Первая часть моей одноименной заметки не прошла незамеченной https://omchanin.livejournal.com/2691695.html. Пришла очередь продолжения, тем более, что на "амбициозных" планах Вялкова "отказаться" от наличной оплаты поставила крест прокуратура
права граждан на оплату проезда по льготным условиям в муниципальном пассажирском транспорте г. Омска при отсутствии электронного проездного билета длительного пользования существенно ограничены.
Это такая черная метка мэру и товарищам из ДТ, толстый намёк. А чем ДТ ответил? А ответил он мощно, что закачаешься
Он зачем-то решил реанимировать проездные на 30 и 60 поездок. Решение бессмысленное, так как никакой скидки за проезд эти проездные давать не будут, стоимость проезда по ним будет те же 25 рублей.
Открою страшный секрет, купив электронный кошелек для граждан, вы и сегодня можете положить на него сколько угодно денег и ездить по 25 рублей. И 750 рублей на 30 поездок. И 1500 - на 60. И за рубль сверху еще и пересесть. Если раньше проездной на 30 и 60 поездок давал скидку, то сейчас, без скидки, он бессмысленен. Более того, срок его работы ограничен 2 месяцами.
И тогда зачем это? Ответ в вопросе - но тогда как изображать бурную деятельность?
Хотя в прошлом и этом годах мы должны были заканчивать реконструкцию "Омск-Центрального" ))
Мне нравится то, что я читаю на областном сайте. Потому что, перечисляя три причины переноса аэропорта, нам наконец-то перестали вешать лапшу про безопасность и экологию, а ведь буквально недавно это были основные аргументы для переноса аэропорта. Сегодня прямо сказано, что аэропорт нужно переносить потому что:
1. Якобы аэропорт "не разрешает" новые объекты.
«Седьмая зона аэродромной территории охватывает одну треть городской территории Омска, где проживает более 600 тыс. человек. В этой зоне не разрешается строительство новых объектов», — сообщил на совещании у вице-премьера губернатор Омской области Александр Бурков.
Это, разумеется, чушь, потому что построены и "Высоцкий", и "Ласточкино" и две кокоринские башни за Континентом, прямо в метрах от глиссады, и "Фестиваль". Во времена СССР - гостиница Турист, дом Валиханова 2/1, труба ТЭЦ-5 в 275 метров и прочее. Я не говорю о сотнях других, менее высотных объектах.
2. Ограничение пропускной способности.
В 2018 году аэропорт принял 1 млн пассажиров и уже близок к пределу — 1,15 млн человек. Как отметил на совещании Александр Бурков, в течение двух лет пассажиропоток может увеличиться до критической для аэропорта цифры — до 1,5 млн человек.
Опять ложь. Во времена СССР аэропорт "Омск-Центральный" легко обслуживал 2 млн человек, миллион был только отправок и только на внутренних линиях. Сейчас же у нас пассажиропоток в 2 раза меньше и разделенный на два потока (внутренний и зарубежный).
3. Земля аэропорта.
ограничение по развитию города. По словам омского губернатора, при переносе аэропорта Омск-Центральный в городе освобождается около 650 га земли, где часть можно использовать под строительство жилой и нежилой недвижимости.
Вот это в точку! На эту землю и правда было и есть много желающих. Правда, ситуация кардинально изменилась. Если лет 20-15 назад были иллюзии, что население Омска будет расти, то сегодня у нас иная ситуация - остаться бы миллионником! Построенные дома стоят пустыми годами! В окнах не горит свет в половине и более квартир в новых домах! Для кого нужны эти 650 га - загадка.
Оценив три приведенные причины, переходим к самому главному - деньгам. А их, кстати, как не было пока, так и нет. Написано, что
Добавим, что в правительстве Омской области общую стоимость проекта оценили в 27,2 млрд рублей. При этом, по словам Буркова, 5,3 млрд рублей готов выделить областной бюджет. Еще 11,2 млрд рублей на строительство взлетной полосы и навигационной инфраструктуры Омская область просит у федерального бюджета. Оставшиеся 10,7 млрд рублей, по словам Буркова, могли бы предоставить заинтересованные в проекте инвесторы, среди которых — компании «Новапорт» и «Аэропорты регионов».
5 млрд из нищего областного бюджета на эту авантюру? Категорически против!
Федеральных 11 млрд как не было, так и нет, потому что в Федеральной программе по транспорту не было и нет никакой "Федоровки". И никаких предпосылок появления нет. Уж если Полежаев в тучные 2000-е не добился...
11 млрд от инвесторов. Им нужно будет эти деньги вернуть. Просто положив их в банк они бы имели от 500 млн минимум с этих денег. Значит, с "Федоровки" ежегодно они должны получать не меньше. Но на чем? Сделать и так заоблачные цены на билеты из Омска еще дороже? Прибыль действующего аэропорта не превышает 100 млн рублей последние три года. Пассажирам новым взяться неоткуда. Даже Бурков в своих оптимистичных мечтах думает о 1,5 млн. Но откуда им взяться. Но даже если будет 1,5 млн - это все равно не даст 500 млн прибыли! Значит, один выход - доплачивать из областного бюджета инвестору до минимальной доходности. Платить придется годами и десятилетиями!
Вот такая картина, друзья. Напомню, кстати, что Буркову никто вообще не мешает строить "Федоровку". Москва давно дала на нее добро. Есть указ Медведева, еще президента. Если подписанное премьером Путиным решение! https://omchanin.livejournal.com/2534900.html. Есть вырезание из ФЦП https://omchanin.livejournal.com/2409715.html и куча всего остального. Читайте по метке "Омск-Федоровка".
Степан Иванович Викулов снова поднимает важную тему по актуализации истории основания Омска. Особенно в свете планируемой установки памятника Бухольцу. http://omskregion.info/blogs/mess/116/
Кто будет спорить с тем, что СССР был более мирный, чем наши "партнеры"? Для людей тех лет данный тезис был очевиден. Удивительно, что за последние 25 лет населению РФ долго и монотонно вбивали противоположную мысль. Казалось бы, зачем?
