Здравствуйте, участники сообщества!

Мы с друзьями замыслили поездку на Светелку, но вот желающих у нас в разы больше, чем мест в автомобилях.

В связи с этим озадачились поиском общественного транспорта по маршруту Самара-Волжский Утес.

Пока ничего из найденных вариантов не радует: не стыкуется время пересадок, и вообще ехать получается очень долго.

Пожалуйста, поделитесь опытом, кто там был, как вы туда добирались? Может быть, снимали машину, автобус - тогда сколько это стоит и так далее? Возможно на электричке или водном транспорте от Тольятти?

Поездка должна уложиться в один день.

Заранее спасибо.

Перекрёсток Спортивная/Красноармейская. пол 8-го утра!
Машины стоят в разные стороны на многие кварталы! Что же случилось думают они... Страшная авария видимо, кровищща и ужос!
НЕТ! ТАМ БЛЯ УКЛАДЫВАЮТ АСФАЛЬТ! В ПОЛ 8-ГО УТРА!!!






Не, ну всё логично! Не ночью же! Ночью не увидит никто, не заценит!

Во вторник, 21 мая, под председательством губернатора Николая Меркушкина состоялось совещание по вопросу проектирования стадиона для проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в Самаре.

В ходе заседания члены областного правительства, представители архитектурных и планировочных компаний (как российских, так и зарубежных) вместе с главой региона окончательно утвердили внешний вид футбольной арены, а также общую концепцию ее наполнения.
Напомним, на прошлом совещании губернатору представили две концепции фасадов футбольной арены - space и "купол". Первый вариант - традиционный для большинства мировых стадионов. Характерная особенность данного проекта - полупрозрачный фасад на западе с возможностью вывода на него видеоизображения того, что происходит внутри чаши стадиона. Он относительно прост в исполнении, однако от него сразу отказались именно потому, что он будет похож на большинство стадионов мира.

Второй вариант предполагал, что чашу стадиона закрывает симметричный полупрозрачный купол в виде драгоценного камня, высота купола составляет 80 м. Именно на нем предварительно остановилось областное правительство на предыдущем заседании. Однако теперь обнаружились препятствия к реализации этого проекта. В частности, для монтажных работ на высоте 80 м потребуется уникальное и дорогостоящее оборудование. Кроме того, из-за большой площади купола на его возведение будет необходимо использовать более 21,5 тыс. т металла, причем из них около 3 тыс. т пойдет на создание временных опор.

На этот раз архитектор немецкой компании GMP Architekten (субподрядная организация по проектированию стадиона) Мартин Кребес предложил альтернативу проекту типа "купол". Согласно презентованному варианту, купол будет на 15 - 20 м ниже за счет погружения объекта в грунт, а внутри появятся дополнительные несущие конструкции V-образной формы. Несмотря на то что эта вариация проекта проще с точки зрения реализации, конструкторы отметили ряд серьезных недостатков.

Заместитель главного инженера ООО "Проектный институт уникальных сооружений "Арена" Евгений Ломов объяснил, что для сооружения купола 80 или 60 м высотой придется монтировать временные опоры, которые будут опираться на зрительские трибуны. "По нашему проекту, трибуны не выдержат такого веса, поэтому придется делать в них люки и вести эти опоры до фундамента. Либо же нужно будет укреплять саму зрительскую зону. В любом случае во время монтажа купола вести работы на трибунах будет нельзя. Это значительно увеличит сроки строительных работ", - объяснил он.

Еще один вариант, который в итоге выбрали как окончательный, условно назвали "космическим объектом", или сфероидом. "Это комбинация двух первоначальных вариантов. Внизу будет располагаться арена, на которую будет крепиться купол. Конечно, это снизит высоту сооружения примерно до 55 м, поскольку уменьшится радиус купола. Но по внутренней структуре этот вариант не будет отличаться от предыдущего", - рассказал Мартин Кребес.

"Такой проект потребует меньшего финансирования, а главное, он понятен по срокам, технологиям, поставщикам. У нас есть все необходимое оборудование. Кроме того, он позволит нам не выйти за рамки бюджета. Немаловажно и то, что на архитектурном совете ФГУП "Спорт-Инжиниринг" (куратор проекта. - Прим. Волга Ньюс) в качестве предпочтительного выбрало именно этот вариант", - отметил министр строительства Самарской области Алексей Гришин.

