Уважаемые Омичи. Восемь лет не был и ничего не слышал об этом заведении и ближайших окрестностях. Прожил в Омске и в этом районе почти 30 лет. Сегодня наткнулся на пару фотографий в интернете. Может кто-нибудь жил-живет там, что там происходит, какие изменения? Как атмосфера?
только что вернулся из Омска, каникулы там прошли просто здорово, и если бы не работа с удовольствием бы погостил еще. в этом году город по-настоящему украсили к праздникам, везде гирлянды, построили горку, большой ледовый городок, немного пугает огромный крест перед "континентом", особенно, когда самолет идет на посадку, но в целом все круто: иней на деревьях, ясное небо и общее размеренное течение жизни. кстати, в Москве ни разу не видел инея, здесь снег, бывает, красиво лежит на ветках, но вот именно иней явление редкое, ну а про небо, вечно затянутое тучами, я уж молчу.
к слову за все каникулы не сделал ни одного снимка, зато разобрал архив, и нашел много интересного, например подборку омских граффити. кое что из этих фотографий я уже публиковал, но пусть все будет в одном месте, так удобнее:
и в качестве бонуса, не граффити, но зато в какой-то степени раритетная дощечка:
Не знаю все ли помнят новость, но осенью 2011 г. "Билайн" был запущен бесплатный Wi-Fi в троллейбусе 67-го маршрута. Были как статьи в интернет-СМИ, так и даже телевизионный репортаж. Подавалось это как благо и достижение цивилизации. Почему 67-го? Тогда это обосновывалось "большим количеством вузов и студентов".
Хотя, на мой взгляд, на маршрутах, следующих с Московки, от ЖД Вокзалов или из Чкаловского вузов, и студентов больше. Но Билайн там не строил в это время проводную сеть, а по пути следования 67-го маршрута строил. Ну да оставим маркетинг маркетологам.
С тех пор утекло не так уж и мало воды, и если верить Омск ЗОО (новость от июля 2012 г.), то в настоящее время оборудование демонтировано и бесплатного Wi-Fi в тролллейбусах нет.
Но случайно встреченный twi-лог напомнил про данную новость, и появились мысли о том насколько востребована такая услуга. Ведь за время, прошедшее с запуска в 2011г. произошёл не только существенный рост интернет-устройств, но и их качественное изменение. Вот смотрите.
С одной стороны, Wi-Fi уже давно не рассматривается, как источних интернета только для лэптопов, да и сами лэптопы во много уже вчерашний день мобильности и нишевый сегмент, а для web-сёрфинга всё больше используются планшеты и смартфоны. Согласитесь, глупо сидеть в автобусе с лэптопом, но вполне реально (пусть и не массово, а единично) увидеть человека с планшетом.
С другой, всё ширится покрытие 3G сети, а тарифы на безлимитный интернет становятся более доступными. И с этой позиции понять оператора можно: зачем поддерживать бесплатный Wi-Fi-проект, если можно продавать 3G в телефоне/планшете/модеме.
Всё это так, но не стоит забывать и два существенных момента бесплатного Wi-Fi в транспорте.
Первый заключается в том, что далеко не все устройства оснащены модулем GSM. В частности, многие бюджетные модели планшетов не имеют такового, но активно используются владельцами в Wi-Fi - зонах. Владельцами являются как раз средние по достатку группы населения, общественным транспортом и пользующиеся (нет, не бабушки, а те же студенты, клерки и пр.). Да и наличие модуля не является обязательным фактором для подключения ещё одного безлимита в дополнение к телефонному (а в общем, то и домашнему). Сам знаю людей, которым хватает расходов в семейном бюджете на безлимитный интернет более 1 т.р., чтобы отдавать ещё по 200-300р. в каждый планшет, но и он, и она ещё и с планшетами ходят.
Второй - имиджевый. Для оператора это дополнительный, весьма широкий канал пиара: наклейки в траспорте об оборудовании автобуса/троллейбуса/трамвая бесплатным Wi-Fi, да и просто показатель работоспособности сети. Воспользовавшись бесплатный Wi-Fi человек может выбрать данного оператора и для мобильного интернета. Много плюсов, одним словом. В том же столичном метро - целый конкурс объвляется на обеспечение именно Wi-Fi-сети на линиях. А с учётом повышения платы за проезд такой дополнительный бонус как Wi-Fi от совместного проект Департамента транспорта и сотовых операторов (именно операторов, было бы классно, если бы все участвовали) был бы показателем роста качества обслуживания. Фантазии, одним словом.
