Сегодня в какой-то мере знаковый день. Перевалил за сотню список найденных мною на дорогах Красноярска ям. Все они, как и положено, задокументированы на сайте проекта
navalny "
РосЯма", по большей части из них были отправлены заявления в соответствующие инстанции: ГИБДД, городская и районные администрации, департамент городского хозяйства. По тем ямам, которые были зафиксированы сегодня, также будут отправлены заявления.
Я думаю, что это неплохой результат, учитывая то, что делалось это всё в одиночку, без наличия собственного транспорта и (иногда) в ущерб своему личному времени. Конечно, это ещё только начало и эту работу бросать я не намерен. Впереди ещё много того, чего нужно сделать (учитывая тот факт, что средний показатель изношенности дорог в Красноярске равняется 81%, работы хватит).
И сегодня же, когда случайный прохожий пожилого возраста поинтересовался насчёт того, зачем я беру снимки очередной колдобины и после того, когда я ему ответил, чем, собственно, я тут занимаюсь, он воскликнул: "Да ведь их столько, ям этих!". Конечно, 100 ям - это капля в море, и даже если хотя бы 30% или 40% будут ликвидированы, то за это время их может появиться ещё больше. Получается какая-то борьба с ветряными мельницами.
В этом тоже есть доля правды, конечно же. И когда у меня спрашивают насчёт того, не надоело ли мне этим заниматься и вообще, не кажется ли мне это абсолютно бессмысленной затеей, так как дороги - вторая извечная проблема России, то у меня всегда есть на это два ответа:
Во-первых, я искренне считаю, что это лучше и правильнее, чем делать совсем ничего и при этом постоянно ругаться, охать и ахать на то, что "вот тут не пройти, не проехать". Каких-то тайных или особых юридических знаний тут не требуется, самое главное - это желание и решительный настрой. Однажды, чуть было не поскользнувшись и не ударившись об заборчик, обходя здоровенную ямищу около своего дома, я понял, что терпеть мне это надоело.
Во-вторых, в этой деятельности есть и другой элемент. Очевидно же, что если спустя 13 лет сверхвысоких цен на нефть, наполнивших бюджет, ситуация с дорогами так и не улучшилась, то было бы наивно ожидать от людей, которые нам божились и клялись, что вот, мол, ещё чуть-чуть нужно подождать (сначала
просили подождать до 2010 года,
сейчас просят опять подождать, но на этот раз уже до 2020 года, а в 2020 году, если от этих людей ещё что-то останется, нас будут просить подождать наступления 2030 года) - и будут у нас нормальные дороги.
Однако, сейчас на дворе 19 мая 2013 года, а как занимала Россия аутсайдерские позиции в рейтинге качества дорог, соседствуя с Мозамбиком, Гвинеей и Монголией, так она и соседствует с ними до сих пор. В этом рейтинге нас обходят даже Буркина-Фасо, Непал и Коста-Рика. То есть, ситуация, когда по качеству дорожного покрытия нас обходят страны, где голые папуасы с автоматами наперевес по улицам бегают - это уже давно не шутка, а горькая реальность. Это важно понимать.
При этом, говоря о причинах того, почему вот так вот обстоят дела с дорогами, официальные лица постыдно умалчивают о самой главной причине - о тотальной коррупции, которая, словно вирус, полностью поразила власть. И вновь у нас тут
постыдное соседство с такими странами, как Гондурас, Гайана, Коморские Острова. И да, тут нас тоже обходят, к примеру, Мавритания, Мозамбик и Сьерра-Леоне. Всё те же папуасы обходят нас и здесь.
Ситуация с коррумпированностью власти стала настолько серьёзной, что уже бесполезны её попытки банально закидать проблемы с дорогами деньгами, увеличивая финансирование миллионами и миллиардами бюджетных рублей. Всё проваливается в бездонную дыру коррупции.
Владимир Путин и его карманная партия, имея абсолютно подконтрольные им Госдуму, СМИ и мандат доверия (приобретённый не без манипулирования общественным мнением при помощи СМИ, так или иначе принадлежащих либо государству напрямую, либо компаниям, которыми владеет государство, либо иными компаниям, принадлежащим близким друзьям Владимира Владимировича), не сделали, в итоге, ничего. Вместо реальной борьбы с коррупции мы видим, например (это лишь единичный пример, хочу заметить) как близкий друг Путина Аркадий Ротенберг, ходивший с ним в одну секцию дзюдо в своё время, ВНЕЗАПНО и без какого-либо конкурса
получает почти что 2 миллиарда долларов на строительство дорог вокруг "инновационного" "центра" "Сколково".
Вот и вся "борьба с коррупцией". Поэтому, какого-то смысла ждать чего-то и голосовать за "Единую Россию" и её коррумпированного лидера (который, в виду падающих рейтингов своей партии, старательно пытается откреститься от неё, сконструировав вокруг себя какой-то фейковый "Народный фронт", который в глазах общественного мнения выглядит обыкновенной пустышкой, созданной для подмены "Единой России" в случае чего) В.Путина нет, конечно же. Время уходит, поезд уезжает и, судя по результатам нескольких последних социологических исследований "Левада-центра", всё больше и больше людей это постепенно начинает осознавать:
http://www.levada.ru/29-04-2013/svyshe-poloviny-strany-schitaet-er-partiei-zhulikov-i-vorovhttp://www.levada.ru/07-05-2013/obshchestvennoe-mnenie-o-vlasti-i-4-m-sroke-putinahttp://www.levada.ru/15-05-2013/odobrenie-prezidenta-i-pravitelstva-reiting-partiiВ связи с этим будет любопытно посмотреть на результаты выборов в красноярский городской Совет депутатов, которые пройдут у нас 8 сентября 2013 года. Конечно же, такая дата выбрана не случайно и нацелена она на обеспечение низкой явки - в этом случае можно просто воспользоваться административным ресурсом, организовав голосование сотрудников бюджетных учреждений за "правильных" кандидатов.
