Есть у меня в блоге популярная рубрика - омские дворы. В ее рамках я выкладываю фотки омских дворов, которые мало кто видел. Внизу поста можно увидеть последние 9 постов по этой теме, кликнуть, посмотреть дворики.
Вот перед вами фото еще одного омского двора в самом центре Омска. В любой другом городе этот двор был бы превращен в конфетку. У нас он превращен... сами видите во что. Это - трагедия Омска; погибшие дворики, которые вместо прибыли хозяевам и радости омичам приносят только негатив.
Традиционный вопрос - где этот двор? Кто репостнет - тот молодец!
Почему мы просто обязаны праздновать День Победы?!
15:10, 03.05.2015 omsk
А вот реально - зачем США старательно вымарывают нас из истории 2-й Мировой? Ну, победили втроем и ладно. Зачем гнать откровенный фальсификат, ради какой благой цели?
А вот со второй частью поста я категорически не согласен. Получается, у нас поэт, живущий в США лучше товарища из Мурманска, который опять начинает охоту на ведьм. А ведьмы - это наша лень, тупизм, непрофессионализм, коррупция.
Питерский поэт Антон Чёрный, проживающий в данный момент времени в США, прислал весточку:
ПОЧЕМУ НАДО ПРАЗДНОВАТЬ ДЕНЬ ПОБЕДЫ?
Кому-то не очень понятно, зачем 70 лет спустя отмечать его так широко. Неужели ещё нужно кому-то что-то доказывать? Ведь это русские победили немцев, ясен же пень.
Но я вам расскажу вот что. Заходишь накануне праздника в американский супермаркет за буржуйскою колбасою, а все стойки у касс обложены тематическими номерами журналов, посвящённых V-E Day, это День Победы по ихнему. И вот в этих журналах СССР даже не упомянут, ну разве что кратенько внизу в конце номера.
Что меня особенно поразило, даже с фотографии 1945 года аккуратно отрезали Сталина, только край рукава оставлен. Словно Черчилль с Рузвельтом там вдвоём совещались.
Ну и, конечно, даны фотографии всех парадов Победы, кроме московского. Если прочесть этот журнал, то создастся впечатление, что русские не воевали, не побеждали и праздновать им было нечего.
Так что если вас начнут убеждать, что, мол, и без праздника, и без нашей с вами памяти все будут в мире помнить наших дедов, будьте уверены: не будут! Кроме нас их помнить некому! Более того, их сознательно вычеркнут из истории.
Так что, если НЕ хотите, чтоб от вашего дедушки остался в кадре только край рукава, празднуйте что есть мочи. Запишитесь в "Бессмертный полк", расскажите детям и внукам о победе, сходите к Вечному огню, даже если он в вашем городе маленький и неказистый. Помните, кроме вас, некому!Источник.
* * *
А ещё нам следует обязательно праздновать День Победы с особым размахом и с особым чувством вот по какой причине:
Враг, к сожалению, не уничтожен в 1945 году, он сегодня находится рядом с нами, и он всячески издевается над нашими ветеранами Второй мировой войны.
Уличные баннеры, как издевательство над памятью и святынями русского народа
Года не проходит, чтобы перед 9 мая не разразился фотохудожественный скандал: то ветеранам отправят открытки, с одной стороны которых – поздравление с Днем Победы, а с другой – реклама ритуальных услуг. То разместят плакаты, призывающие молодое поколение "прожить на 150 граммов хлеба" и "дойти пешком до Берлина". То изобразят на поздравительном плакате бойцов "Люфтваффе" с орлами на груди, которые позируют на фоне подбитого советского танка. То предложат рекламную акцию "14,88% годовых".
Здесь"Вести.Ru" собрали целую коллекцию таких издевательств над разумом россиян, сделанных ко Дню Победы. Этих издевательств оказалось чересчур много, чтобы думать о них как о случайности. Вот к примеру огромный баннер "Банк "Драгоценности Урала" проводит акцию — снижение процентных ставок по кредиту до 14,88% годовых". К чему такая точность, аж до сотых долей после запятой? Почему бы банку не снизить ставку до 14% или указать 15%?! Зачем надо было окромными красными цифрами указать "14,88".
А секрет в том, что 14/88 — кодовый лозунг неонацистов — тех, кто сегодня мысленно и на деле продолжает воевать с русскими на стороне Гитлера.
Это очень тонкая и очень злая ирония над ветеранами войны со стороны российских банкиров, учитывая что 14/88 — кодовый лозунг современных неонацистов.
И вот тому доказательства:
Львовские бандеровцы-нацисты, демонстрирующие на своих щитах символику "14/88".
А это уличные баннеры, изготовленные в России ко дню Победы над немецко-фашистскими захватчиками, выполненные в таком же неонацистском духе с использованием фотографий американских и немецких солдат:
Это ли не свидетельство того, что наше общество подошло к критической черте и его надо вновь очищать от расплодившихся внутренних "врагов народа", как это делал Сталин в 1937-1938 годах, предчувствуя неминуемую угрозу Второй мировой войны?!
Кто эти внутренние "враги народа"?
Как говорил им в своё время Иисус Иосифович Христос, "вы сами против себя свидетельствуете!" (Мф. 23: 31).
Очередной скандал в Европе снова поставил под сомнение самостоятельность одной из крупнейших стран мира – Германии. Получается, что с 1945 года мало что изменилось - американские солдаты десятками тысяч сидят на территории ФРГ, а АНБ США шпионит за Европой руками самих же немцев.
