Традиционно в пятницу публикуем дайджест за прошедшую неделю, а также подборку ссылок на интересные мероприятия в выходные и на следующей неделе.

Олдтаймер-галерея, Ламбада маркет, Час Земли, скоростные автобусы, обновленный планетарий, незаконная реклама, ремонт подъездов, установка кондиционеров, кинотеатр на Казанском вокзале, замена подвижного состава метро, больше аттракционов в Москве, жизнь книг в РГБ, общежитие гастарбайтеров, костюмы Цирка дю Солей, репетиция открытия Олимпиады 2012 в Москве, индийский праздник Холи, реставрация метро и Кремля, московские наводнения 1970-х, фото старой Москвы, интересные материалы и статьи, события недели, куда пойти в выходные —>

Завершаю свой рассказ о советской архитектуре столицы, основанный на материалах достаточно редкой книги «Памятники архитектуры Москвы. Кремль, Китай-город, центральные площади» издания 1982 года. Если в первой части альбома речь шла о периоде от первых архитектурных исканий нового государства до торжества сталинского ампира, то здесь будет рассказано о господстве стандартизации и функционализма, продолжавшемся до самого распада Союза.

...всего 14 снимков с комментариями (для перехода надо кликнуть по фотографии).

 Новый парламентский центр, будет построен на месте некогда снесенной гостиницы "Россия". В комплексе здания разместятся Совет Федерации и Государственная Дума. По его словам, идея отдать территорию «России» под парламентский центр принадлежит мэру столицы Сергею Собянину. Сейчас ведутся переговоры о передаче объекта управлению делами президента РФ, которое и займется строительством.

«Позиция президента и премьера состоит в том, что такой [парламентский] центр нам необходим», — говорил руководитель управделами президента РФ Владимир Кожин в интервью «Ведомостям».

Скульптор Салават Александрович Щербаков, Заслуженный художник России, рассказывает о проекте памятника великим инженерам Владимиру Шухову и Густаву Эйфелю в Париже, а также о проекте реконструкции территории, прилегающей к Шуховской башне на Шаболовке в Москве.

Это только проект схемы Московского порта середины 30-х годов, т.е. далеко не все было осуществлено. То ли война помешала, то ли трудом заключенных решили осваивать необъятные просторы Сибири. 

Из невоплощенного сразу бросилось в глаза (не претендую на полноту):

1) грандиозная по масштабам столицы 40-километровая Восточная Ветвь Судоходного канала - из Пирогово через Мытищи по восточной части нынешней МКАД до Выхино, далее через Кузьминские и Люблинский пруды на Печатники и в Коломенское. Да еще и с мощной Восточной гаванью на месте Лебедянских прудов в Восточном Измайлово;
2) два спрямления Москва-реки близко к центру города (в дополнение к осуществленным Хорошевскому и Карамышевскому) - одно от Филей до Бережковской набережной (Дорогомиловский канал) и второе в Замоскворечье от Андреевского моста через Канатчикову дачу до Нижних Котлов (Андреевский канал, который позволил бы трехпалубным волжским пароходам проходить в Южную гавань).
3) канал от Измайловского пруда (превращаемого в Водно-Спортивную гавань) до Яузы на месте речки Хапиловки и Хапиловских прудов.
4) 10-километровый Северный Городской канал на месте речки Лихоборки, подающий воду из канала Москва-Волга в Яузу, и делающий последнюю судоходной уже от Ботанического сада и ВДНХ. В более позднем варианте Северный канал проходил к Яузе не по Лихоборке, а от Химкинского водохранилища через Коптево и Тимирязевский парк;
5) и, наконец, загадочный Северный судоремонтный завод на Пироговском водохранилище.

Интересно, если бы все построили, это наложило бы отпечаток на нашу сегодняшнюю жизнь с точки зрения общественного транспорта? Например, можно было бы пустить водные трамвайчики из Мытищ на юг )) Во всяком случае цифры городского и пригородного пассажиропотка закладывались фантастические - 15 млн чел в год (без транзитников из других городов).