Это событие нельзя пропустить! Мы долго ждали и вот неожиданно это случится! 19 марта 2016 года

По сообщению портала "Омская губерния" и местных СМИ в Омске пройдет информационно-пропагандистская акция «Военная служба по контракту в Вооруженных Силах Российской Федерации – твой выбор!». Акция организована и проводится в регионах страны под патронажем Министерства Обороны России. Ее цель - привлечение граждан для поступления на военную службу по контракту, информирование об особенностях, социальных гарантиях и преимуществах провождения службы в соединениях и воинских частях Воздушно-космических сил. В рамках акции состоятся митинг-концерт с участием артистов кино, эстрады, театра, а также демонстрация современных образцов вооружений, военной техники и снаряжения Российской Армии. Предусмотрено выступление воздушных судов Воздушно-космических Сил и выступление авиационных групп высшего пилотажа «Русские витязи», «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты».



Кроме этого военным комиссариатом Омской области планируется развернуть мобильные пункты отбора граждан на военную службу по контракту и информационные пункты военно-учебных заведений Воздушно-космических сил.
«Главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал-полковник Виктор Бондарев обратился к Губернатору Омской области Виктору Назарову с предложением провести в Омске такую акцию. Губернатор предложение поддержал. Это очень важно в плане патриотического воспитания молодежи, повышения престижа армейской службы», - отметил заместитель Председателя Правительства Омской области Владимир Компанейщиков.
http://www.omskportal.ru/ru/government/News/2016/02/18/1455789268959.html


Сразу четыре пилотажных группы в один день, такое бывает только на МАКСе и Гидроавиасалоне... Три из четырех групп удалось поснимать на различных авиашоу в Новосибирске и Перми... Кратко о пилотажных группах:

«Стрижи́» — авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России. Была сформирована 6 мая 1991 года на базе 234-го гвардейского Проскуровского авиаполка из лучших лётчиков подмосковной авиабазы Кубинка. Входит в состав Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях МиГ-29. «Стрижи» базируются на расположенном в 60 километрах от Москвы аэродроме Кубинка. В этом году группа отмечает 25-летний юбилей. Особо впечатляют их совместные полеты с "русскими витязями" в большом ромбе - "кубинский бриллиант"
http://max-sky.livejournal.com/194996.html


«Ру́сские Ви́тязи» — авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России. Обладатель ряда мировых рекордов. Была сформирована 5 апреля 1991 года на базе 1-й авиационной эскадрильи 234-го гвардейского Проскуровского смешанного авиационного полка 16-й воздушной армии, базировавшегося на подмосковном аэродроме Кубинка. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях Су-27П и Су-27УБ.


Уникальность группы состоит в том, что это единственная пилотажная команда в мире, выполняющая групповой высший пилотаж на самолётах класса «тяжёлый истребитель», а также в том, что истребители являются серийными образцами (в 2012 году в Казахстане сформирована пилотажная авиагруппа «Барсы Жетысу», выполняющая полёты на аналогичных истребителях Су-27). Группа является неизменным участником всех российских и многих зарубежных авиасалонов. В этом году группа празднует 25-летие.
http://max-sky.livejournal.com/109574.html


«Соколы России» — авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России. Создана в 2006 году на базе Липецкого авиацентра с целью демонстрации боевых возможностей выпускаемых в России военных самолётов.
Пилоты группы выполняют одиночный и групповой пилотаж на истребителях четвёртого поколения Су-27.


По мнению некоторых экспертов, единственная пилотажная группа, которая на боевых самолётах демонстрирует элементы воздушного боя на малых высотах]. Кроме воздушного боя, «Соколы России» демонстрируют одиночный пилотаж, комплекс фигур высшего пилотажа, в который входят «петля Нестерова», «ракушка», «вираж», «роспуск» и ряд других. Полёты осуществляются на минимальных интервалах и дистанциях. Пилотаж выполняется на самолётах, базирующихся в Липецком авиацентре: Су-27, Су-30, Су-30СМ, Су-34, Су-35C, МиГ-29, Су-25. В этом году группа отмечает 10-летие!
http://max-sky.livejournal.com/228026.html http://max-sky.livejournal.com/203341.html


«Бе́ркуты» — пилотажная группа российских ВВС. Группа летает на шести ударных вертолётах Ми-28Н «Ночной охотник». Эскадрилья была основана 12 апреля 1989 года в составе 344-го Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в городе Торжке. «Беркуты» одна из немногих вертолётных групп в мире, которая демонстрирует фигуры высшей и средней степени сложности как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости на предельно малой высоте, на строевых вертолетах Ми-24, которые в обычное время используются для повышения летного мастерства офицеров центра, а также на применение вооружения на полигоны.