Николай Меркушкин подчеркнул, что сроки - это один из наиболее важных аспектов для принятия решения. Однако главе региона понравился и внешний вид объекта - получается, футбольная арена выглядит как приподнятый над землей космический объект или драгоценный камень. "Опоры, которые располагаются снаружи чаши стадиона и не несут серьезной конструктивной нагрузки, можно сделать из более легкого и дешевого металла. А сама форма стадиона очень органично вписывается в идею о Самаре космической", - считает губернатор Николай Меркушкин.

"Вообще, на куполе не чувствуется перспектива, человеку, который смотрит на него вблизи, непонятно, какого этот купол размера. Крупная "нарезка" из несущих конструкций позволяет немного понимать масштабы сооружения. Но "сфероид" с лепестковой декорацией, будто приподнятый над землей, который выбрали в результате, психологически воспринимается человеком значительно лучше полусферы, установленной на земле", - считает заместитель министра строительства Анатолий Баранников.

"Этот проект позволит нам выиграть целый год. И хотя высота купола уменьшится - стадион стоит на высокой точке города, кроме того, это не скажется на вместимости или комфорте гостей чемпионата", - подытожил Николай Меркушкин.

для работы на международном мероприятии 10 июня.
Полное его название: Заседание рабочей группы «Региональные экономики как локомотив развития. Участие молодых предпринимателей в развитии среднего класса в регионах. Опыт России и Германии» (Форум «Петербургский диалог»).
О требованиях, условиях и оплате можно узнать по телефону 8 960 816 8585.
(Написать подробно не могу, мопед не мой, как говорят в подобных случаях.)

      День второй – 10 мая. Для многих этот день будет длинным и закончится только на день следующий, ведь именно сегодня старт основной суточной гонки. В девять утра все автомобили уже выстроены на поле там же, где и днем ранее. Только сегодня автомобили не сияют начищенными боками, а покрыты комьями земли и толстым слоем грязи, и нет любопытных зрителей, вместо которых между машин неспешно перемещаются и вяло обмениваются приветствиями отчаянно зевающие джиперы.
      Напутственная речь и дается старт. Чтоб не создавать пробок, уезжают участники с пятиминутным интервалом между каждым классом, начиная с самого младшего, и мутанты стартуют в сплошное облако пыли. Посреди поля остается только одинокая машина организаторов.  Но орги не уехали специально – подтягиваются за получением координат пропустившие старт по техническим причинам и просто проспавшие. Приехал артикуловский экипаж, который, спросив инструменты, под бесконечные шутки и подколы решил заняться прочисткой карбюратора. Даже местные жители подходят узнать, где соревнования будут сегодня – и им достается листок с координатами.

Начало  здесь.



01.


02.


03.


04.


05.


06.


07.


08.


09.


10.


Особенностью соревнований стало то, что по большинству трасс должны проехать все классы. Точки среди затопленных деревьев, которые сейчас берут младшие классы, позже будут выданы мутантам, которые в суточной гонке не участвуют. У них два десятичасовых спецучастка – один дневной, начавшийся вместе со всеми, и второй, ночной, будет после перерыва. Общие трассы для стандартных машин и трофических монстров получились не благодаря изощренности организаторов, а из-за передумавшей в последний момент местной администрации. В результате прямо накануне соревнований пришлось переносить и заменять уже размеченные трассы. Зато никто не жаловался, что трасса элементарная и к нему на дачу проехать сложнее.

11.


12.


13.


14.


Основное действие происходит в полях. В глубокие озера, где штурманам вода доходит до пояса, лезут только подготовленные машины, да и то предварительно размотав лебедку – выскочить обратно своим ходом не получается. Занятно наблюдать за действием экипажа на камуфляжном Джимни. Чтобы облегчить и без того нетяжелый автомобильчик из него выходит даже водитель. Якорь кидается рядом, но лежит без дела. Штурман сам тянет за трос, водитель идет рядом и подталкивает за руль через открытую дверь и машинка на холостых оборотах выползает на берег.

15.


16.


17.


А буквально через дорогу в заболоченой низинке идет гонка на лебедках. Причем не только у кого быстрее лебедка работает, но и кого больше удлинителей. Деревьев в поле не видно даже на горизонте, единственный выход это якориться. Но мягкая почва вокруг болота якорь не держит, а до твердой земли  далеко. Вот и идут в ход удлинители, удлинители удлинителей, связки корозащит и просто все найденные в машине веревки.

