Сегодня состоялось собрание по поводу ситуации с нелегальной парковкой в районе новой развязки улиц Гагарина/Щербанёва. Дело в том, что с молчаливого согласия предпринимателей дома №2 на Гагарина, клиенты и сотрудники заведений используют прилегающую территорию зелёных насаждений как парковку: http://vdovinea.livejournal.com/149488.html.
Неоднократно в администрацию города поступали жалобы от жильцов прилегающих зданий и просто неравнодушных горожан, и вот свершилось, лед тронулся, теперь только нужно определить в какую сторону: на благо жителей или предпринимателей.

Примечательно, что генеральным директором организации "РИТМ" в этом здании является депутат Саяпин Алексей Юрьевич.


Сегодня в 15:00 на собрании у развязки присутствовали: представители департамента транспорта, ГИБДД, представитель отдела контроля ЦАО (представитель департамента городского хозяйства не явился), женщина, представляющая интересы жильцов, депутат Саяпин Алексей Юрьевич и я.

Основные вопросы обсуждения: что делать с нарушителями правил парковки, каким образом навести порядок?


Прозвучали следующие предложения:
1. ГИБДД предлагает установить ограждение в виде столбиков или забора, а на месте въезда у дома 20 поставить шлагбаум для возможности подвоза товара. С обратной стороны здания подвозить товар невозможно, так как там жилая зона - собственники не разрешат. На въездах предлагают установить дорожные знаки 5.33 "Пешеходная зона".
Тут возникает проблема - а кто будет обслуживать шлагбаум, и кто его будет ставить, - предприниматель Саяпин не имеет такого желания, а у города денег нет (как всегда).

2. Представитель отдела контроля предложил установить вазоны и клумбы вдоль бордюра на стороне зелёных насаждений. Такой вариант отмели, так как вазоны легко могут откатить или передвинуть/перевернуть пара взрослых мужиков - не сомневайтесь, это будет сделано, а вот поправлять каждый день будет уже некому (вспоминаем набережную Тухачевского).

3. Заинтересованный представитель бизнеса депутат Саяпин предлагает легализовать парковочные места, что, кстати, противоречит интересам жильцов, что они и выразили незамедлительно, ну не хочется им дышать выхлопными газами, вот беда... Алексей Юрьевич начал рассуждать про "недоступность" заведений для ЛЮДЕЙ (!), о философии лени, об экопарковках и о том, как можно "вдохнуть жизнь" в бизнес, если разрешить парковки у магазинов, о том, что там, за бугром, всё сделано правильно, а у нас - Россия (иронично было произнесено)... Но за чей счёт вся эта «цивилизация» будет сделана, он сначала что-то невнятно пробормотал, а потом и просто замолчал. Представители из ГИБДД указали ему на свободные места по ул. Бударина и на тот факт, что места у магазинов занимают вообще-то не клиенты, а сотрудники его магазинов (это также подтвердила представительница жильцов). В качестве борьбы с нарушителями Алексей Юрьевич предложил в течение 30 дней осуществлять ЕЖЕДНЕВНЫЙ контроль со стороны отдела контроля округа (парковка на газонах) и ГИБДД (на тротуарах). По его мнению, это будет дисциплинировать граждан и позволит пополнить бюджет! Представитель отдела контроля сразу высказался, что у него всего ПЯТЬ человек на весь округ, и поставитьпостоянный дозор на одном участке города они не смогут, а значит это ничего не решит, у ГИБДД похожая позиция.  Я предложил Саяпину для начала побеседовать со своими сотрудниками и обязать их ездить на работу на автобусе (если им не нужна машина во время рабочего дня) или воспользоваться парковкой на Бударина. Он обещал поговорить, но взгляд был непонимающий.

4. Департамент транспорта также выступает за установку ограждений и считает это единственным разумным решением, а также обещал в скором времени установить знак 5.33 "пешеходная зона". Вопрос только за чей счёт установить ограждение и кто будет следить его за состоянием.

