Начну свой обзор с истории, а точнее рассказе об одном великом (не побоюсь этого слова) человеке, который и построил этот завод.
Пастухов Дмитрий Александрович (1845-1909гг.) - Почетный потомственный гражданин, основатель Сулинского металлургического и судостроительного заводов в Ростове-на-Дону. Братья Дмитрий и Николай Пастуховы вошли в историю как основатели Сулинского металлургического завода:
До сих пор в народе с уважением вспоминают Пастуховых, говоря о старых домах в центре города: «пастуховские дома», о добротных заводских постройках - «пастуховские», о розовом кирпиче с вензелем «Пастуховъ», равного которому по прочности и качеству в округе не было, и нет...
найденные на территории завода кирпичи с клеймами:
Дмитрий Александрович Пастухов — одно из славных имен России, олицетворяющее во второй половине XIX века развитие железоделательной промышленности на юге России и судостроения на Дону:
Родился Дмитрий на Покрова - 14 октября 1845 года в старинном русском городе Ярославле в семье потомственного Почетного гражданина, купца 1-й гильдии Александра Матвеевича Пастухова. Род Пастуховых большой и древний. С конца XVIII до начала XX века преодолел длинный путь от небогатых купцов до потомственных дворян и крупных финансовых и промышленных деятелей общероссийского масштаба. Согласно сохранившимся историческим документам, первым известным представителем этой купеческой семьи был его прадед, Матвей Петрович Пастухов (1731-1802). Вполне возможно, что принадлежавший ему кирпичный завод и заложил основу семейного капитала. Правда, к 1794 году этого предприятия у Пастуховых уже не было, а основным их занятием стала торговля.
Купеческое дело Пастуховых быстро развивалось. Дед, Матвей Матвеевич Пастухов, занимавшийся торговлей российским и немецким товаром, также закупкой хлеба в низовых пристанях (т.е. на Нижней и Средней Волге) и отправкой его на своих и нанятых судах в Ярославль, Рыбинск, Петербург, Архангельск, стал купцом 2-й гильдии. Больших трудов стоило Матвею Матвеевичу Пастухову нажить тот капитал, который он 29 декабря 1802 года, в день кончины, оставил своим сыновьям - Петру и Александру.
Братья продолжили дело отца. Они сами и через многочисленный штат приказчиков вели крупную оптовую торговлю хлебом с доставкой на своих судах в города и порты Северо-запада России. Торговали они льном и фарфором, хрусталем и вином. Но основным же их товаром постепенно становится железо. Его братья закупали прямо у заводчиков, или - на Нижегородской и других ярмарках.
К середине XIX века в среде передовых кругов российских предпринимателей устоялось мнение, что ведущая роль в отечественном бизнесе должна переходить от торговцев к промышленникам. Не остались в стороне от новых веяний и Пастуховы. Они купили Омутнинский чугуноплавильный и железоделательный и Пудемский железоделательный заводы в Вятской губернии, а позже еще два подобных - Песковский и Кирсановский. Благосостояние семьи Пастуховых росло из года в год. В середине XIX века Пастуховых называют «дважды или трижды миллионерами», и первое действительно было близко к истине. По приблизительным подсчетам, к 1860 году они владели капиталом в один миллион 750 тысяч рублей.
За долголетнее пребывание в высших гильдиях и успешное ведение коммерческих дел в 1834 году семья получила звание «Потомственных почетных граждан». Это сословие было переходным между купечеством и дворянством, давало значительные привилегии и не зависело, подобно купечеству, от наличия капитала. В 1846 году Высочайшим указом Александр Пастухов, бывший тогда главой семейства, был пожалован в коммерции советники. Члены семьи Пастуховых служили по выборам в различных присутственных местах Ярославля, а также директорами банковских контор на ярмарках. Известно, что Александр Матвеевич как минимум дважды избирался «Городским головой».
В семье Александра и Марии Пастуховых было три сына: Иван, Николай и младший Дмитрий. Все дети отличались темпераментностью натуры и большой предпринимательской активностью. Дмитрий получил хорошее домашнее воспитание и образование, а затем окончил Петербургскую коммерческую школу Святой Анны (среднее учебное заведение, выпускники которого приравнивались к выпускникам реального училища).
