"Прошедший 10 сентября с.г. Наблюдательный Совет ЮФУ был ознаменован не только ударными рапортами ректората Южного федерального университета о ходе становления ЮФУ, но и вниманием губернатора области к проблеме восстановления Ботанического сада.Он заверил что область в состоянии профинансировать такой проект.Однако, удивление вызвал предложенный уже эскиз такой реконструкции, на котором практически уже просматривается "идея" руководства ЮФУ по Ботаническому саду.Как-то "незаметно" на его территории появились две весьма обширные функциональные зоны, не имеющие к ботаническим садам никакого отношения: культурно-досуговая и зона жилой застройки для сотрудников ЮФУ.Мало того, что данный эскизный проект не проходил обсуждения даже на Ученом совете ЮФУ (как все остальные по другим территориям ЮФУ), так с включением таких вот "функциональных зон" грубо нарушается федеральный закон "Об особо охраняемых природных территориях", где четко регламентированы все функциональные зоны ботанических садов.Это уже стало нормой для города Ростова-на-Дону, когда федеральные нормы попросту игнорируются"
А вот блог Александра Водяника, директолра ботанического сада:
"Вслед за Юрием Лужковым и Константином Затулиным в опалу теперь попал и атаман Всевеликого Войска Донского: украинские пограничники запретили Виктору Водолацкому проезд на Украину, где проходит съезд Совета казаков России, Белоруссии и Украины. Причина у властей все та же – гостей из России здесь подозревают в подрыве территориальной целостности Украины"
"В пятницу, 12го сентября, после работы, я Игорь Коломиец, журналист, политолог, представитель Украинского Союза Дона, сидел в кафе "Зеленая Горка", города Ростова на Дону, вместе со своим знакомым, тоже из украинской диаспоры Дона, обсуждая свои личные проблемы ... Как тут внезапно, появилось двое сотрудников МВД"
"Согласно информации, размещенной на сайте областной администрации, в Ростове должны построить и запустить четыре линии метрополитена. Первые четыре года уйдут на строительство кольцевой линии длиной 25 километров, еще два года понадобится для строительства следующей ветки длиной 10 километров. Третья линия метро по длине будет такой же, как и предыдущая, и будет построена за то же время. Последняя ветка — самая длинная (55 километров) должна быть построена за 8 лет. Метрополитен в Ростове планируется строить на глубине 40 — 50 метров, длина поездов составит около 100 метров, интервал движения — 5 — 10 минут. Стоимость проезда не будет превышать среднероссийский уровень цен (в настоящее время порядка 15 рублей). Окупить вложения планируется в течение 16 лет после пуска первой линии"
