безакцизный. Предприятие, соответственно, банкротилось, меняло юрлица и работало дальше. Что сейчас происходит там, мне неизвестно, но судя по составам цистерн, которые периодически попадаются мне на Красноярском тракте, завод под каким-то новым видом продолжает работать, возможно, в меньших масштабах.
Однако понятно, что где-то производят «левое» топливо и в черте самого Омска. До меня дошли слухи о наличии такого полулегального производства где-то на территории бывшего завода «Пластмасс». И вот совпадение, именно в том районе я лично несколько раз чувствовал запах этилмеркаптана в прошлом году.
И уж настоящим сюрпризом для меня стал факт того, что почти тот самый бензин газовый стабильный, что производил Крутогорский завод, оказывается, производит «Омский каучук», объявлений о продаже такого топлива полно в сети Интернет. Интересно, что официальном сайте «Омского каучука» нет ни слова о том, что предприятие производит бензин газовый стабильный. Зато неявно указан т.н. бензин для промышленных целей (СТО 05766793-008-2013), который в 1,5-2 раза дороже бензина газового стабильного.
Уверен, друзья, рано или поздно мы узнаем много интересного про то, кто и как производит «левое» топливо в Омске. Может, вы, друзья, что-то слышали про это? Знаете адреса, места?