В Музее омских железнодорожников есть прекрасные альбомы о работе библиотеки им. Некрасова в клубе им. Лобкова. Сегодня представляю вам очередные фото из сада Лобкова, где летом работала читальня библиотеки и была установлена наглядная агитация. Лето 1956 года. А читальню фотографируют в два "глаза", оказывается. Вековая мечта И самое вкусное - фонтан в саду Лобкова. Новый ракурс Любите книги - источник знаний!
ВВС написали интересную заметку про экстремальные аэропорты, она под катом. Но они не знали про аэродромы СССР. Вот один из интересных примеров - аэродром с 4-мя ВПП на острове Возрождения. Длина взлеток - от 1,8 до 2,9 км. Постоянные ветры и песчаные бури и штормы.
Гималайский экстрим
Аэропорт имени Тэнцинга и Хиллари, обслуживающий высокогорный городок Лукла в Непале, сооружен специально для путешественников-экстремалов. Его короткая (около 500 м) взлетно-посадочная полоса (ВПП) расположена под уклоном в 12 градусов; перепад высот между торцами составляет 60 м. Пользоваться ей могут лишь вертолеты и небольшие пропеллерные самолеты. Северный торец полосы упирается в скалы, а южный заканчивается крутым 600-метровым обрывом, так что этот аэродром ошибок пилотирования не прощает.
Рискованная посадка в Лукле – неотъемлемая часть программы пребывания в Гималаях многих альпинистов, желающих покорить самую высокую гору в мире. "Именно здесь приземляется большинство желающих подняться на Эверест, - отмечает пользователь Quora Эми Робинсон. – Это один из самых опасных аэродромов мира".
Возможно, неслучайно аэропорт назван в честь самых известных в Гималаях искателей приключений – сэра Эдмунда Хиллари и его шерпы-проводника Тэнцинга Норгея, первыми достигших вершины Эвереста.
Подводный аэродром
Во время прилива три взлетно-посадочные полосы аэропорта Барра в Шотландии исчезают под водой. "Это единственный в мире аэродром, где самолеты, выполняющие регулярные рейсы, используют для взлетов и посадок песчаный пляж", - пишет пользователь Quora Амит Кушваха. В связи с этим расписание прилетов и отлетов здесь строится с учетом приливов и отливов.
Аэродром расположен в неглубокой песчаной бухте Трай Мор острова Барра на Внешних Гебридских островах. Три его полосы, расположенные треугольником, помечены деревянными шестами-ориентирами для заходящих на посадку двухдвигательных турбовинтовых самолетов De Havilland Canada Twin Otter.
Аэропорт размером с остров
Посадка в международном аэропорту Мале (ныне известном как аэропорт имени Ибрагима Насира) на Мальдивских островах – серьезное испытание для любого пилота. Единственная ВПП, расположенная всего на два метра выше уровня моря, протянулась во всю длину острова Хулуле. Малейший просчет – и самолет очутится прямо в Индийском океане, пишет пользователь Quora Питер Баскервиль.
Поскольку остров Хулуле (один из 1192 коралловых островов атолла Мале, разбросанных на площади примерно в 90 000 км2) практически целиком занят аэропортом, прибывающие пассажиры, как правило, добираются оттуда до конечных пунктов назначения на быстроходных моторных лодках.
Очень короткая полоса
Не для слабонервных и посадка в аэропорту Хуранчо-Ираускин, расположенном на карибском острове Саба, пишет пользователь Quora Даирья Манек.
У этого аэродрома одна из самых коротких ВПП – примерно 396 м в длину (обычно длина полосы составляет от 1800 до 2400 м). Это означает, что на нее могут садиться только небольшие самолеты, способные быстро погасить скорость после приземления.
Расположение аэродрома настолько же живописно, насколько и опасно. "Полоса находится на скале, с трех сторон обрывающейся в Карибское море, а с четвертой - ограниченной высокими холмами, - пишет Манек. – Поскольку ВПП очень коротка, реактивные самолеты там не приземляются".
Аэропорт из группы риска
Аэродром города Теллурид в штате Колорадо, обслуживающий рейсы региональной авиации, – самый высокогорный в Северной Америке. Он расположен на высоте 2767 м над уровнем моря "Дух захватывает как от рискованного захода на посадку, так и от красоты пейзажа", - пишет пользователь Quora Эрин Уитлок.
Единственная ВПП этого аэропорта находится на одном из плато Скалистых гор, прямо рядом с 300-метровым обрывом над рекой Сан-Мигель. Раньше полоса очень заметно шла под уклон от торцов к центру. Ремонтные работы, проведенные в 2009 г., выправили ситуацию – ВПП стала более безопасной, и теперь на нее могут садиться более крупные самолеты. Нынешняя версия инструкций по безопасности полетов в районе аэропорта не рекомендует пилотам легкомоторных самолетов заходить на посадку в ночное время, выполнять полеты при ветре скоростью свыше 55 км/ч или при видимости менее 25 км.
Леденящий кровь заход на посадку
Пассажиры, прилетавшие раньше в Гонконг, с замиранием сердца следили за тем, как их самолет приземляется в аэропорту "Кай Так", ныне закрытом.
"Кай Так", проработавший с 1925 по 1998 гг., "представлял собой одно из чудес мира авиации", - пишет пользователь Quora Джей Уокер: "Он располагался на клочке земли, намытом посреди бухты Виктория, а по обеим сторонам от него стояли высотные здания. У аэропорта была относительно короткая полоса для больших самолетов, и особенно было страшно при приземлении на Boeing 747. У пассажиров, смотрящих в иллюминаторы во время посадки или взлета, складывалось впечатление, что они видят в окна домов, что происходит в квартирах".
