Вчера, воспользовавшись днем тишины, "ИдеалСтрой" решил пригласить заинтересованных людей, в первую очередь блогеров, пишущих о Любинском, на ул. Ленина, дабы ответить на любые их вопросы. Сказано - сделано. Жаль, не все сумели дойти и доехать, но это не страшно. От генподрядчика (ИдеалСтроя) был заместитель гендиректора Павел Черняк, от заказчика (Фонд стратегического развития ОО) - Светлана Крикунова, от спонсора (группы Газпром) Максим Зайцев.
В Северном театральном сквере нам сказали, что будут переделывать подсветку острога - там собирается влага. А вот газон удачно прошел испытание 300-летием; на нем простояло, пролежало и просидело море людей, а он - жив и здоров.
На фото слева направо: Павел Черняк, Максим mgzaycev Зайцев, Евгений nims55 Вальков, Кристина Зайцева, Светлана Крикунова. Павел рассказал, что изначально все три сквера (Северный, Южный и Дзержинского) не входили в зону реконструкции. На их включении настояла мэрия.
С другой стороны Андрей doctorandrei Березин, Сергей hedgeapple Костарев, Александр Бегун, Николай nickmix01 Морозов. Сошлись во мнении, что чередование набивных дорожек и гранитных сделано в одном месте без учета интенсивности пешеходных потоков. Поток от памятника Достоевскому на улицу Красина идет по отсеву, а гранитная дорожка, наоборот, не загружена.
Удивительно, что весь наш поход нас сопровождала молодежь. Она не знает, а мы знаем, что в сквере Дзержинского удалось в три раза сократить число вырубленных деревевьев; мэрия хотела срубить и разрешила рубить более 600 штук, срубили 200. В частности, приговорили все лиственницы.
Дядя Андрей даром что зубной техник )))) А фонтан отреставрировать не получилось из-за нехватки средств. На полную реконструкцию требовалось 100 млн руб.
Свадьбы тоже бродили. На заднем фоне - столб, который должны убрать. Правее его - технические сооружения фонтана, которые будем просить Водоканал обсадить кустами, чтобы их не было видно.
Неформальная семья растаманов
Еще одна свадьба. Огромное число дорожек напланировали приглашенные урбанисты. Столбики еще добавятся, чтоб никто не заехал на тротуары.
К Любочке по-прежнему идут люди. Посаженные кусты в перспективе должны закрыть Любочку с тыла и с боков.
Мэрия повесила маршрутные таблички на новой ООТ. Но повесила почему-то не на столбе, а внутри павильона, их абсолютно не видно
Переход. Маломобильным гражданам я рекомендую все же переходить ул. Ленина по зебрам, коих теперь три!
Павла пытали долго! Уличные таблички на Любинском централизовано не делались, в отличии от Валиханова. Я попросил попробовать все же найти возможность подделать часовую башню, там окантовка висит на честном слове. Крыши и башни должны были делать собственники, но не сделали.
Будущие работы на Ленина от моста до Ленинградской площади пока не осмечены, суммы, соответственно, нет. "ИдеалСтрой" планирует делать в проекте тротуары, освещение и озеленение вдоль магистралей (на тротуарах). Александр Бегун надеется, что представитель от омских архитекторов будет участвовать в работе над проектом, "ИделСтрой", в свою очередь, согласился с этим и обещал десантировать в Омск будущих авторов проекта, а так же пройти все стадии обсуждения на трех архитектурных советах. Ориентировочно в октябре первые наметки будут вынесены на архитектурный совет при отделении Союза архитекторов. Потом будут городской и областной архградсоветы.
Общий итог - позитивный. Сделана большая работа. По гарантии недочеты будут исправлены. Позитива много больше негатива. Свое мнение я уже высказывал, сравнивая два проекта http://omchanin.livejournal.com/1846217.html. Безусловно, нам, омичам хочется, чтобы все сделанное было как можно более близким к идеалу. Поэтому мы и бились за убирание из проекта парковок, за уменьшение "берлинской стены" и будем биться дальше за новый участок улицы Ленина. Газпром и "ИдеалСтрой", в свою очередь, понимают, что в Омск нужно вкладывать деньги, а результат во многом зависит от взаимодействия с омичами. И это очень хорошо. Будем вместе работать над тем, чтобы Омск стал еще красивее и интереснее.
Как отдыхали советские люди ровно 30 лет назад - 2
15:10, 18.09.2016 omsk
В этом году исполнилось 30 лет, как мои мама и папа съездили в морской заграничный круиз, о чем у меня был пост http://omchanin.livejournal.com/1848236.html. Там вы увидите подлинную программу круиза.