Отец Дмитрия Александровича имел коммерческую жилку и был в делах очень честным. Он с ранних лет стал приучать сыновей к своему купеческому делу. Юному Дмитрию оно сразу понравилось. Наделенный от природы живым, практичным умом, энергичный и деятельный юноша с интересом постигал предпринимательскую премудрость. Он в течение года основательно изучал на практике все нюансы своей профессии.
После смерти родителя девятнадцатилетний Дмитрий получил наследство: часть капиталом, а часть недвижимостью, и вместе со старшим братом Николаем переехал в Петербург, где они становятся одними из учредителей Волжско-Камского коммерческого банка - крупнейшего акционерного банка России, главным направлением которого было кредитование волжской торговли и сбыта зерна. В Петербурге смышленый юноша понял, что в России, чтобы добиться успеха, нужны особые качества, необычный подход к делу, умение рисковать и добиваться наименьшими усилиями наибольших результатов.
Из троих братьев наиболее талантливым в деловом отношении оказался младший - Дмитрий. И если Иван и Николай продолжали заниматься купеческим делом, то Дмитрий пошел по стопам отца, по пути промышленника. Дмитрий Александрович Пастухов достойно продолжил дело родителя.
Пореформенные годы второй половины XIX века - время необычно энергичной и разносторонней деятельности Д.А.Пастухова. 24-летний молодой предприниматель обращает свой взор на Юг России, где уже были разведаны месторождения каменного угля, железной руды и велось бурное строительство железных дорог. Узнав, что чугун можно с успехом выплавлять на антраците (что успешно делали в Америке), он задумывает основать близ станции Сулин железной дороги Воронеж-Ростов доменное производство на антрацитовой плавке и железопрокатный завод.
Место для завода Пастухов облюбовал в сорока верстах от столицы Области Войска Донского Новочеркасска на берегу небольшой речушки Гнилуши. С этой целью Пастухов приобретает прилегающие к Сулину антрацитовые копи. И в 1869 году обращается в правление Области Войска Донского с просьбой «отвести ему участок земли для устройства завода». Войсковое правление дало согласие отдать Д.А.Пастухову участок земли в 312 десятин в аренду сроком на 99 лет, а в мае 1870 дал на это согласие и Александр П.
Строил Пастухов завод без каких-либо правительственных субсидий и льгот. Слухи о строительстве большого чугуноплавильного и железоделательного завода, о возможности найти на нем работу проникали в самые глухие углы тогдашней России, и со всех концов ее в Сулин потянулись обезземеленные, разоренные крестьяне. Два чрезвычайно тяжелых, насыщенных до предела года ушли на строительство первой доменной печи. В сентябре 1872 г. печь была задута. Увы, на долю Дмитрия Александровича выпала горькая неудача с первой плавкой. Печь прогорела. Но Пастухов не опустил руки, а вновь энергично берется за дело, и спустя полтора года, печь заработала впервые не только в России, но и в Европе на антраците, вместо кокса, и дала хороший чугун.
строительство первой доменной печи:
В доменном цехе в здании воздуходувной машины по приказу Д.А.Пастухова был установлен бюст императора Петра I с высеченными словами на постаменте: «Сей минерал если не нам, то потомкам нашим зело полезен будет».
Одновременно с доменным производством в строй вступили прокатный, литейный, костыльный и огнеупорный цеха. Продукция завода пользовалась большим спросом. С января 1874 года по заказу Морского Министерства был начат прокат сортового железа на грушевском антраците. Железо получилось отличного качества.
одна из первых выплавленных деталей:
Российское правительство дало высокую оценку деятельности Дмитрия Александровича Пастухова. 24 февраля 1875 г. он был награжден орденом святого Владимира 4-й степени «за постройку на собственные средства в области Войска Донского первого ныне действующего в России на антраците чугуноплавильного и железоделательного завода». Орден имел девиз: «Польза, честь, слава» и как нельзя лучше характеризовал заслуги Пастухова перед Отечеством.
Построенный в Сулине завод был самым крупным в то время промышленным предприятием на Дону. К началу 90-х годов XIX века на нем работало около двух тысяч рабочих и производилось более 60 процентов промышленной продукции Области Войска Донского. Однако, у Пастухова не все ладилось. Так, доменное производство работало с перебоями, и потому завод больше производил передельное железо.
