Как директор больницы могу сказать - частные клиники для лохов, вообще -то. Сравните по сайтам состав врачей - они и там и там. А почему? А где клиентскую базу набирать? И опыт работы в государственных учреждениях не сравнится с "банальным отъемом денег" у частника.Например, очень хорошая клиника, спору нет http://garmonia-clinic.ru/ Но!Практически все врачи работают в роддомах и консультациях. Моя жена, расставшись с деньгами, в раз поумнела и стала меня слушать. Не, если у вас лишняя сотка - другая, то пожалуйста. Система платных медицинских полюсов (как в Питере) в Твери пока отсутствует. Поэтому я лечусь..., ну понятно Австрия отдыхает. Но всем знакомым говорю - платите деньги напрямую врачу или по платным договорам (можно мне))))(шутка), а какому узнавайте по сарафанному радио , если уж невмоготу без денег. Я знаю много случаев, когда частные клиники скрывали от больного, что у него саркома в последней стадии для проведения операций и впаривания дорогостоящих протезов, лечили от несуществующих грыж, простатитов, камней и прочее. Если вам поставили диагноз, не поленитесь, сходите в государственное учреждение, подтвердите его, а потом платите.
Хотя сейчас проблем нет и со страховой медициной. Ну да, бывает хамят, очереди и текут крыши. Многие, кого я "устроил", говорят, а мы и не знали, что все так просто и хорошо. Более того, больницы сейчас крайне заинтересованы в пациентах - это ж деньги. Например одна операция по эндопротезированию - 86 000 рублей. Все у кого возраст делится на три могут пройти бесплатную диспансеризацию (и так каждый год!). Не дутую. Возьмут анализы, сделают УЗИ, ЭКГ и прочую диагностику. Практически без очередей. Порядка 40% после нее узнают, что пора бежать на кладбище срочно лечится, чтобы не было мучительно больно.
И напоследок:
И ЭТО СУРОВАЯ ПРАВДА ЖИЗНИ! Лечит вас врач, и он для вас альфа и амега, а не вежливый персонал, кожанные диваны и кулер в коридоре. ЖЕЛАЮ НЕ БОЛЕТЬ! (Блин, ну чё я чешу, я ж с голоду тогда помру))))
Вот с одной стороны- реклама, да. С другой стороны это информация. Может быть кому то интересная и нужная. В общем в субботу- ткем гобелен, вернее учимся ткать вручную
Ночью, окружающий нас мир, выглядит совершенно иначе. Призрачная и необычная игра света и тени завораживает, а порою и пугает. Находится в роще даже днём немного не по себе, а уж ночью и подавно. Но собравшись с мыслями и взяв все фонарики, что у меня есть, я пошёл на встречу с друзьями, которые уже ждали меня в назначенном месте.
Нас собралось 6 человек, решительных и убеждённых в том, что из этого ночного фото-похода получится серия интересных снимков. И у нас получилось. Приятного просмотра :)
Прогуливаясь среди старого заброшенного кладбища,вслушиваясь в шорохи и скрипы деревьев, невольно становишься параноиком. Учитывая криминальную историю Первомайской рощи, это становится нормальным.
1-2
Проезжающие мимо машины заставляют немного внутренне паниковать, вызывая неприятные мысли в голове. Но когда машина проезжает, страх отпускает, и вновь возвращается внутренний параноик.
3-4
В этом месте впору снимать фильмы наподобие "Ведьмы из Блэр". Заброшенное кладбище, история места и много открытых колодцев (которые власти, к счастью, закрыли в последнее время), придают роще весьма мистическую атмосферу.
5-6
Но нашей целью было поснимать в технике "фризлайт". В итоге мы отсняли лишь пару кадров с фонариками.
7-8
Неожиданной встречей нам обернулась прогулка вдоль речки Тьмака. У излюбленного места отдыха горожан, беседки, мы встретили активистов движения "Велопокатушки", которые жарили сосиски на огне и о чём то болтали между собой. Среди них был и мой друг Алексей Данилов, чему я был приятно удивлён. Поболтав с ними на тему "А что вы тут делаете?" и "И не страшно ли нам ночью тут?", мы пожелали ребятам удачи, и покинули рощу, разъехавшись по домам.