К сожалению, нынешнему поколению намертво вбита мысль о том, что в СССР существовал "железный занавес", вырваться за который было просто невозможно. Это, разумеется, полная чушь.
У родителей я узнал подробности того, как они "вырывались за границу" и "скольких лет жизни им это стоило". Осенью они в профком политеха подали заявку, что следующим летом им бы хотелось поехать в круиз в дальние края. Их направили в районную администрацию, где они без проблем прошли комиссию, которая разрешила им выезд. Об этих комиссиях написано много всякой ерунды, мол, сидят три старика и решают - ехать человеку или нет. На самом деле задача этой комиссии - тупо отфильтровать тех, кто может опозорить страну за бугром. Соответственно, не пускали тех, кто за последний год или два перед предполагаемой поездкой попадал в вытрезвитель, в милицию, пьяным за рулем, был алиментщиком и т.п.
Но вернемся к маме и папе. Комиссия дала им добро без проблем, где-то зимой их направили в "Интурист", где им на выбор предложили несколько морских круизов:
- по Средиземному морю из Одессы (типа того, что был в "Бриллиантовой руке") - по Северному и Балтийскому морям (из Риги) - вокруг Европы (Одесса-Рига или наоборот) - на Кубу (из Одессы) - по Юго-Восточной Азии (из Владивостока).
Отец считал, что, конечно, самое крутое из этого - это Северная Европа. Плюс, конечно, стоимость. Круиз вокруг Европы был самый дорогим. Выложив 3000 рублей за 2 путевки, они подали документы на пятилетние загранпаспорта, которые и получили в Риге со всеми визами и разрешением на выезд из СССР. По прибытию в Ригу паспорта они сдали на пограничном контроле и больше они их не видели. Но если бы они поехали еще раз, то опять бы получили эти паспорта, которые где-то хранились, так как были собственностью не гражданина, а Союза.
Из Омска была довольно большая группа, с которыми, конечно, потом завязались дружеские отношения. Это были товарищи Шевырногов, Гасеновы, Бронштейн, Павлова, Ламброзо, Наволцин (последняя фамилия, возможно, неверная, но человек работал машинистом в ТЧ-2). Все, разумеется, были в восторге.
Мне разрешили войти в закрытые группы и вот что я там увидел !!!
Подпись под фото Вадим Андреев
Аэрокобра рядом со стоянкой 2 АЭ. Конец 80-х (правда к комментах поправка - Кингкобра), нашли где-то в тайге - эхо Лендлиза. Интересно, что стало с ней в 90-е ? Пережила их или нет ?
Еще одно интересное фото
В детстве только читал про этот самолет, вживую так и никогда не видел :(
Ан-14 - "Пчелка" стоянка 2АЭ,напротив ТЭЧ.
Еще одно фото Ту-124Ш 64-го ИАП (1983 год) (Сергей Щелоков)
по характерному уступчику третьей цифры с конца, предположу что это "5350405"
"Правильный" бортовой у Ту-128 1-й АЭ :) (Анатолий Базулько)
15 сентября авиакомпания «ИрАэро» представила в конференц-зале Омского аэропорта новые направления, полеты по которым станут доступны уже с 17 сентября.
Прежде чем представить планы авиакомпании, Генеральный директор омского аэропорта Сергей Зезюля отчитался об итогах деятельности предприятия за прошедший год и прогнозах на будущее. Общий объём пассажироперевозок сократился на 6% (на фоне повсеместного падения в авиационной отрасли), а единственный аэропорт в стране, работающий с большой прибылью, – это аэропорт Симферополя. По словам гендиректора ОАО «Омский аэропорт», для предприятия 2015 и 2016 годы выдались тяжелыми.
На объёмы перевозок сильно повлияла отмена чартеров в Турцию и Египет, а также банкротство «Трансаэро» и слияние двух «дочек» «Аэрофлота», из-за которого Омск потерял регулярные рейсы в Германию. Объём пассажироперевозок на внутренних рейсах с 2014 года практически не изменился, снизившись с 517 тысяч человек до 508. Сильное падение произошло на международных направлениях. Объём перевозок снизился на 57% по отношению к 2015 году и на 74% – по отношению к 2014. Турецкое направление уже открыто, есть надежды на будущий год и по Египту. "В целом ситуация в ОАО «Омский аэропорт» стабильная. Работаем без кредитов, обходимся своими силами. Планы у нас – выйти на тот уровень, который был в 2014 году», – отметил Сергей Зезюля.