Будучи натурой творческой, Дмитрий Александрович все время искал что-то новенькое, стремясь расширить свое дело. Еще в 1871 г. Пастухов покупает в Ростове-на-Дону у купца Ященкова небольшой чугунолитейный заводик, а затем через восемь лет рядом механический завод у купца И.Г.Фронштейна. Купленные заводы были объединены, расширены и приспособлены для постройки всяких заводских и углеподъемных паровых машин и механизмов, а также паровых котлов.
В начале 80-х он осваивает выпуск чугунных водопроводных труб, как на Ростовском, так и Сулинском заводах, труб отличного качества, весом свыше тысячи пудов, ежедневно. Из ростовских и сулинских труб были построены первые водопроводы в городах: Херсоне, Измаиле, Каменске, Нахичевани, Ростова и Москве. Для одного только Московского городского водопровода было доставлено труб на сумму свыше одного миллиона рублей.
реклама того времени:
За деятельность по развитию железоделательной промышленности на Юге России Д.А.Пастухов был награжден Орденом Святого Владислава первой степени, а за экспонаты на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Москве в 1882 году серебряной медалью.
Ему довелось быть пионером во многом. Выросший на Волге и с детства ходивший на пароходах и судах деда и отца, Дмитрий Александрович не мог здесь, на Дону, не заняться строительством пароходов. В 1888 году на берегу Дона им была заложена первая донская судостроительная верфь. «Это есть начало судостроения на реке Дон. Много труда и средств положил Д.А.Пастухов для этого достижения» - сообщала газета «Ведомости» Ростовской-на-Дону городской Управы.
Первым судном, построенным в 1889 году, был колесный грузовой пароход с металлическим корпусом. Назывался он «Антрацитъ» и принадлежал пароходству И.С.Кошкина, ростовского купца первой гильдии, владельца Грушевских антрацитовых копий. Сошедшие с верфи Пастухова пароходы: «Донец», «Ростов», «Казак », «Казачка», «Святополк-Мирский» были лучшими не только на Дону. Его паровые шхуны и баржи бороздили воды не только Черного, но и Каспийского, Средиземного морей. В 1900 году на судостроительной верфи работало до пятисот человек, и годовое производство превышало 1 млн. рублей. В 50 лет от роду Дмитрий Александрович Пастухов сам стал собственником парохода «Дмитрий» и еще нескольких барж. На Дону его уважали как богатого и умного человека..
В начале 90-х годов, в России начался промышленный подъем и для развития металлургического производства были необходимы большие средства, Д.А. Пастухов ими не располагал. Увлекшись судостроением и производством машин для угольной, нефтяной и металлургической промышленности, получая ссуды от государства, он не смог их вовремя погасить, росла задолженность казне. Кроме того, металлургический завод, особенно с плавкой на антраците, представлял собой сложное производство, которое требовало квалифицированного руководства и повседневного внимания. Поэтому в 1892 году он продает Сулинский завод своему двоюродному брату Николаю Петровичу Пастухову, имевшему большой опыт по части металлургии.
общий вид на Красносулинский Металлургический завод:
Двадцать два года своей жизни и деятельности отдал Дмитрий Александрович сулинскому детищу. Здесь Пастухов начинал и состоялся как передовой промышленник, сделавший ставку на российских мастеров, на местный антрацит и железную руду. Здесь его любили и уважали рабочие. Прежде всего, за то, что он давал им ссуды по 250 рублей на 25 лет для постройки индивидуальных домов.
те самые заводские домики стоят до сих пор, но также заброшены как и сам завод:
Запретил строить в заводском поселке питейные заведения - кабаки, а так же построил для их детей и содержал начальное училище, попечителем которого была его жена Анна Андреевна, дочь есаула Лукьянова.
то самое училище, ныне школа, которая за свою столетнюю историю ни разу не ремонтировалась капитально. Вот оно - качество того времени:
При продаже завода Дмитрий Александрович Пастухов пожаловал каждому рабочему памятную керамическую кружку для пива и простил все числящиеся за ними штрафы. Молодые и сильные рабочие из благодарности к хозяину выпрягли коней из кареты, и сами отвезли его на станцию. С тяжким сердцем покидал Дмитрий Александрович Сулин...