Приведённый же лог, как и "разговорчики" в пробках, свидетельствуют, что в интернете в пробках сидят не только водители, но и очень многие пассажиры.
С практической же стороны предлагаю выяснить насколько это нужно пользователям.
В комментариях можно ещё предлагать наиболее ходовые, на ваш взгляд, маршруты
Если по результатам опроса "за" выскажется, скажем, более 100 человек, то можно будет уже что-то говорить о репрезентативности (хоть и с долей погрешности) и приглашать операторов к диалогу.
Слыхали про такой? И я не слыхал до недавнего времени. А сегодня посетил. И знаете, братцы, у меня такое ощущение, что я побывал в пещере Али-Бабы для краеведа-любителя, да и для профессионала, пожалуй, тоже... Но начну по порядку. Музей находится в ДК "Железнодорожник" Update. Фото для привлечения внимания - панорама привокзальной площади 1955 года. Склеил ra1abn
Раньше он был в ДК "Лобкова", имелся штат, велась научная и музейная работа. Но увы и ах... Хорошо хоть не уничтожили все, как это у нас водится. Экспозиция музея невелика в силу небольшой площади. Снимал на бегу, по этому не обессудьте.
Но главное сокровище музея не в экспозиции, а в материалах, хранящихся в запаснике. Хранительница музея Ирина irma_wurst показала только сегодня, во время непродолжительной экскурсии, столько всякого, что хватило бы описывать с утра до вечера на месяц. Это просто Клондайк исторического материала. ЖД специфика, конечно присутствует, но повторюсь, даже то что я видел - впечатляет в высшей степени. Я держал в руках подлинник карты Омска 1926 года, о которой не так давно было много шума, в хорошем состоянии, карту 1923 года, невообразимо-огромную, как ковер, карту 1950 года, на сколько мне известно, не встречавшуюся в интернетах.
Огромное количество папок, альбомов и прост чемоданов с уникальной информацией. Коробка негативов 35 мм и 60 мм. Открыл случайно взятые папки - там тоже негативы, вырезки из газет. Вот скан пленки с омским ЖД вокзалом версии 2.0 1955 года.
На этих двух фотографиях я показывал как правильно сканировать. А вообще их целый альбом. Кто-то зачем-то фотографировал дома, подлежащие сносу на ул. Серова.
В общем я под сильнейшим впечатлением от увиденного. Будем сотрудничать дальше. Прошу всех перепоста, ибо о музее должны знать.
Впервой мне довелось сканировать негативы с 60 мм пленки. Тем более такие редкие, 6х9. Уж не знаю, каким аппаратом их снимали, мне на ум приходит только "Москва" с гармошчатым мехом для фокусировки. Может "Киев" какой-то был под такой формат, может что импортное, как то не изучал я широкоформатные камеры в свое время. Ну что я могу сказать - результат мне понравился, по крайней мере по сравнению с 35 мм пленками чувствуется "теплая ламповость" аналогового изображения. Негативы для сканирования предоставлены Музеем омских железнодорожников.
Дедушка Ленин и поныне живее всех живых и на месте, только клумбы теперь поскромнее, на их месте троллейбусная остановка.
Четырнадцатиэтажки уже стоят, подземный переход имеется, номера на машинах еще черные. Год так 1980, я полагаю.
Первая фотка на секунду заставила задуматься, где это, ну а вторая развеяла сомнения.
Опять привокзальная площадь. Эту фотку я показал mib55 с целью уточнения даты. Он углядел там "Москвич", который выпускался с 1976 года и Волгу М-21 такси, по его утверждению не ходивших больше 6-7 лет. Будем считать 1977 год.
Городки. Забытая забава. Хотя нет, в 2011 году в Питере, гуляя по Васильевскому острову, мы набрели чуть ли не на чемпионат мира по городкам. Живы, курилки))) Где и когда это снято - я без понятия.
Вот эта фотография, изображающая ремонт сети электропитания жд, несмотря на очевидный дефект шевелёнки ( есть абсолютно резкий вариант), привлекла внимание нечеловеческой позой монтера, кажется, что он падает со столба.
