![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_00.jpg)
Продолжаем знакомиться с музеями.
Центральный музей железнодорожного транспортаСанкт-Петербург, Садовая улица, 50
В фойе музея сделаны небольшие инсталляции на тему железных дорог.
Например, современный вокзал, ну точнее современный с точки зрения времени, когда эта композиция была сделана.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_01.jpg)
Товарная станция дореволюционного времени.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_02.jpg)
Так прокладывали пути во времена паровозов.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_03.jpg)
Рабочее место дежурного по станции. Скорее всего, послереволюционного периода, судя по сочетанию головного убора и телефона.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_04.jpg)
Ну, перейдем таки к паровозам.
Состав Царскосельской железной дороги. Паровоз.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_05.jpg)
Вагон первого класса.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_06.jpg)
Вагон второго класса.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_07.jpg)
Вагон третьего класса.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_08.jpg)
Вагон для кареты.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_09.jpg)
Представлено еще несколько макетов паровозов раннего периода.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_10.jpg)
Пассажирский паровоз. Этот паровоз мог развивать скорость 60 км/ч. Мощьность этого паровоза 150 л.с.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_11.jpg)
Металлический шарнирный рукав системы Фридмана. Служил для передачи воды из тендера в котел.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_12.jpg)
Паровоз в разрезе.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_13.jpg)
Паровозы этого типа производились Коломенским заводом в конце девятнадцатого века.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_14.jpg)
Товарный паровоз. Скорость этого паровоза 37 км/ч. Мощность 420 л.с. Строились такие паровозы на заводе Зигля в Вене.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_15.jpg)
Так же можно изучить вагоны прошлых лет.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_16.jpg)
Двуосный полувагон для угля. Использовались на отечественных железных дорогах с 1861 по 1886 годы.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_17.jpg)
А вот интересный пассажирский вагон.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_18.jpg)
Первые такие вагоны не имели никакой системы отопления. Пассажирам ближе всего сидящим к выходам попросту выдавали покрывала, чтобы в них кутаться. Потом система отопления представляла собой следующую схему. Под сиденье, на станции клали горячие кирпичи, и на станциях можно было под своим сиденьем кирпичи заменить, уже за дополнительную плату.
Это купе в поезде дальнего следования.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_19.jpg)
Хотя по уровню класса, это скорее плацкарт по сравнению с современным делением вагонов на классы.
Вообще в основном вагоны самого низкого уровня выглядели в разрезе так.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_20.jpg)
Раскладывалась такая лежанка, залезали туда втроем, вчетвером, с поросеночком вместе, в общем, со всеми пожитками и скотинкой, так и ехали, а вы как думали. Ездите в плацкарте? Вот так бы вы ездили в девятнадцатом веке.
Нет, ну не все так ехали не пужайтесь, были, конечно, и купе для более состоятельных людей.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_21.jpg)
Очень обалденный макет состава поезда прямого сибирского сообщения.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_22.jpg)
Макет отлично отражает устройство различных вагонов в составе этого поезда.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_23.jpg)
Сидячие места.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_24.jpg)
Купе.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_25.jpg)
Вагонъ — Салонъ
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_26.jpg)
Красота.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_27.jpg)
Перейдем, пожалуй, от старых составов к инженерной стороне железных дорог.
Макет железнодорожного моста
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_28.jpg)
Макеты в музее поражают качеством и детализацией.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_29.jpg)
Составы так же перевозят и паромами.
Паровой паром ледокол для перевозки железнодорожного состава на озере Байкал, построен в 1896 году.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_30.jpg)
Ну и какой же железнодорожный музей без рельса.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_31.jpg)
Рельсовый стык на весу.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_32.jpg)
Рельсовый стык на сдвоенных шпалах.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_33.jpg)
Модель стыкового скрепления рельсов типа Р - 65
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_34.jpg)
Крепление рельсов к шпалам.
Раздельное шурупно-клеммное скрепление марки К.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_35.jpg)
Скрепление с глухо заделанными в шпалу ребордами.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_36.jpg)
Скрепление с закладными болтами и клеммами типа RN.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_37.jpg)
Стрелка.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_38.jpg)
Балластировачная машина типа Б-5. Применялась на отечественных железных дорогах с 1934 года.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_39.jpg)
Я уже говорил, что макеты в музее сделаны очень качественно и очень детально, но не удержусь, чтобы не показать ящик для инструментов на базе этой самой машины, вот так любовь к макетному делу макетчиков.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_40.jpg)
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_41.jpg)
Тормоза на сортировочной горке.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_42.jpg)
Макет сортировочной горки, действующий.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_43.jpg)
Закрой сифон.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_44.jpg)
Макеты локомотивов, почти современных.
Двухсекционный грузовой электровоз ВЛ80. Скорость 110 км/ч, мощность 8400 л.с. Строились такие электровозы с 1963 года.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_45.jpg)
Двухсекционный грузовой электровоз серии ВЛ85. Скорость 110 км/ч, мощность 13600 л.с. Строились с 1983 года.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_46.jpg)
Я еще помню такие электрички.
Электропоезд ЭР10. Скорость 130 км/ч. Строились с 1960 года Рижским вагоностроительным заводом.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_47.jpg)
Четырехосный двухэтажный пассажирский вагон с куполом для обозрения местности, опытный. Построен такой вагон в 1965 году Ленинградским заводом имени Егорова. На сколько я знаю дальше опытного образца этот вагон не продвинулся.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_48.jpg)
Цистерна.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_49.jpg)
Автосцепка СА-3. Разработана в 1935 году. Используется до сих пор.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_50.jpg)
Еще в музее представлена секция купейного вагона, в которых в советское время, скорее всего, ездили председатели политбюро. С самого появления этого экспоната в музее, в сами купе никто не входил. Посетителей в купе не пускают. Все заглядывали в купе через прозрачную дверь, проходя по коридору вагона. Но мы то можем многие двери открывать, даже двери купе представителей политбюро.
Такой вот диванчик и кресло в купе.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_51.jpg)
Между двумя купе располагается душевая. В душевую представители музея никогда не заглядывали, тупо не могли ее открыть. :)
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_52.jpg)
Но, как это побывать в купе для генсеков и не побывать в душевой. Общими стараниями душевую сумели открыть.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_53.jpg)
Элементы декора в этом вагоне.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_54.jpg)
Бархатные занавесочки.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_55.jpg)
В музейной лавке же, полное счастье для любителей железнодорожных моделей.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_56.jpg)
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_57.jpg)
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_58.jpg)
Даже модель эароэкспресса можно купить.
![](http://www.antoniojarosso.com/lj/11/museum/spb_railway/spb_railway_museum_59.jpg)
Чух-чух-чух, ту-туууууууу…
Похожие музеи:Музей железнодорожной техники на РижскойМузей московской железной дорогиВыставочный зал РЖДЖелезнодорожный музей в ВильнюсеПутеводитель по музеям — рубрикатор по виртуальным музейным путешествиям, выставкам и экскурсиям.
Все музеи подряд — виртуальные экскурсии по музеям в хронологическом порядке.
Музеи мира Вконтакте