В среде тогдашних южнороссийских горнозаводчиков Д.А.Пастухов считался довольно прогрессивным и либеральным предпринимателем. Помимо своей основной деятельности, он много занимался общественной и был заметной фигурой в общественной жизни Ростова. Его ораторский талант, организаторские способности, редкое умение вести политические дискуссии помогали ему в этом. Дмитрий Александрович дважды избирался гласным (депутатом) городской Думы Ростова и входил в число «отцов города». Более десяти лет был активным членом комитета торговли и мануфактур. Кроме этого, состоял членом Совета правления Общества взаимного кредита и Почетным попечителем Ростовского реального училища. К почетному званию попечителя Дмитрий Александрович относился серьезно и оправдывал его с лихвой. В журналах Ростовской-на-Дону городской Думы регулярно встречаются сообщения о пожертвованиях Д.А.Пастухова на одежду, обувь, школьные принадлежности для бедных учащихся. Устраивал он и Новогодние елки с подарками для своих подопечных.
В талантливом человеке воплотились те лучшие черты, которые были свойственны крестьянскому и предпринимательскому сословию России, - трудолюбие и любовь к Отечеству. След, оставленный Д.А Пастуховым в развитии российской торговли и промышленности, в банковском деле и общественной жизни, весьма ощутим. Среди российских капиталистов было немало людей более удачливых и богатых, чем он. Однако в памяти потомков отчетливо сохранится его имя, как пионера прогрессивных начинаний и предприятий.
Жизнь Дмитрия Александровича Пастухова внезапно оборвалась в самом расцвете его таланта на шестьдесят четвертом году. Похоронен он на Братском кладбище в Ростове-на-Дону...
Плавно перейдём к изучению остатков от великого предприятия и великой истории. Территория завода в длину около 1700 метров и средняя ширина 400 метров = приблизительно 60-70 га почти полностью заброшенной земли (для сравнения - территория Ростсельмаша 80га). Вся территория поделена небольшой речушкой пополам, некоторая территория уже выкуплена, но тем не менее, здесь есть где разгуляться:
Начну своё путешествие с главного КПП, который до сих пор вызывает непередаваемые эмоции:
Сбоку на своём месте осталось памятное упоминание из истории завода - в 1975 году ему был присвоен орден Трудового Красного Знамени:
Справа от КПП находится большой мемориал рабочим и служащим завода, отдавшим свою жизнь за Родину. Во время Великой Отечественной Войны предприятие было остановлено. Только в 1947 году завод начал работать на полную мощность.
Но об этом подробнее: 22 июня 1941 г. завод встретил войну так же, как и все красносулинцы. Многие рабочие ушли сражаться за Родину сразу же после ночной смены. Завод разделил судьбу своего народа: как шли по дорогам беженцы, тащили свой нехитрый скарб, так грустно тянулись через всю страну платформы со станками… 1942, 22 июля – немецко-фашистские захватчики оккупировали город. За 207 дней оккупации от рук фашистов погибло более 400 человек. Около полутора тысяч юношей и девушек были насильно угнаны в Германию. После освобождения металлургический завод стал выпускать противотанковые ежи, корпуса стокилограммовых авиабомб, простейшие детали для реактивных установок БМ-14.
мемориал рабочим завода ушедшим защищать свою Родину:
-1943, 14 февраля – части 47-й гвардейской стрелковой дивизии освободили город от захватчиков. Ущерб от оккупации города составил 260 млн. рублей (в денежном выражении 1943 года). Были разрушены металлургический завод, ГРЭС "Несветай", железнодорожное депо, вокзал, 8 шахт, 12 мостов, сожжены 2 средних и 6 семилетних школ, ремесленное училище, Дворец культуры, 6 библиотек, радиоузел… Спустя месяц после освобождения шахты города начали давать уголь, а через полгода СМЗ первым на Юге страны дал сталь, затем – прокат.
После войны завод снова впрягся в трудовую лямку. Дисциплина на заводе была строжайшая. Рассказывает прокатчик Василий Иванович Ененко: «Из-за тяжелого ранения в шею, я был демобилизован в 1944 г. Вернулся и пошел работать на завод. Жил на самом краю города, добираться, особенно зимой, на работу было трудно. Но опаздывать боялся. Один раз пришел на пять минут позже и был наказан тремя месяцами работ в исправительном лагере, устроенном на территории завода. Домой не пускали, заработная плата не выдавалась». - Таким жёстким способом завод снова стал работать, несмотря на все тяжёлые условия послевоенного времени и снова стал самым лучшим!
