Вчера в Санкт-Петербурге прошёл Евровелопарад приуроченный к международному празднику "День без машин". В велопараде приняли участие консулы стран евросоюза, их друзья и знакомые, сотрудники консульств и тысячи автомобилистов вставших в пробке на подъездах к перекрытому по такому случаю центру города. Организаторы Евровелопарада целых два часа, с 10 утра и до 12 дня, собирали на Дворцовой площади участников велопробега, чтобы в полдень, с выстрелом орудия с бастиона Петропавловской крепости отправится в путь по маршруту длиной в семь километров, который они преодолели за 35 минут.
Велоколонна численностью около тысячи человек растянулась более чем на километр. Центральные улицы города - Гороховую, Садовую, Невский проспект, перекрыли в направлении следования колонны для безопасного проезда сотрудников дипмиссий. Дарья Табачникова, одна из организаторов мероприятия и активист движения "Велосипедизация Петербурга" так прокомментировала этот момент: "Перекрытия - потому что дипломаты и консулы хотят перекрытий, а город не возражает."
Тут вспоминается лозунг самого экстремистского по мнению обывателей велодвижения "Критическая масса" который гласит: "We don"t block a traffic. We ARE traffic." - "Мы не блокируем движение - мы и есть движение!"
"Велосипедистов традиционно пригласили, потому что это велопарад европейских чиновников с петербуржцами. Кстати, наши чиновники, похоже, традиционно, сливают. И вопросы по велодорожкам должны быть к ним, а не к европецам, которые на свои деньги и в выходной готовы поддержать тему развития велосипедной инфраструктуры." - пишет Дарья Табачникова (орфография автора сохранена).
К слову сказать основной костяк велопарада действительно составляли многочисленные дипломаты и европейцы присоеденившиеся к велопробегу по зову своих консульств. Оставшуюся часть контингента представляли велосипедисты петербурга приехавшие "посмотреть чокак". Визуально численность велопарада оценивалась в 700-1000 человек, хотя организаторы на своей страничке написали о полутора тысячах.
Примечательно, что запланированный на следующий день велопробег "Дорогу Детям", проводимый Российским Союзом Молодёжи совместно с Управлением ГИБДД (но без поддержки консульской массовки) и ориентированный на изучение детьми ПДД и проблему безопасности велосипедистов на дорогах - отменили, ввиду малого количества участников.
"Дипломаты и консулы стран Евросоюза покажут это на своем примере, что велосипед - это транспорт передвижения, а не спортивный снаряд. Они также покажут, что на велосипеде можно ездить не только в спортивной одежде, но и в деловом костюмах и платье." - рассказали организаторы мероприятия газете Metro. Самих дипломатов и консулов об этом похоже не предупредили, поэтому они почему-то надели футболки, лосины и джинсы.
Среди этой разномастой толпы, кстати на 95% бывшей без шлемов, что особенно странно в свете заявленной пропаганды велосипеда как транспортного средства, ярко выделялись представители клуба молодых предпринимателей Санкт-Петербурга которые приехали на мероприятие будучи одетыми в бизнес-стиле.
Кирилл Остапенко, директор компании ВелоДрайв организовавший этот бизнес-вояж: "В бизнесе главное успеть! Вот мы сегодня с друзьями приехали на велогибридах Eltreco и Montego позволяющих как крутить педали в своё удовольствие, так и воспользоватся помощью электродвигателя. И все в деловых костюмах - хоть сейчас на совещание. А были бы на машине - стояли бы ещё в пробке где-то там."
Стартовав с Дворцовой площади с десятиминутной задержкой колонна велосипедистов направилась по своему маршруту в сопровождении машин ГИБДД и экипажа скорой помощи.
Возглавлял колонну голландский электромобиль Nuna 6, который к счастью успели починить до мероприятия. Днём раньше, на презентации в ГУАП это чудо техники отказывалось заводиться.
Характеристики устройства, на обслуживание которого требуется команда из 11 человек, не впечатляют. Запас хода всего 200 километров, заряд батарей в идеальных условиях за 45 минут, а в обычный день до нескольких часов, дорожный просвет всего 8 сантиметров, а в узкой кабине воздух нагревается до 40 градусов.
Габариты устройства тоже играют с ним злые шутки. На финише пробега это привело к велопробке на въезде в Аничков дворец. В то время когда все велосипедисты уже должны были покинуть проезжую часть Невского проспекта, чтобы по нему можно было запустить общественный транспорт, экомобиль Nuna 6 не смог проехать в ворота, так как столбики ограждающие въезд в бывший Дворец Пионеров, почему-то не хотели опускатся в землю, и, судя по неработающему на одном из столбов пояску светодиодов - врядли были вообще в исправном состоянии. Замечу, что эти ограждения должны быстро убираться в подземные выемки для оперативного проезда скорой или пожарной машины в случае ЧП.
В итоге полицейские попросили организаторов перенести электромобиль на руках, чтобы перестать создавать пробку. К сожалению с пожарной автоцистерной такой фокус не пройдёт, и очень удивительно что эта проблема осталась без внимания пожарных инспекторов района, особенно учитывая проведение массового мероприятия с участием иностранных лиц в здании Аничкового дворца.
