"Я хозяин слова: сам дал, сам назад взял". Помните фразу из сказки? Это я о том, кому из тверских блогеров позволили присосаться к миллиону бюджетных рублей, проведя неделю в Санкт-Петербурге.
Почти месяц назад в новостных лентах появилось сообщение о том, что повышать имидж северной столицы будут блогеры. На эти цели – оплату проезда, размещение, еду-питьё, развлечения – из питерской казны даже выделен 1000000 (один миллион (!) рублей). За это блогеры должны будут разместить в своих журналах цикл хвалебных репортажей про то, какая в городе трёх революций замечательная власть, какие шикарные бизнес-центры появляются на месте снесённой исторической застройки и прочее и прочее. Заметка тут же стала обсуждаться в соцсетях: кто поедет да кому это нужно и так далее в таком духе. Действительно, чтобы государственная структура – комитет по развитию туризма – открыто заявлял о своём намерении воспользоваться услугами блогеров, в новейшей истории это прецедент. Впрочем, мы уже давно привыкли к совершенно бесполезным тратам государственных денег. Вот и на этот раз удивляться не пришлось. Подумаешь, кому-то взбрела в похмельную голову блажь, кто-то на этом себе немного «отпилил». Только промашка вышла. Полностью в духе российской политики – обещать одно, а делать совершенно другое. При этом, не моргнув глазом, уверять, что делается как раз то, что и говорилось. Согласно требованиям, у блогеров должно быть наличие фотоаппарата (не умение фотографировать или писать, а именно наличие техники) и социальный капитал не ниже 200. На самом же деле, такой показатель есть только у пяти блогеров из десяти.
От Твери в эту «элитную компанию» попали marina_shandar и gavrik_m. У второй СК – 38, у первой меньше 10. СК меньше 10 означает, что блогер, если он, конечно, не начинающий, держит свой журнал просто «чтобы было» и постит не чаще раза в неделю какую-нибудь безделицу вроде «сегодня на завтрак я ела макароны». Понятно, что социальный капитал – не самый объективный показатель интернет-журналиста, но уж, ребята, зачем так от своих слов-то отказываться? И за какие качества эти две дамочки попали в число избранных, можно только догадываться. Видимо, за свои, за женские.
Прошу любить и жаловать: gavrik_m. Имеет фотоаппарат
Кстати. Сорока на хвосте принесла, что в прокуратуру Петербурга уже направлено заявление с просьбой дать правовую оценку действиям питерских чиновников и организаторов тура. Если сведения подтвердятся, дам знать.
В пятницу побывала в одном из офисов компании Билайн где оказалась чутка в прошлом. ))) Признаться честно, давно я так не волновалась. Реальная история, которую я прекрасно помню и участнком которой мне довелось быть. ) Замечательная мини-выставка организованная в салоне компании "Билайн" по адресу г.Тверь, ул.Горького 122\2 будет работать до 8 декабря, так что все желающие "Вспомнить Все!" успеют ее посетить. Ну а те, кто не очень хорошо помнит сотовую эпоху нулевых, смогут познакомиться с ней поближе и у знать о том, как происходило развитие сотовых телефонов. Но и это еще не все! Каждый из вас, может принять участие в создании настоящего сотового музея вместе с "Билайн"! Достаточно просто одолжить на время ваш старый телефон (работает или нет, не важно), и получить памятный сувенир в подарок. Ни для кого не секрет, что с первым телефоном связано множество событий. Напишите свое самое яркое воспоминание о телефоне, отправьте его на электронный адрес:info.beeline.tver@mail.ruи оно тоже станет частью музея. По итогам голосования рассказчик самой интересной истории о старом телефоне, получит приз от компании «Билайн». Какой именно, пока секрет. ;-)
Так что пишите свои истории, отправляйте на адрес компании "Билайн", получайте сувениры и станьте обладателем главного приза!!!
Ну, а пока вы пишите свои истории, и судорожно перебираете шкафы в поисках "своей пррррелести", я предлагаю вам несколько фото с выставки.