5. Представитель жильцов твёрдо стоит за ограждение, видит в этом единственное верное решение и заявляет о том, что жильцы готовы вложиться в стоимость банкета. Ну и конечно, выступает против парковок и вырубки деревьев, о чём ниже.

6. Я предложил следующее (картинка ниже). Вдоль бордюра высадить кустарник (зелёная линия), который будет препятствовать паркоманам ставить своё авто на газон, способствовать снижению уровня пыли, да и просто это красиво и привлекательно. На что Саяпин эмоционально ответил: "Какие кустарники, они будут закрывать витрины магазинов, нам бы вообще всё здесь снести, чтобы магазины было хорошо видно с дороги" - это говорит ДЕПУТАТ!  Вот так, ребята, а вы спрашиваете кто у нас любит топором махать - все любят, все машут...
В промежутке между зданиями №8/1 и 2, а также у дома №20 установить часть стационарных и часть съёмных столбиков (показано красным цветом). При таком раскладе не нужен шлагбаум, следить за ним не нужно и красить тоже, а столбики будут требовать минимальный уход, кустарник стричь один раз в год.

Вот такой псакинг, а депутат конечно очень удивил...

Ну вот, это основная мысль, остальное просто пыль... Теперь осталось найти денежки и смонтировать - самое основное, короче...



Я вот одно так и не "понял", у нас депутаты чьи интересы отстаивают?

В третье воскресенье марта отмечается День работников торговли, бытового обслуживания населения и жилищно-коммунального хозяйства. Так что всех причастных с праздником, а с меня тематический пост.
Во советские времена, когда всё было централизовано, в республиках СССР существовали Министерства бытового обслуживания населения. В его подчинении находились учреждения, оказывающие бытовые услуги, а также предприятия, выпускающие оборудование для них, в том числе и специальные автомобили - мобильные пункты бытового обслуживания для сельской местности. Один из таких автомобилей, спецфургон ПМ1-53А, был разработан в московском проектном институте "Гипробытпром" в начале 1970-х и поставлен на производство на нескольких заводах, в том числе Орджоникидзевском заводе технологического оборудования, Харьковском заводе нестандартного оборудования и Опытном механическом заводе им. Крючкова в Алма-Ате. Фургоны выпускались в нескольких вариантах: мобильные фотостудии, химчистки, парикмахерские, пункты ремонта обуви и одежды и пр. Назначение машины наносилось на табло в передней части кузова. Вот сохранившийся экземпляр такого автомобиля, пойманный в Омске. Теперь трудно определить, какая профессия была у него изначально, но, судя по тому, что фургон стоял на территории организации, занимающейся обслуживанием жилых домов, это могла быть мастерская по ремонту сантехники (были и такие).



Ещё один тип фургона для службы быта, до сих пор довольно часто встречающийся в Сибири, выпускался кемеровским заводом "Металлист", под индексом СМ-I-53А. В оригинальном виде я их тоже давно не встречал, сейчас используются как аварийки или грузовые фургоны.



Вот такая же машина из Омской области, обратите внимание: на двери кузова сохранился советский логотип службы быта!



А самые маленькие фургончики службы быта выпускались в Рязани, на заводе "Рязточприбор", это были мастерские-летучки по ремонту телевизоров РТАМ-969 на базе ЛуАЗ-969М. Минимум одна такая машинка (конечно, уже давно проданная и перекрашенная), до сих пор живёт где-то в Омской области, приезжая и в город, где я её и поймал. В её металлическом кузове когда-то были установлены специальные стеллажи для перевозки неисправных телевизоров в центральную мастерскую. Рязанский завод выпускал также мастерские на базе "каблучков" Иж-2715, а кроме этого, делал для летучек кузова собственной разработки АС-01 на шасси УАЗ-3303.



На сегодня всё, следите за обновлениями!