12 мая этого года глава администрации Краснодарского края Виниамин Кондратьев, подписал постановление за №299, в котором срок начало строительства транспортной развязки в Краснодаре на пересечении ул. Ставропольской и ул. Старокубанской переносится на 2022 год, под предлогом, что в краевом бюджете отсутствуют требуемые 6,7 млрд. рублей.
Такое длительный срок «заморозки» строительства объекта фактически означает, что краевым властям, которые потратили на разработку проектной документации на транспортную развязку 600 млн. рублей (да, да, именно 600 миллионов, а не 61, как твердят вслед за чиновниками наши журналисты), придется до 2022 года потратить еще пару-тройку сотен миллионов рублей на актуализацию и корректировку проекта.
Попробуем проанализировать сколько промахов, просчетов и откровенных надувательств таит в себе «краснодарская стройка века».
Но обо всем по порядку…
Вообще эта история с развязкой в Краснодаре пересечении ул. Ставропольской и ул. Старокубанской длится уже, наверное, десяток лет и обросла легендами и мифами, порой сознательно придуманными, для создания благоприятного общественного мнения.
Начнем с сознательной дезинформации…
Миф о стоимости проектно-изыскательских работ (ПИР).
В последнее время, один за другим чиновники на различных заседаниях отчитываются о проделанной работе и видимо, поскольку сообщить больше нечего, сообщают о том, что проектная документация на Старокубанскую развязку разработана и ждет своего часа, при этом с гордостью упоминают, что стоимость ПИР составила 61 миллион рублей.
Вот что сообщил телеканал Кубань 24, на своем портале 29 марта этого года о совещании по вопросам финансирования дорожной отрасли в ЗСК КК: «…На совещании шла речь о состоянии дорожного фонда и о финансировании ремонта дорог, в том числе было сказано, что задолженность по проектным работам по развязке составляет 61 млн рублей. Сейчас строительство развязки отложено», — рассказал член комитета ЗСК по вопросам строительства, промышленности и ЖКХ Алексей Гусак…».
Однако, наши доблестные корреспонденты поверили Гусаку и выдали новость без элементарной проверки по открытым источникам.
Ну, что, сделаю эту работу за них. Открываем портал госзакупок www.zakupki.gov.ru и ищем интересующую нас информацию.
Оказывается, по данному объекту было произведено две госзакупки:
Заказ №0318200063913003841 - Разработка проектной и рабочей документации на строительство объекта: "Транспортная развязка на пересечении ул.Ставропольской и ул.Старокубанской в городе Краснодаре".
ЗАКУПКА №0318200063914004171 - Разработка проектной и рабочей документации на строительство объекта: "Транспортная развязка на пересечении ул.Ставропольской и ул.Старокубанской в городе Краснодаре" (дополнительные работы).
В обоих конкурсах победителем был признан – ЗАО "Институт "Стройпроект», с которым были заключены контракты на сумму:
Заказ №0318200063913003841 – 293 680 000,00 руб.
ЗАКУПКА №0318200063914004171 - 288 377 571,00 руб.,
Итого получается: 293 680 000 + 288 377 571 = 582 575,71 тыс. руб.
Также на сайте госзакупок имеется информация о исполнении контрактов и выплатах, за выполненные работы, которая свидетельствуют, что Заказчик еще не полностью оплатил работы.
Получается, что краевые власти сознательно скрывают сумму контрактов на проектные работы.
Остается вопрос зачем они это делают? Видимо не хотят открывать жителям какие крупные средства выброшены на ветер.
Чтобы понять какая фантастическая сумма была заплачена за тонну бумаги, можно привести такие примеры:
- Строительство развязки возле торгового центра «Мега-Адыгея» под Краснодаром обошлась IKEA примерно в 250 млн. руб. (Это СМР!)
- Строительство берегоукреплений реки Адагум в Крымске на участке длиной 2300 м (сплошное бетонное крепление реки при ширине 35 м и высоте стен 3 м) обошлось краевому бюджету примерно в 980 млн. рублей, так это физические объемы, а не бумага.
Чувствуете какой-то подвох?
В следующих статьях, я попытаюсь раскрыть еще некоторые мифы и обманы, связанные с Старокубанской развязкой, на которые пошли краевые власти, чтобы пропихнуть тонну бумаги за 600 млн. рублей, в частности затрону как можно было решить проблемы с пробками с затратами в несколько десятков миллионов рублей.