На фото Роман Ипатов, организатор мини-выставки и идейный вдохновитель. ***
Страницы истории — троллейбус в микрорайоне «Чайка» В ноябре 1972 год открыта троллейбусная линия по проспекту Победы в микрорайон «Чайка», маршрут №4. Фото 1 — троллейбус на ост. пл. Терешковой в сторону «Чайки» (ноябрь 1972)
Фото 2 — микрорайон «Чайка», кольцо-конечная (1983 год)
Фото 3 — площадь Терешковой (ноябрь 1972)
Страницы истории — «Москвичи» в такси ...
В ноябре 1985 года 17 новых «Москвичей» получили водители Калининского автотранспортного предприятия № 2. Двери красных и желтых, белых и зеленых автомобилей «Москвич-2140» были украшены символом такси — «шашечками». Все они были оборудованы такими же таксометрами, как и «Волги», и предназначены для использования в качестве такси. Эксплуатация автомобилей этого класса позволяла автопредприятию увеличить экономию бензина, так как двигатель «Москвича» более экономичен.
Страницы истории — автобусы-автоэкспрессы 24 ноября 1980 года в областном центре открылся новый автобусный маршрут. В рейс по новому маршруту № 22 вышли «Икарусы-260». Они курсировали в утренние и вечерние часы, в период самых напряженных транспортных нагрузок, по маршруту микрорайон Южный — «Пролетарка». Теперь жители микрорайона, работающие на фабрике имени Вагжанова, камвольном и хлопчатобумажном комбинатах, могли быстрее добираться на работу и с работы, так как автобусы этого маршрута идут из Южного без остановок до улицы Спартака. Маршруты-полуэкспрессы — 22-й, так же как и 13-й «Энергоремонт — пос. Крупской — м/р Южный», просуществовали всего несколько лет. А дальнейшие попытки перевести на полуэкспрессное движение часть автобусов маршрутов №№ 7 и 10 вообще потерпели неудачу. Дольше всех продержался маршрут № 8 «Тверская пл. — м/р Южный», который был закрыт только с появлением ныне очень популярного маршрута № 30 «М/р Южный — з-д „Центросвар“.
На фото — Ikarus 260 № 145, Тверь, 1990-е гг. к/ст «Рынок»
На фото- последний Икарус-260 в Твери (ПАТП № 1) 27 сентября 2005 г.
Страницы истории — новый автобус 24 ноября 1926 года на улицах Твери появился новый автобус итальянской фирмы «Лянчиа», рассчитанный на 24 места. Его приобрела тверская контора Автопромторга. Этот автобус начал перевозить пассажиров на линии Тверь – Торжок.
Страницы истории — трамвай не ходит! 28 ноября 1920 года в Твери перестал действовать водопровод и ходить трамвай. Впрочем, ездить было особенно и некуда. Большинство предприятий в Твери не действовали. А продовольственные лавки выдавали продукты по карточкам. Движение трамваев возобновилось апреле 1922 года. Похожая история настигла Тверь в 2000-х — аварии на водоводах и закрытие трамвая...
Страницы истории — общественный транспорт и снегопад. 30 ноября 2012 г. обильный снегопад парализовал все движение в Твери. Встали даже трамваи. Техника пыталась расчистить трамвайные пути, но безуспешно.
Это день в истории. 30 ноября 2012 года. Снегопад в Твери.
И в качестве бонуса: страницы истории — 100 грамм для водителей троллейбусов
15 ноября 1933 года в 11 часов утра началось движение на первой в Москве и в СССР троллейбусной линии. За тот день пара троллейбусов марки «ЛК» совершила 14 рейсов и перевезла 1209 пассажиров. Но вот незадача: под сиденьями пассажиров электропечки были установлены, а у водителя отопителя не было. Тогда пришлось экипировать шоферов «ЛК» валенками и овчинными тулупами, но и зимнее обмундирование не спасало от мороза тех, кто «был должен все время смотреть вперед». В итоге было решено после вахты выдавать водителям 100 грамм от простуды. И в конце рабочего дня окоченевший шофер расписывался в ведомости:«Троллейбус сдал в исправности, 100 граммов спирта получил».
