zyalt Варламов тут запилил большой пост том, как прекрасен стал Парк Горького после реконструкции, особенно зимой. Часть парка трансформировалась в каток, и очень много людей, несмотря на морозную погоду, с удовольствием проводят там время.
Ладно, про Парк Горького можете прочитать в посте. Я же хотел узнать, хотели бы вы иметь нечто подобное в Омске?
Сегодня обнаружил, что в Омске в переходе у Главпочтамта открылся магазин безпошлинной торговли, более известный нашим согражданам как Duty Free. Согласно новому законодательству, магазины беспошлинной торговли - это одно из месте, где можно ночью приобрести алкоголь. Прекрасная новость для омича! Но, к сожалению, этот Duty Free заточен исключительно под "Perfume & Cosmetics".
Зато, как мы видим из объявления, внутри магазина тепло. По-видимому, это означает, что девушка 18-35 с приятной внешностью и достойной зарплатой согреет вас своей своей улыбкой.
Моё знакомство с Достоевским произошло довольно поздно: уже будучи лет 19-ти, я с подругой заглянул в "Пивную библиотеку" пропустить по стаканчику, и пока она отшла в уборную, мне на глаза попалась лежавшая на столе книга. Это были "Записки из мёртвого дома". Тогда времени хватило лишь на первые две страницы, но удивление тому, насколько точно текст 150-летней давности описывает всё происходящее сегодня, не покидает меня до сих пор, как и ощущение безвременья и экзистенциальной тоски.
Конечно, от нытья про "скорее бы в Питер" и цитат про "гадкий городишко" подчас тошнит сильнее, чем от очередного утреннего смога. Вот только сам город при этом благоприятнее не становится - всё та же безнадёга, и если бы Роспотребнадзор заблокировал Омск за пропаганду суицида, все бы приняли это как должное.
Но что для простых людей испытание, то для художника, как писал Сорокин, "полное Эльдорадо". И если где-нибудь в Европе нужно копаться в криминальной хронике и принимать тяжёлые наркотики, то здесь, "чтобы погрузиться в метафизические бездны, достаточно просто выйти на улицу". Впрочем, без употребления наркотиков в Омске тоже обходятся довольно редко, но то, что местная среда сподвигает на художественные жесты есть факт. И подтверждение тому - присланные мне анонимным омским художником работы.
Год 1935-й. Аэропорт Омска, не всегда гостеприимный
13:40, 09.02.2013 yesaul
Как насчёт капельки истории?
Вот так встреча...
Свердловский аэропорт приступил к перевозке груза, предназначенного для Новосибирска. Первый рейс был совершён пилотом Бажаном и авиатехником Акулиным.
15 февраля самолёт опустился на Омский аэродром. Самолёт не был никем встречен. Только один из работников Омского порта снисходительно бросил фразу: «Что, на буксир берёте? – Ну, ну!»
Комната, где пришлось заночевать экипажу, оказалась нетопленной. Еды не было.
Перед полётом обратно в Свердловск экипажу самолёта опять стали «ставить палки в колёса». Самолёт заправили горючим гораздо ниже установленной нормы.
Спорить долго не пришлось, так как надо было лететь дальше, несмотря даже на то, что опять к самолёту никто не вышел и не принял участие в заправке.
После такого «ласкового» приёма свердловцев на Омском аэродроме невольно вспоминается соцдоговор между Западносибирским и Уральским управлениями ГВФ.
Договор был составлен ясный и конкретный. Однако приведённый факт показывает, что рядовые работники Западносибирского управления не только не соревнуются, но даже не знают, что на свете есть договор на соревнование.
А. Журавлев
За рулём. – 1935. – 3 марта.
Тут, пользуясь случаем, надо сказать, что Омский аэропорт тогда был встроен в авиационную "Восточную магистраль" – единственный на тот момент маршрут, которым летали из Европейской России в Сибирь и дальше, на Дальний Восток. Обычный путь самолёта от Москвы до Байкала пролегал так: Москва – Горький – Казань – Янаул – Свердловск – Курган – Петропавловск (Северный Казахстан) – Омск – Новосибирск – Тайга – Красноярск – Нижнеудинск – Иркутск. Эта единственная авиатрасса была оборудована средствами радиосвязи, какими-никакими светомаяками, имела обустроенные аэродромы с запасами топлива и запчастей, водомаслогрейками для зимнего времени и обслуживающим техническим персоналом (как видим, не всегда дружелюбным). Большим плюсом трассы было то, что летели вдоль Транссибирской железной дороги. Ею пользовались как надёжным визуальным ориентиром и даже называли "компасом Кагановича" – по имени тогдашнего наркома путей сообщения.
Так что аэропорт Омска был не просто одним из десятков советских аэропортов, но узловым, опорным. Это уже много позже, с увеличением дальности полётов и строительством новых аэропортов, роль Омска снизилась до рядовой. А в 1930-е годы аэропорт на Иртыше повидал все знаменитые экипажи советских лётчиков, шедших на рекорды, в сверхдальние и высокоширотные перелёты, открывавших новые воздушные пути. Некоторые из них не возвращались.
Не знаю, где именно находился Омский аэропорт в 1935 году и сохранилось ли то здание. Думаю, едва ли. Во всяком случае, само место заслуживает, мне кажется, хотя бы скромной памятной доски, где были бы имена тех прославленных советских лётчиков, которых видела полоса старого Омского аэропорта.
