Справа вдали - цех з-да Козицкого, что на Центральном переулке
По Гагарина идет уникальный трамвай - служебный грузовой вагон с платформой! Почти 100% - это тот самый трамвай, что возил уголь на ТЭЦ-1. Дело в том, что фото - 1950-51 гг. Комсомольского моста еще нет, а трамвайный мост уже разрушен. Пассажирского движения по Гагарина с 1947 по 1953 год не было!
Больше всех должно Минобороны РФ - 83 млн Второй по сумме должник - депобразования администрации Омска (школы и детсады) - 17 млн Третий, неожиданно, Минсельхоз РФ - 13 млн.
Есть и другие интересные должники
СКК Блинова - 5,4 млн депутат Заксобрания Дмитрий Павлов - 1,7 млн "Вентсервис" депутата Васильева - 2,1 млн Минкульт Омской области (на их балансе много чего) - 3 млн. Миллениум - 1,9 млн ПАТП-4 - почти 3 млн
Желаю, чтобы у вас никогда не пропадало отопление, друзья! Платите вовремя!
У нас, друзья, новый губернатор. Скоро появится новый мэр. Есть шанс на обновление, есть шанс попробовать спасти город. В этом, кстати, кровно заинтересованы не только власти, но и те, кто ведет в Омске бизнес по-крупному, ибо если город загнется, то и их бизнесу хана. Вот уже союз намечается ))
Это, кстати, повод объединяться даже тем бизнес-группам, что некогда боролись между собой. У "немецкой" группы тут куча земли, которая будет никому не нужна в депрессивном городе и Омские кабельные, которым нужны абоненты. У Морева - завод, семья, заводчане и их семьи. У Голушко-Калинина - бизнес. У Каплуната - основной завод. Понятно, что коммунальным монополистам не нужны долги населения, а Меге нужны покупатели, а у Газпрома тут НПЗ, а у Скуратова - кофейни. Одним словом, куда не кинь, везде и у всех есть один интерес - помогать и делать Омск лучше, богаче, интереснее.
Но тут, конечно, все упирается в личности тех, кто во власти. Как говорится, один вечный огонь может погасить, а другой может начать потихоньку делать из Омска образцовый город. И бизнесу важны адекватные и современные мэр и губернатор, в противном случае бизнес и власть не сработаются.
Причем ведь рецепт несложный. Я, в свое время много предлагал изменений на дорогах Омска, была целая серия постов типа этого http://omchanin.livejournal.com/264475.html, где, например, я еще раз предложил запретить левые повороты на Интер-Герцена, хотя были и противники этого решения. И вот это сделали в январе 2013 https://omchanin.livejournal.com/497862.html. Тогда, если помните, многое изменилось с приходом новых людей в мэрию. И теперь, спустя 5 лет, уже никто и не вспоминает об этих левых поворотах, а пробки, несмотря на рост автопарка в городе, в этом месте очень редки.
К чему этот пример? 10 лет никто не делал ничего, а потом нашелся смельчак в мэрии, раз и сделал. И стало хорошо. Но сегодня нужны более значительные шаги в городе. Бояться уже никого и ничего не нужно. К примеру, не нужно боятся платных парковок в центре, наоборот, городу давно пора вводить их. Или вот не нужно бояться сделать зимнюю горку на Любинском - от этого никто не умрет, а позитива будет море. Вся работа власти, бизнеса самих омичей должна быть ориентирована на лучшие российские и мировые практики. И эту работу в первую очередь оценит молодежь, которая будет гордится своим городом, а не шарахаться от него. И об Омске будут говорить в позитивном ключе по всей стране. И даже Варламов, и даже Стиллавин, а Ургант будет стебать других. Нужно перестать бояться себя и своих решений. Омску уже нечего терять, кроме своих цепей.
Так что вперед, друзья! Верю в город, верю, что все у нас получится!
Меня в этом вопросе смущает только одно - если доход гарантирован, зачем привлекать инвесторов, ведь и сам город может сделать все это и не зависеть от каких-то инвесторов?
Дело в том, что до 1961 года в здании Транспортного университета размещалось Управление Омской жд. После из Томска перевели Институт инженеров жд транспорта. Общаги и допкорпуса были не нужны, а потом стали нужны.
Конечно, ОмИИТ начал "обживать" свой квартал, т.е. Потанина-Пушкина-Маяковского-Маркса. Пошел снос частного сектора улиц Полковая, Пушкина, Садовая. Однако, как видно на фото, еще долгое время внутри кампуса сохранялись частные домики, как, например, в начале 80-х был жив этот домик по улице Садовая с номером примерно 45. За ним видны всем известные выходящие торцом на ул. Маяковского общаги.
Жильцы и студенты не мешали друг другу и мирно уживались ))
