По итогам 1-й Мировой должна была появиться Великая Армения с портами на Черном море, но Англия, Франция, США армян просто кинули.
Сложно винить армянское руководство тех лет, ведь от таких перспектив голова могла пойти кругом. Как итог - военное поражение от Турции, потеря Гюмри, Карса. Советской России та Армения была откровенно враждебна. Если бы изначально армянское руководство ставило на РСФСР, а не на Антанту, все могло быть иначе. По крайней мере, Нахичевань была бы армянской, да и Карс можно было бы отстоять. После смены ориентации Армении благодаря России часть потерянных территорий у Турции вернуть удалось, но это было для армян слабым утешением.
После распада СССР началась война за Карабах, который был в составе Азербайджана. Армяне воевали лучше, в результате территория бывшей НКАО и часть территорий бывшей Азебайджанской ССР были отторгнуты, на этих землях образовали НКР, признанную лишь Арменией.
Соответственно, никакого мирного решения у этого вопроса быть не может. Азербайджан никогда не признает потерю своих территорий, а армяне никогда не бросят НКР. Патовая ситуация вечной холодной или горячей войны. Тем более, что тюрки помогают друг другу, а армяне - одни.
Я не знаю другого такого места, жители которого так обожают верить мифам и слухам. Более того, нежелающие выходить из этой мифологии, хотя в век интернета это сделать легко и просто. Наоборот, везде все мифы тиражируются и передаются из уст в уста как истина в последней инстанции.
Истинно говорю вам. 3 мая 1925 года Земля налетит на небесную ось!
Что можно вспомнить?
1. ул. Ленина ранее звалась Любинским проспектом. Официально никогда такого не было, это был Чернавинский проспект.
2. Метрмост строил "Мостовик". И это неправда - мост строил "Омскстроймост", т.е. Мостоотряд №63
3. ОНПЗ зарегистрирован (имеет юрадрес) в Питере (Москве). А он зареген в Омске по адресу, не поверите, пр. Губкина, 1.
4. Архиепископ Сильвестр умер в тюрьме, когда его сердце проткнула шомполом кровавая гэбня. На самом деле умер от рака желудка в доме на улице Коммунистическая.
5. Сибнефть у нас забрали, потому что Омск плохо проголосовал за Путина на выборах. На самом деле смена регистрации Сибнефти произошла из-за ее продажи Абрамовичем группе Газпром и присоединения к ней собственных нефтяных активов Газпрома.
6. Петр Великий отправил Бухольца основать Омск. На самом деле Петр отправил Бухольца в Яркенд, а в устье Оми последний оказался после военного поражения от калмыков под Павлодаром
7. Омскую крепость строил Бухольц, в том месте, где ворота крепости. На самом деле крепость строили другие люди и в другом месте, где Театральная площадь.
8. Тюкалинские (тарские, томские и даже омские) купцы заплатили взятку, чтобы Транссиб не прошел через их город. Чушь полнейшая, разумеется.
9. Изгиб жд в Омске, в районе вокзала-Хабаровской произошел из-за казаков, которые отказали в прокладке жд через свои земли. На самом деле такие изгибы есть на правых высоких берегах в каждом городе Транссиба. Они были нужны для обеспечения тогдашнего нормативного уклона пути.
10. Метро в Омске строил исключительно Полежаев. На самом деле, как и весь городской транспорт Омска, метро было городским проектом, строил его Рощупкин, до 2000 года.
11. Экология сейчас в Омске хуже, чем в СССР. На самом деле объем выбросов стал меньше в 5 раз за 30 лет.
Сегодня молодые люди не представляют, что во времена СССР добрую половину всех зданий, сооружений, объектов инфраструктуры в Омске строили не горисполком или область, а отдельные предприятия. Они строили жильё, дороги, ДК, магазины, бассейны, стадионы, очистные, канашку, водопровод, котельные и прочее и прочее.
После завершения стройки кишки у нас нет новых проектов, кроме давно спроектированного, но так и не построенного перекрестка пр. Королева-Красноярский тракт.
При этом у нас строится новая Арена, да и продолжение кишки до Ленинградского напрашивается. Соответственно, нужно смотреть, как можно подделать перекрестки Крупской-Лукашевича, Степанца-Лукашевича, Шаронова-Лукашевича и 3-й Островской с Ленинградским проспектом.
В настоящее время все эти перекрестки кем-то проектируются, что, конечно, неплохо, важно только, чтобы этот процесс был не кулуарным, а открытым.
Вот, например, один из вариантов развязки перед Ленинградским мостом. Неплохо, только парковка огромная портит вид. Зачем она тут такая большая?