Вернёмся на завод, где замечаем красивый и уцелевший барельеф, на котором изображены заводские рабочие:
Местные уже проложили свои тропы через завод - так удобней и быстрее добираться с окраин до центра города. Воспользуемся этими же дорожками, которые вывели меня к первым заброшенным постройкам:
На момент посещения многие здания были закрыты или забиты, но спустя время и они стали открыты. Мародёры постарались на славу - сейчас почти вся территория находится в руированном состоянии. Пройдя чуть дальше мы упираемся вот в такое строение:
Здание компрессорной, постройки 1902 года. Цех, когда-то, по внешней эффектности был подстать соседу – электростанции, однако его не пощадила война. Цех был в основном разрушен и в относительной сохранности осталась лишь фасадная стенка. Постепенно углубляясь на территории замечаем одинокие пустые постройки:
Ничего интересного в них не было, но все эти пейзажи завораживали меня. Пустые помещения, тёмные окна, руины и тишина...
Небольшая территория работала до последнего, а точнее 2009 года и на момент посещения завода она была ещё более-менее целой и охраняемой:
Кое-где территория делилась интересным забором из дикого камня. Чувство, что находишься на территории какого-то старинного замка, а не завода:
Кстати, удивительный факт. В одном из зданий КМЗ было снято несколько сцен из знаменитого фильма Бумер-2:
Проходим дальше, где нас встречают всё те же угрюмые и пустые постройки, которые нагоняют тоску на душе:
Вот мы вышли и к речушке, которая делит наш завод напополам. Видела эта река очень многое - от становления завода до его смерти...
Самое лучшее время для посещения этой территории - осень. Все цвета этой поры раскрываются в полном обьёме и предстают в удивительно красивом виде:
На её берегу находится огромное количество построек, которые стоят здесь уже больше 100 лет. Но все они до сих пор на своих местах! - А всё потому, что фундамент их уходит на 6 и более метров вглубь земли, а сами здания построены из того самого, фирменного Пастуховского кирпича. Из всех построек находящихся здесь я узнал только одну - бывшая электростанция при заводе, 1885 года постройки. На реке она стоит, так как техническая потребность требует, что бы происходил постоянный теплообмен. Здание на несколько метров заглублено под уровень поверхности воды своими подвалами:
Во многих источниках это здание называют и бывшей администрацией завода, предоставляя старые кадры и основываясь на рассказах старожил завода:
Что же это было на самом деле - выяснить не удалось. Поэтому отправляемся дальше, в путь дорогу. Через несколько минут мы оказываемся в "сердце" завода, в прямом и переносном смысле. Здесь когда-то находились центральные цеха и печи. Именно здесь в октябре 1870 года был заложен фундамент первой доменной печи высотой 13,6 метров и объёмом 150 м3, рассчитанной на выплавку 50 тонн металла в сутки. Завод представлял собой предприятие с полным металлургическим циклом:
Кроме руин здесь не осталось ничего. Разве, что две огромные мартеновские трубы:
На одной из них кое-где отсутствовала лестница, а защита моталась в воздухе при малейшем ветерке:
Начались долгие и нудные раздумья - лезть или не лезть. Спустя некоторое время, мы уже наверху одной из них. На соседней трубе можно разглядеть надпись "200 лет Красному Сулину":
Территория завода с высоты птичьего полёта:
А вот и сам город - тихий и спокойный Красный Сулин:
Спустившись благополучно вниз, мы продолжаем своё путешествие, замечая ещё целые постройки, в которые попасть так и не удалось:
Случалось даже так, что мы полностью терялись внутри этого огромного завода. Но всегда на выручку нам находились ж\д пути, которые так или иначе выводили нас на "путь истинный".