Отдельно стоит обратить внимание на качество перекрытия дорог и обеспечения безопасности участников пробега. При формировании колонны на Дворцовой площади консульских работников поставили во главе велопробега, и их безопасное передвижение обеспечивали приглашённые волонтёры в жёлтых жилетах. В хвостовой же части колонны, где ехали простые горожане, был только один волонтёр замыкающий колонну с машиной ГИБДД.
В результате этого в колонну, в которой ехали в том числе и несовершеннолетние дети, родители которых были уверены в безопасности поездки, так как организаторы обещали сопровождение ГИБДД и перекрытие дорог, спокойно встраивались автомобилисты не изучавшие ПДД и каким-то способом проскользнувшие сквозь заслоны полиции.
Корреспонденту Ридуса пришлось вспомнить своё "маршальское" прошлое и, догнав один из таких автомобилей, убедить водителя не продолжать движение в составе колонны велосипедистов. Тем временем одна из организаторов мероприятия со спокойным лицом проехала мимо, не придав по видимому особого значения движению автомобиля среди детей на велосипедах.
А на Гороховой улице, где встречная полоса является выделенной полосой для движения общественного транспорта, часть велоколонны, ехавшая без организующих движение маршалов, вообще вылезла на встречную полосу остановив движение маршрутных автобусов с пассажирами.
Замечу, что перед стартом колонны с трибуны прозвучало много слов об экологичности велодвижения и необходимости развития велоинфраструктуры, немного проехались и по политическим мотивам, но к сожалению ни слова не было упомянуто о правилах движения в колонне, о том какую часть улицы перекрывают для велосипедистов, о том какие знаки руками следует подавать при манёврах.
Печально, что под соусом пропаганды велодвижения некоторые люди устраивают покатушки для vip-персон не обращая внимания на неудобства создаваемые обычным гражданам.
А правду пишут, что при блокировка "восьмерки" не спасает от того, что жилец может наговорить через телефониста? А что ещё платного жилец может наделать по телефону? Какая-нибудь страховка от этого есть? Я говорю не о страховом полисе, а о простых действиях вроде блокировки... не знаю уж, что там ещё можно заблокировать помимо "восьмёрки".
Юлия Кантор, доктор исторических наук, ведущий научный сотрудник Государственного Эрмитажа Ведущий: Виталий Дымарский, главный редактор журнала "Дилетант".
"И никто не хочет в эвакуацию уезжать, никто не хотел уезжать из Ленинграда. Это исторический факт."
Лекция Марата Гельмана на тему: "Современное искусство. Что мы упустили?" Правда ли что, - “Скучно и дорого” – основные синонимы российского современного искусства? “Искусство, как отражение современности.”
На все эти вопросы в доступной форме ответит Марат Гельман - создатель первой частной галереи в России, куратор самых известных и скандальных выставок современного русского искусства. участник крупнейших международных ярмарок таких как: FIAC, Art Cologne, Art Basel, “первооткрыватель” музея современного искусства - PERMM, организатор выставок Йозефа Бойса и Энди Уорхола. Ко всем прочим заслугам перед историей русского искусства Гельман застолбил себе место и в истории русской литературы — став полноценным персонажем в последних романах Владимира Сорокина и Виктора Пелевина. Искусство — это единственная сфера деятельности, занимаясь которой можно не задавать проклятых вопросов "зачем?" и "какой смысл?"». (М.ГЕЛЬМАН)
Искусствовед часто бывает в Петербурге, но выступает публично достаточно редко. Уникальная возможность услышать из первых уст практикующего специалиста мысли о современном искусстве, а также задать волнующие вопросы представится всем желающим
26 сентября 2013 в 20.00 Красный зал Открытой Киностудии “ЛенДок” (“Студия документальных фильмов”) Наб. Крюкова канала 12. www.lendoc.ru Записываемся в комментах, по итогам похода нужен будет пост-отчетик)
Возможно, эту книгу многие читали - тогда моё напоминание о ней побудит их снять её с полки и освежить в памяти какие-то страницы. Ну, а тем, кто не читал, сам Бог велел положить её на письменный стол и смаковать по главе-другой в день. Во всяком случае, для меня это самая занимательная книга о Петербурге из всех, что мне попадались. Елена Игнатова. Записки о Петербурге. Жизнеописание города со времени его основания до 40-ых годов XX века.
Архивные материалы, исторические исследования, письма, дневники и воспоминания известных петербуржцев: поэтов, писателей, философов, адвокатов, артистов, революционеров; личные беседы автора с современниками относительно недавних событий - всё это легло в основу увлекательнейшего рассказа, среди отличительных черт которого я бы отметил живость изложения, кинематографичность повествования и широкий охват всех сторон жизни. Подробное описание начала строительства города на невских берегах, страницы военной истории, хроника царствований, дворцовых интриг и заговоров; закулисные перипетии дипломатии; жизнь петербургской аристократии и городских окраин; портреты гениев, прославивших Петербург, и политических деятелей нового времени; "Большой террор" и трагедия блокады...
Думаю, прочтение этой книги всеми присутствующими качественно изменило бы как содержание материалов сообщества, так и характер общения в нём. Возможно, именно этого ждут шесть тысяч человек, зарегистрировавшихся в "сообществе ЖЖшников Санкт-Петербурга", но не принимающих участия в его жизни.
