Друзья, это свершилось! Оксана Фадина, сказав "А", подписав заявление об уходе Мартыненко, нашла в себе силы сказать и "Б" - принять решение об объединении муниципальных автобусных перевозчиков в одно ПАТП. Таковым ожидаемо стало МП ПП-8. Остальные теперь уже бывшие ПАТП останутся автоколоннами ПП-8, сохранив свои площадки и рабочие места пока в полном объеме.
Я полностью поддерживаю решение мэра, более того, активно предлагал и продвигал такое решение со своей стороны. Четыре ПАТП, каждое из которых рассчитано на 300 машин, при 400 наличных автобусах во всех четырех - это был нонсенс! Четыре директора, каждый из которых обходился бюджету более чем в миллион рублей в год - кому они были нужны? Очевидные решения, которые проводил Осинский, сокращая затраты муниципалов, при Маслике и Мартыненко вдруг перестали приниматься, результатом чего стал тариф в 40 рублей и миллиардная компенсация из бюджета.
Предвижу вопли некоторых товарищей, которые начнут ныть о том, что вот, очередная победы партии "газелистов". Я сегодня ради объективной информации потратил 15 минут и через сайт http://bus-55.ru подсчитал, сколько же сегодня, 7 мая по состоянию на 11 часов утра, вышло на линию автобусов четырех омских ПАТП на всех маршрутах, что обслуживают ПАТП.
У меня получились жалкие 48 маршрутов и еще более жалкие 319 машин! На четыре ПАТП!!! Какая тут экономика? Собственно, у Фадиной и не было иного выхода. Не может нормально существовать предприятие, которое работает на 25-30% своих мощностей. Единственное решение - объединить в одно, чтобы сэкономить на затратах.
Вот таблица, если кому интересно!
Маршрут |
выпуск |
3 |
5 |
12 |
1 |
13 |
3 |
14 |
19 |
16 |
1 |
17 |
4 |
20 |
11 |
21 |
2 |
22 |
8 |
23 |
1 |
24 |
17 |
25 |
1 |
26 |
4 |
28/78 |
7 |
29 |
14 |
32 |
5 |
33 |
26 |
34 |
3 |
36 |
2 |
37 |
1 |
45 |
18 |
46 |
8 |
49 |
1 |
51 |
6 |
58 |
5 |
59 |
5 |
60 |
1 |
61 |
15 |
63 |
7 |
69 |
14 |
72 |
4 |
79 |
8 |
83 |
2 |
87 |
1 |
88 |
2 |
90 |
1 |
94 |
2 |
95 |
10 |
96 |
2 |
101 |
1 |
103 |
15 |
109 |
24 |
110 |
16 |
116 |
3 |
119 |
8 |
125 |
3 |
197 |
2 |