Mi-28N - 29 апреля 2013 - http://russianplanes.net/id105803 - Yevgeny Volkov


Участие лётчиков пилотажной группы «Беркуты» стало традиционным на авиакосмических салонах в Жуковском, на авиационных праздниках Москвы, Владимира, Тулы, Самары, Сызрани.
http://vpk.name/file/img/mi-28n_260614.jpg


Итак, ждем! Если все задуманное случится - это будет грандиозный авиапраздник!

Вот почему у нас в городе такая жопа? Хотите знать? А вот маленькая история из жизни.

В 2005 году я после института пошел работать в НПО «Мостовик» мастером СМР, где наш нынешний мэр работал в то время главным инженером. Отправили меня работать на базу Мостовика в поселке Горячий ключ – производить контрольную сборку стальных конструкций арки для моста Живописный, что строился в Москве.

Дело было с августа по октябрь, рабочий день начинался в 7:30 утра, вставать приходилось в 5:20, чтобы успеть от ж/д вокзала добраться до Горячего ключа. Рабочий день заканчивался в 20:00, домой я приезжал к 22:30.

Этот период мне запомнился двумя вещами: первая – чрезвычайно изматывающий график работы – ну это понятно. Я чувствовал себя Мартином Иденом в его период работы в прачечной. А вторая вещь, которая мне запомнилась – я смотрел прогноз погоды дважды в день. Потому что если намечался малейший дождь, я обязательно должен был взять с собой высокие резиновые сапоги. Иначе я не мог добраться от остановки автобуса до «самого крупного и современного завода металлоконструкций за Уралом» – я бы просто утонул в грязи! Я один раз пропустил прогноз и оставил сапоги-болотоходы дома, и пошел дождик. Обратно в город я возвращался с двумя «кучами из пыли и грязи» на ногах. А ведь я просто дошел от своего места работы до автобусной остановки! Каждый день тысячи людей перемещались по этой базе, в сухую погоду глотая пыль от курсирующих большегрузов, а в дождливую – рискуя утонуть в черной жиже.

Мать же вашу! Люди после дождя как акробаты по бордюрам ходили! Я никак не мог взять в толк, что мешало сделать простые дорожки шириной полметра между заводскими корпусами и до остановки?! Я, простой мастер, ничего еще в жизни не видевший, никак не мог взять в толк, кто же тот большой начальник, что подвергает своих сотрудников этим ежедневным испытаниям. В конце дня рот и нос были просто забиты пылью, я думаю, это помнят все работники базы.

Оказалось, что в иерархии НПО «Мостовик» главным по базе был Вячеслав Викторович Двораковский – главный инженер. Он практически все время там и работал. Разумеется, его к крыльцу административного здания подвозила служебная машина, так что ему не приходилось думать о сапогах-болотоходах, в отличие от меня.

Слава богу, через три месяца меня перевели на другой участок работы. Но я этот момент запомнил очень хорошо. И когда были выборы мэра, я сразу его вспомнил и закралось такое подозрение, что в период мэрства Двораковского на любое благоустройство города будет положен большой болт. Будут шевелиться какие то строительные проекты, но вот то, что ближе всего к людям – дорожки, лавочки, деревца, уборка улиц, будет похерено.

Сам Вячеслав Викторович добирается до своего дома по улицам Кондратюка, Волгоградская и Лукашевича. Это одни из самых убитых улиц Омска. Что мешает ему заставить своих подчиненных отремонтировать хотя бы эти улицы – лично для меня загадка. Та же Иртышская набережная, по которой ежедневно ездил Полежаев из дома на работу, всегда содержалась в отличном состоянии. Я вас, Вячеслав Викторович, как не понимал еще в 2005, так и до сих пор не понимаю. Что в голове у человека, который не может сделать хорошо даже для себя, не говоря уже об остальных?

Всем добра.