Недалеко от моего дома, есть чудесное и таинственное место с очень насыщенной историей. Небольшой клочок природы под названием Первомайская роща. Насыщенного буквами рассказа не будет. Вместо этого предлагаю посмотреть на серию фотографий, снятую мной в вечернее время.
1-2
3-4
5
Спасибо за внимание! :) Буду благодарен за репост!
У Казанского вокзала Москвы установлен макет головного вагона новой городской электрички, созданной Тверским вагоностроительным заводом с учётом возможности применения на Малом кольце Московской железной дороги.
В минувшую пятницу мне удалось выкроить время, благо идти недалеко. Погода была хорошей и, что самое главное, мне удалось пообщаться с разработчиками электропоезда.
Итак, Тверской вагоностроительный завод входит в состав Трансмашхолдинга - крупнейшего отечественного производителя, выпускающего локомотивы, электропоезда и трамваи.
Новая электричка предназначена для городских и ближних пригородных маршрутов крупных железнодорожных узлов. Однако на её основе могут выпускаться электропоезда, рассчитанные на скорость до 160 км/ч, а в будущем и до 250 км/ч.
Впервые в отечественных пригородных электричках применены тележки с пневмоподвешиванием. Асинхронные тяговые электродвигатели, дисковые тормоза вкупе с электродинамическим торможением обеспечат работу поезда в условиях коротких перегонов и частых разгонов и торможений.
Электропоезд будет выпускаться в пятивагонном исполнении, кроме того существует возможность быстрого соединения двух составов вне депо. Это позволяет увеличить вместимость электрички или использовать такие сдвоенные поезда на маршрутах с разными конечными станциями.
В отличие от «Ласточки», установленные на головных вагонах автосцепки системы Шарфенберга (как у вагонов метро) закрываются откидными обтекателями.
Салон спроектирован специалистами ТВЗ совместно с ведущим испанским дизайнерском бюро IDD. Для снижения шума в вагоне остекление сделано глухим, поэтому электричка оснащена автоматической климатической системой. Поскольку тамбуров нет, то для предотвращения выстуживания установлены тепловые завесы. Межвагонные переходы герметичны, что обеспечивает свободный проход вдоль всего поезда. В случае пожара распространению огня и дыма по составу препятствуют автоматически закрывающиеся сдвижные двери из огнеупорного стекла, перекрывающие проход в соседние вагоны. А ещё разработчики обещают беспроводной интернет во всей электричке :)
Интересным решением является консольная установка сидений. Это значительно упрощает уборку вагона и позволяет быстро изменить их число и расположение. В городской электричке сиденья устанавливаются по схеме 2 + 1, в дальнем пригороде, скорее всего, как и в «Ласточке» будет 2 + 3. Кроме того, разработана особая планировка салона для авиаэкспрессов.
Следует сказать, что конструкторы и дизайнеры уделили много внимания удобству пассажиров в инвалидных колясках (а заодно и с колясками детскими). В головных вагонах для них выделены особые зоны. Благодаря широким проходам с коляской можно пройти вдоль всего состава. Туалеты (на снимке его стенка справа) расположены в головных вагонах и очень большие. В них можно легко заехать на коляске, хватит места для откидного пеленального столика, а сам вакуумный блок не боится попадания посторонних предметов.
Кабина просторна и оснащена унифицированной приборной панелью, устанавливающейся на локомотивах нового поколения, выпускаемых на заводах Трансмашхолдинга. Современные требования к пассивной безопасности поездов вынуждают конструкторов делать передние стойки очень толстыми, что здорово ухудшает обзор по сравнению со старыми электричками и локомотивами. До некоторой степени выручают видеокамеры, но на платформах, расположенных в кривой, помощнику придётся всё время бегать на улицу.
В распоряжении машиниста микропроцессорная система управления, а также новейшие системы сигнализации и автоведения. Кочерга контроллера и рукоятка реверсора уходят в прошлое, теперь достаточно лишь задать требуемую скорость и переставить рукоятку. Привычный кран машиниста заменил джойстик электронной системы торможения.
Первые две электрички предполагается изготовить к концу текущего года.
UPD:
О самом главном забыл :)
В головных вагонах 24 места для сидения, в промежуточных 58. Общее число мест в пятивагонном поезде основной составности 836 человек.