на право пойдёшь - заброшку найдёшь:
Повернув направо, мы упёрлись в остатки от бывших цехов, судя по кладке и кирпичу ещё тех самых времён:
Рядом находились более современные, а точнее советских эпох:
летняя версия:
Несмотря на то, что все двери были закрыты на замки, а кое-где даже стояли пломбы, окна были разбиты и вход внутрь был свободным. Не успев проникнуть внутрь здания, мы видим вот такую картину:
остатки прошлого:
Во втором корпусе когда-то находилась раздевалка рабочих, а может быть и столовая:
Здесь уж точно раздевалка, так как на полу было разбросано огромное количество одежды рабочих. А вот шкафчики утащили все до единого:
Среди гор этого мусора можно было найти всевозможные ведомости, датируемые от 70х годов прошлого столетия:
В соседних помещениях когда-то видимо находилась электрощитовая, ну или подобие её:
Спускаться пришлось по полуразрушенной лестнице, которая не вызывала большого доверия:
Время летело незаметно, а осмотреть предстояло ещё очень многое, поэтому выбираемся наружу, где решили посмотреть на остатки от старинных цехов:
Некоторые из них напомнили мне наши Парамоновские склады, так как схожесть у этих двух объектов уж очень велика:
Не найдя ничего более интересного продолжаем наше путешествие, где неподалёку от старинных цехов находим бывшую столовую завода:
Была она украшена красивой мозаикой, которая сохранилась до нашего времени:
Заходить в неё не было смысла - через окна видно было только пустоту, но что-то меня передёрнуло и я всё-таки залез внутрь. Как оказалось не зря, здесь я нашёл несколько интересных папок, например, анализа воды с той самой заводской речки:
Какие-то непонятные для меня схемы:
В хорошем состоянии сохранились лишь последние два листка:
В некоторых помещениях ещё остались обои:
Именно здесь я нашёл интересный документ, в котором были написаны всевозможные жалобы и письма "сверху". На одном из них можно было увидеть огромные долги завода, числящиеся миллионами рублей:
Бродя по территории - опять вышли к речке, которая сопровождала нас почти всё время. Удачно перебравшись через неё, замечаем остатки от других старинных цехов:
Внутри нас ждала пустота да пение птиц. Кое-где уже проросли большие деревья - производство закрылось здесь уже более 20 лет назад:
Иногда можно было встретить остатки от советских табличек или плакатов:
Выйдя наружу замечаем красивое оформление внешнего вида этого цеха, видимо, цех был построен ещё в довоенное время. Как оказалось позже, это цех производства фирменного Пастуховского огнеупорного кирпича. Об этом говорят пустотелые стены, выложенные в основном из огнеупора и каналы для теплых газов по всему его периметру.
Отвлечёмся на время от прогулки и вернёмся в историю. После двух поездок на данный завод, мне стало интересно узнать причины закрытия, историю великого предприятия и многое другое. Спустя несколько кропотливых месяцев, потраченных на поиск информации, я изучил много интересного о СМЗ (Сулинский Металлургический Завод). И вот, собственно, "моя" краткая история завода, хронология событий:
В 1912 г. на заводе была создана первая социал-демократическая организация. Уже осенью 1917 г., во времена хозяйственной разрухи, рабочие завода перешли к решительным действиям: арестовали администрацию и установили свое управление.
здания, которые видели всю вековую историю завода, от рождения до смерти:
В сентябре 1922 г., решением правления Югстали, он был остановлен и переведен на консервацию. В 1926 г. началось его интенсивное восстановление. Для подготовки рабочих кадров в 1927 г. открыли ФЗУ, и уже в 1929 г. завод становится одним из самых известных на Юге страны. В Москве в Центральном научно-исследовательском институте прошли подготовку заводские кадры. Результат ― в 1952 г. начато производство железного порошка, до 1963 г. СМЗ ― единственное предприятие в стране его выпускавшее!
руины былого величия:
В ходе рыночных реформ, в 1992 г. завод был преобразован в акционерное общество «СМЗ». Результат: из-за экономического кризиса, неумения хозяйствовать, устаревшего оборудования, а самое главное из-за того, что государство перестало опекать нерентабельные предприятия ― завод сразу начало лихорадить. Это выразилось в массовом увольнении рабочих, задержках заработной платы. Многие рабочие грубо, с нарушением КЗОТа были выставлены за ворота. В феврале 2000 г. контрольный пакет акций АО «Стакс» выкупила финансово-промышленная группа МАИР и, по её словам, вложила в его реконструкцию 20 млн долл.! (заводчане скептически усмехаются, слыша эту фразу). На момент вхождения в группу "МАИР" (март 2000 года), кредиторская задолженность завода составляла более $14 млн. (из которых задолженность по зарплате оценивалась более чем в $1 млн.), а производство находилось на грани остановки. 8 февраля 2003 г. на совещании у губернатора области В. Чуба президент ФПГ «Маир» В. Макушкин заявили, что Сулинский металлургический завод будет ликвидирован.