Извинившись за проблемы с летней полетной программой, гендиректор "Ираэро" Юрий Лапин заверил, что по новым направлениям сбоев не будет. Сбои июля шли из-за проволочек с документами, когда новые суперджеты стояли почти месяц, а яки привлеченных компаний наматывали опоздания из-за меньших скоростей. В настоящее время у компании 4 суперджета и 5 канадских CRj-200, а также аны 24/26. Достигнута договоренность о том, что в начале следующего года флот компании пополнят еще 4 самолета SSJ-100LR (повышенной дальности), а также твердый контракт на 10 МС-21. В целом компания довольна своим выбором в пользу суперджетов, выбранные маршруты вполне оптимальны для данного лайнера как по протяженности, так и по расходу топлива.
В рамках осенне-зимнего расписания полетов авиакомпания открыла продажу авиабилетов на новые направления из Омска в Нижневартовск, Москву (дневной рейс), Санкт-Петербург, Хабаровск и Владивосток. Полеты начнутся с 17 сентября. Все перелеты будут выполняться на современных авиалайнерах Sukhoi Superjet 100, которые недавно поступили в распоряжение компании, и CRJ-200.
В планах компании возобновление полного объема ранее осуществляемых полетов - Нижневартовск, Ханты-Мансийск, Новый Уренгой. Как отметил Лапин, "мы подали заявку на рейс «Омск – Пекин», это интересный город, и, судя по развитию отношений наших стран, достаточно будет интересен как китайским бизнесменам, так и омским. Например, из Иркутска он загружен, востребован. К весне будем готовы этот рейс открыть. На повестке дня стоит возобновление направления в Ереван. Раньше оно было очень востребовано, поэтому затягивать не будем, в ближайшее время обсудим с коллегами из Армении и диаспорой здесь...". Компания выполняла ранее пять рейсов в столицы СНГ - Ереван, Бишкек, Ташкент, Душанбе и Баку. Есть планы их возобновить. С расширение парка и пополнением суперджетами повышенной дальности возможно открытие рейсов в Турцию и Египет.
В целом в планах авиакомпания делает ставку на Омский аэропорт как место базирования – к следующему году к нему будут приписаны два-три «Суперджета» и пара Bombardier CRJ-200. Это позволит избежать задержек рейсов и сбоев в полетной программе. В зависимости от загрузки оперативно будет выбираться и тип лайнера. "Компания возобновит не разовые рейсы из Омска, заходим, чтобы обеспечить потребность интересов в перевозках именно омских жителей. Аэропорт базирования – это значит, работаем под пассажира, а не под самолет", – заявил Лапин - "Вылеты в Москву и Санкт-Петербург сделаем тоже более удобными для вылета омичей, чуть позже, чем у основной массы перевозчиков, чтобы человек вылетал в районе 10-11 и прилетал не к 7-8 утра, а к 12. Это будет более удобно командировочным, к заселению в гостиницы".
Салон самолета вполне комфортен - хороший кресельный шаг, откидывающиеся спинки, В целом лайнер надежен и безопасен
После большой серии вопроса общение было решено перенести в русло нефолрмального за фурешетом. Участники получили небольшие сувениры-самолетики от компании и новый выпуск бортового журнала "МИРаэро".
Друзья, завтра я обязательно пойду голосовать. Призываю как можно большее число людей поступить точно также.
А тем временем, нам говорят о том, что избиркомы в 13 регионах предупреждены о том, чтобы исключили применение администртивного ресурса http://echo.msk.ru/news/1834140-echo.html. Говорят, что в 13-ти есть и Омская область.
В Омске выборы собирается контролировать общественность, я знаю про один пример как минимум
Омский региональный общественный фонд поддержки общественных социальных инициатив «Общественная инициатива» выступил с предложением проведения общественного контроля за ходом голосования 18 сентября в городе Омске. Об этом в своем обращении на имя председателя Избирательной комиссии Омской области Нестеренко А.Н. заявил президент фонда Красных В.В.
Организацию подсчета количества голосующих избирателей предполагается вести на выходе c избирательных участков после голосования, вне границ помещения для голосования. Подсчет граждан, принявших участие в голосовании, будет производиться визуально. «Возможность реализации указанной формы общественного контроля в условиях современного демократического общества является одним из средств легитимизации выборов», - подчеркнул Красных В.В.
Мне многие говорят - какой смысл ходить на выборы, там не за кого голосовать, посчитают все равно неправильно и т.п.
Это ерунда. Голосвать всегда есть за кого. Но если кому-то кажется, что все совсем плохо - почему не выдвинул себя? Я, например, лично выдвигался и на мэра, и в депутаты городского совета.
Сейчас вобще сказка - есть графа "против всех".
Результат такого пофигизма мы уже видели в Омске, когда мэра выбрало 80 тыс. человек из 900 тыс. избирателей. То были единственные выборы, на которые я не ходил. Больше такой ошибки я не повторю.
