В этом выпуске, мы вспомним детство ещё разок. Авторубрика не помирает, есть фото в закромах родины ещё. Но хотелось бы получить фото от читателей песошницы и провести расследование. Одно уже есть, узнаю больше, запилю. А пока, вот.
Это не дедушка сам построил, это "Кубань-Г1А1-01". В далеких 60х годах, внезапно стало нехватать автобусов для духовного просвещения крестьян и работяг на стройках века. Сделать агитмашину и автолавку с барбухайкой поручили автобусно-мебельному цеху краснодарского Ремпромкомбината. Первые аппараты были на деревянном каркасе и построены на базе Газ-51А по чертежам и технической документации автобуса КАГ-3, производства Каунасского авторемзавода № 3. На базе автобуса «Кубань-62» в Краснодаре начали изготовлять автоклубы и автокниголавки «Кубань-62А». В 1963 году появился модернизированный автобус «Кубань-63».В следующем году появились на свет модернизированный автоклуб «Кубань-64», автобиблиотека «Кубань-65А» и опытный автобус на полноприводном шасси ГАЗ-63.



Родоначальник Кубаней КАГ-3


А это Кубань 65А


В середине 1960-х на заводе начали эксперименты с цельнометаллическими кузовами на каркасе из труб прямоугольного сечения, в результате чего в 1966 году появились два опытных автоклуба. А в следующем году на заводе выпустили опытную партию из 30 автоклубов необычного дизайна «Кубань-66» с цельнометаллическим кузовом, после чего завод полностью перешел на серийный выпуск таких автобусов. Потом понеслась куча модификаций уже на базе Газ-53, даже изобрели троллейбус из Кубани.

Машина получилась удачная, её производство наладили в Буденновске. Клоны Кубаней выпускались на разных предприятиях Страны Советов. Так, помимо Кубани известны идентичные ей автобусы Ташкент и Таджикистан. Последний выпускался Чкаловским автобусным заводом в закрытом городе Чкаловске – пригороде Ленинабада. Когда наступила жопа, производство Таджикистанов удалось возобновить в Ивановской области на Родниковском машиностроительном заводе, куда переехали главный конструктор Чкаловского завода Виктор Иванович Руденко и главный инженер Иван Алексеевич Бондаренко. Теперь этот автобус называется Родник-3230.
Таджикистан.

Родник.

В 1989 году была проведена последняя модернизация. Но это не спасло автобус. Его выпускали до 1993 года. Списываемые машины попадали в частные руки, благодаря чему, некоторые экземпляры дожили до наших дней.
Ну а нашему автобусу 28 лет. 1987 года выпуска. Работает на метане. Салон переделан, сиденья от Икаруса.















Вот такая история.

Материалы:
http://www.opoccuu.com/kuban-g1a1.htm
http://ru.autowp.ru/articles/avtobusyi_kuban_/

Ребята из проекта "Ростов - город будущего" собирают деньги на изготовление и установку контейнеров для сбора пластиковых бутылок. https://boomstarter.ru/projects/99255/konteynery_dlya_pet-butylok
Уже есть договоренность с Октябрьским районом. 20 контейнеров будут располагаться во дворах многоквартирных домов на Военведе рядом с уже существующими контейнерными площадками.
Если вдруг кто хочет поддержать эко-активистов.

На окраине села Большие Салы в 16 км от Ростова будет в ближайшее время построен наземный ангар объемом 5 тысяч кубометров для хранения радиоактивных отходов.  В связи с принятым ранее решением ростовчане, не доверяя выводам специалистов о безопасности эксплуатации данного объекта и беспокоясь о здоровье и жизни своих детей и внуков, обратились с открытым письмом к Президенту РФ Владимиру Путину.

Дело в том, что там уже есть старое хранилище, построенное еще в 1962 году. В эту бетонную квадратную емкость глубиной 3 м и объемом 200 кубометров отходы складировались навалом.

Тогда, не спрашивая мнения населения, государство распорядилось построить здесь, практически на выезде из Ростова-на-Дону, подземный склад для твёрдых радиоактивных отходов. Отходы свозили с промышленных предприятий всего юга России. За 50 лет работы набралось более 4,5 тысячи тонн. Свободное место стало заканчиваться, и «РосРАО» приняло решение построить над подземным хранилищем наземный ангар – ещё на 5 тысяч тонн радиоактивных отходов.

Хранилище предназначенного для складирования в нем низкоактивных радиоактивных отходов со всего юга России, Северного Кавказа и Крыма в специальных сертифицированных контейнерах.

Специалисты "Росатома" уверяют в безопасности объекта, но население не верило этим выводам.

И вот сегодня стало известно, что Ростехнадзор по Ростовской области подтвердил достоверность сведений для получения южным филиалом ФГУП «РосРАО» (структура «Росавтома») лицензии на строительство хранилища радиоактивных отходов в регионе. Об этом сообщило ИА "РБК. Ростов".

Как заявил представитель «РосРАО», строительство подобного объекта поспособствует увеличению экологической и радиационной безопасности населения.

Как сообщается, старое хранилище будет освобождено, находящиеся там отходы — контейнизированы и направлены на утилизацию "дочке" «Росатома» - «Национальному оператору». В имеющемся бетонном ангаре "РосРАО" планирует размещать отходы средней активности.