18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


Это те, у кого есть лебедки. Легкие машины без лебедок сначала заталкивали, затем, изрядно попотев, выносили обратно на руках, а тяжелые внедорожники подъезжали, смотрели на засевшие по пороги машины, разворачивались и уезжали. Только мутантам все нипочем. Традиционное предупреждение штурмана, чтобы народ разошелся в стороны, а зрители прикрыли фотоаппараты от грязи. Апач так резво залетает в болотину, что с разгону даже переезжает точку и ему приходится сдавать пару метров назад. Впрочем, даже он не смог вылезти на берег без помощи лебедки. И только экипаж девушек ни на кого не обращая внимания спокойно перекладывает траки, лавируя между лебедящихся соперников и выводя машину к точке.

25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


Гонка – это конечно соревнование, естественно на время. Но и тут получается выкроить время на перерывы. Когда вынужденные - на ремонт, или нелбодимые – на обед или перевести перевести дыхание и вылить воду после взятия очередной точки. А иногда и просто поприкалываться)

33.


34.


35.


36.


37.


38.


39.


Так и наступает вечер. Экипажи в болотах остаются кормить комаров, а лак и мутанты съезжаются в базовый лагерь. Не смотря на то, что днем турбаза выглядит пустой и безлюдной, в штабе организаторов движение не прекращается. Одни экипажи возвращаются чиниться и заходят сообщить, другие уже закончили соревнования и прибегают сдавать точки. В эти три дня поспать не удается ни участникам ни организаторам. Вернувшиеся с дневного СУ мутанты приступают к ремонту автомобилей. Организаторы считают промежуточные результаты и выписывают грамоты участникам, а вскоре начнут выдавать и заливать новые координаты для ночного СУ. Расслабиться может только лак, который уже финишировал и для которого проводится церемония награждение, завершающая второй день.

40.


41.


42.


43.


День третий – 11 мая. Кому удалось часок-другой подремать, кто всю ночь ремонтировался, но в три утра мутанты выстраиваются перед воротами турбазы. Больше никаких официальных речей – всем и так все известно. Сигнал на старт и машины колонной уезжают. То что засветло выглядит обычным ковырянием в грязи, ночью смотрится совершенно иначе. Желтый свет фар подсвечивает деревья, холодные лучи ксенона отражаются от воды и бликуют на стеклах. Из тьмы выскакивают огоньки налобных фонарей штурманов и черными силуэтами снуют вокруг автомобилей.

44.


45.


46.


47.


48.


49.


50.


Не зря участники суточной гонки стараются взять сложные точки пока не налетели мутанты и не размесили все вокруг. Открытый уазик еще вечером приехал брать точку под крутым склоном на берегу залива. Всю ночь ребята откапывались и вызволяли ручной лебедкой машину, осталось преодолеть всего пару метров до твердого берега, как буквально со всех сторон полезли мутанты. Буксующие огромные колеса оставляют во влажной земле глубокие колеи, в которые проваливаются следующие автомобили и разрывают ямы метровой глубины из которых вылезти получается только на лебедке. Единственный подъезд по берегу оказывается занят лебедящимися автомобилями.

51.


52.


53.


54.


55.


56.


Чтобы не стоять в очереди и не терять времени вновь прибывающие мутанты спускаются на лебедках с обрыва и продираются сквозь заросли. На скользком берегу машинам тесно, они почти касаются боками и их постоянно стаскивает друг на друга. Штурманы скользят и падают. И все это вокруг застрявшего с вечера уаза. Изрыв весь берег, мутанты уезжают. Убранный экипажем уаза под кусты инструмент вмят в землю, оставленный фонарь разбит. До приезда мутантов удалось свернуть и спасти от колес только лебедочный трос и сейчас его не приходится выкапывать. Рассвело. Твердый участок, до которого уазу оставалось всего ничего, превратился в распаханный берег с медленно набухающими водой  колеями и экипажу предстоит начинать все сначала.

57.


58.


59.


60.


61.


 Вечер. Соревнования закрыты, заканчивается поведение итогов. Уставшие, измученные и почти неспавшие, но довольные и отмывшиеся участники стекаются к сцене, на которой уже расставлены кубки и приготовлены призы. Вот и долгожданное награждение – кубки и медали вручаются победителям в каждом классе а, когда наконец сцена освобождается от подарков, на нее поднимаются все призеры.

62.


63.


64.