некоторые цеха успели разобрать "под ноль":
Завод взрывали, резали на куски и вывозили. Живого, сильного, но не модного, не успевающего за другими, за ненадобностью выбрасывали на свалку. Из всех цехов сейчас работает только два, а из пяти тысяч работников ― восемьсот. Но на этом история не заканчивается. Побывав в Красном Сулине, итальянские специалисты пришли к выводу, что наш железный порошок не уступает по качеству шведскому и к тому же стоит дешевле. Был подписан контракт между руководством ЗАО «Стакс» и итальянским концерном «Нексус», производящим детали для автомобилей. Также увеличивается рынок потребителей металло-керамических изделий. Нашу продукцию получают от Санкт-Петербурга до Амурской области. Для оздоровления предприятия, были обеспечены бесперебойные поставки сырья, проведена полная инвентаризация основных фондов. На руководящие должности пришел топ-менеджмент "МАИРа", в задачи которого входило и ужесточение трудовой дисциплины на предприятии. Завод получил возможность работать внутри замкнутой технологической цепочки: получать сырье с предприятий группы и реализовывать готовую продукцию через сеть металлобаз. В итоге, за короткий период Сулинский завод, вышел на рекордные производственные показатели. Уже в марте 2001 года "Стакс" выплавил более 14 тыс. тонн стали, что на 5 тыс. тонн больше аналогичного периода прошлого года. Такое количество он не производил с 1997 года. Помимо возрождения производства, были решены долговые проблемы предприятия, полностью погашены долги по зарплате, накопленные с 1996 года. Сегодня ЗАО "СТАКС" является лидером порошковой металлургии на внутреннем рынке (доля рынка - 80%) и единственным в России производителем восстановленных порошков. А мощности по производству стальной заготовки выросли до 240 тыс. тонн в год.
хотели как лучше, получилось как всегда:
21 января 2004 г. электросталеплавильный цех был оставлен на капитальный ремонт и модернизацию. Его последняя плавка произвела 7654 т стали. Но ремонт перешёл в конец истории. Арбитражный суд Ростовской области признал банкротом Красносулинский металлургический завод: С заявлением о несостоятельности выступили сразу два предприятия, которые входят в состав завода, рассказали в пресс-службе арбитражного суда. Производства не могут расплатиться с кредиторами. Суммарная задолженность, установленная судом, превысила 9 миллиардов рублей. Определены конкурсные управляющие, которые уточнят стоимость имущества и подготовят процедуру торгов. Эта работа должна быть завершена до 22 июля. Весной 2009 года Красносулинский металлургический завод приостановил деятельность. Причиной назвали нестабильную ситуацию на рынке... С тех самых пор завод умер:
Узнав хронологию и методы "восстановления" завода, мы продолжим нашу прогулку по его руинам. Сперва ничего интересного или красивого не было, лишь остатки от небольших гаражей и ангаров:
Спустя некоторое время произошла первая встреча с охранниками... Конечно, надежды на оптимистичный разговор не было, но по мере общения с ними я убедился - передо мной открытые и хорошие люди. Поболтав о жизни, рассказав "Кто я\Что тут делаю" они вошли в моё положение и провели мне небольшую экскурсию по заводу, историю из которой я уже включил в обзор написанный мною выше.
Даже прощаться не хотелось, но у них был вызов. Пожелав мне всего хорошего, а также указав "Туда ходить не стоит" они ушли, напоследок показав пальцем на это здание:
После указания на него была произнесена фраза "Тут же бумер снимали! Иди глянь", после этого я и отправился внутрь этой постройки. Судя по уцелевшим табличкам - это была очередная подстанция:
Внутри всё уже вырезали на металл, никаких остатков от прошлого:
Хотя одно упоминание о том, что же здесь было, осталось на своём месте:
В боковой пристройке я был немного шокирован, так как зашёл в это помещение слишком быстро и чуть было не провалился на самое дно:
На этом первая часть рассказа о Красносулинском Металлургическом Заводе подходит к концу, всё самое интересное во второй части.