Всё, оказывается, по закону. Одно только непонятно: почему так настойчивы атомщики в своём желании построить столь опасный объект рядом с миллионным городом?

отсюда
 http://big-rostov.ru/?p=21185
Сопредседатель российской экологической группы «Экозащита» Владимир Сливяк, в свою очередь, посетовал на отсутствие информации о контейнерном способе хранения ядерных отходов. По его словам, «никакой независимой оценки технологии в России нет, она имеется только у Росатома, в связи с чем говорить о ее безопасности невозможно». Таким образом, заключение о безопасности готовящегося к строительству объекта даёт сама себе структура, которая будет его эксплуатировать.
============================================
В 2008 Сливяк требовал от Ростовской АЭС прекратить радиоактивные выбросы
http://www.kavkaz-uzel.ru/articles/146811/

Обзор ещё одного пионерского лагеря, который затерялся в лесу. Мы прогуляемся по всей территории, где осмотрим столовую, корпуса для ребятни, "безглавого" Ильича и остальные достопримечательности данного объекта. Это и многое другое внутри поста:

Дабы не пересказывать всю историю этих мест, кому лагеря принадлежали, почему стали заброшенными, как искали мы их и так далее - читайте предыдущий рассказ (http://kerrangjke.livejournal.com/62712.html). Там Вы сможете найти ответы на эти и многие другие вопросы, ну и заодно ссылки на прошлые обзоры связанные с этой темой.

  А сейчас приступим к нашему объекту, на который мы вышли таким же способом, как и в прошлый раз:



  Уже знакомый нам домик "лешего" (так мы их прозвали), а точней - резервуар с водой:



  И как не странно, но в этом случае трубы ведут к вполне целой постройке с замками:





  Теперь точно стало понятно, что где-то рядом имеется ещё один лагерь, который нашёлся спустя 15 минут:



юные казаки:



  Миновав главный вход, оказываемся в середине территории:



  Начнём с домиков, где когда-то жила ребятня:







  Увы, все окна целы, а двери закрыты - не будем ломать и пройдём дальше, встретив фонтанчик с которого когда-то била питьевая вода:



  Приступаем к изучению следующего участка:



  Ещё несколько домиков для детей:



  Внутри некоторых удалось прогуляться, но толку от этого было немного - уже пусто:



  Время для отдыха и пикника - условия для этого тут потрясающие. Лес, тишина, чистый воздух, заброшенный лагерь - что может быть лучше?



  Но времени не так уж и много, собираемся и продолжаем путешествие по лагерю:





  Имеется и кирпичный корпус:





  А ну, быстро мыть руки!



  Не знаю почему, но сразу же вспомнились эти краны с красным и синим кружком, которые были когда-то у нас на дачи:



  Все эти места отрезаны от благ цивилизации, но порой тут жизнь всё же "промелькнёт" - об этом расскажу чуть-чуть позже.







  Ещё одно место для отдыха, совсем грустно стало от такой картинки:



  Самое сохранившееся здание - столовая:







  Фанатам ФК Спартак должно понравиться:



  А тут даже пожарный стенд цел... Что-то здесь не так...



было.



  Открытый бассейн:





  Ну и самое интересное - безглавый Ильич:



  Думаете, из-за времени голова упала у вождя?



  Но нет, всё намного интересней. - Все лагеря, которые располагаются в этом лесу, когда-то принадлежали различным шахтам. Сейчас этих шахт уже давно нет, поэтому нет владельца и их передали городу Шахты, а они в свою очередь отдали территории на торги. Оно и понятно, зачем городу всё это нужно и так денег нет, а тут ещё какие-то лагеря...

  В общем, это место успел выкупить неизвестный человек и решил летом проводить тут различные праздники, даже свадьбы. Естественно, за отдельную плату... А чего, отметить свадьбу в лесу - по моему очень даже круто. Сюда привозят генераторы, воду и прочее, некоторые корпуса (как раз и столовая тоже) в очень хорошем состояние - гуляй, веселись.

  А про Ильича история такова, что иногда посреди этих "праздников" некоторые любят пострелять, вот и решил какой-то умник в качестве мишени выбрать голову Ленина... Попал...



  Я воздержусь от комментариев всей этой ситуации, да и Вы наверно всё и так поняли. Но не будем о грустном, пора закончить обзор, который завершится у стенда с распорядком дня:



  Аккуратно прикрываем за собой калитку и отправляемся искать нашу машину среди леса. Впереди самая главная находка и приключения, но об этом уже в следующий раз.

никаких новостей уже нет...



Оригинал поста в моём жж: http://kerrangjke.livejournal.com/76485.html

Наша группа Вконтакте: http://vk.com/urbanrostov

Сообщество автолюбителей Смотра совместно с ЛайфНьюс устроили автопробег в Ростов с целью пиара мобильного лайфовского приложения. Нисколько не смущаясь на камеру признаются в совершении преступления, грозящего лишением водительских прав: средняя скорость 150 км/час, а так то и до 200 наверное доходило. Ну да ладно, то дело десятое.

Ростовская милиция порадовала немного, плохо только что поддалась на чары обаяния организаторов в итоге...