Мужики вырастают, а игрушки у них остаются те же самые, только подороже )) Правда, иногда начинает мучить ностальгия по поводу тех самых ,маленьких, из детства. У некоторых может даже дома парочка таких завалилась. Даже у меня три есть )) На выходных была на выставке "Автомобиль на ладони" (Сити-парк "Град"). Подробный отчет с историями можно почитать тут. Но, как настоящий фотограф, я же отсняла все (буквально все), фотографий получилось очень много, некоторые хочу показать. На выставке представлено, в общей сложности, более 1,5 тысяч автомобилей из разных эпох и стран. Были автобусы, будто приехавшие к нам из далекого-далекого детства:
Вот такая победа была у моего дальнего родственника, только цвета другого: Правительственный кабриолет: на таком по красной площади проезжает главнокомандующий во время парада: Еще кабриолет: Полицейские автомобили разных стран и эпох (выставка проходит при поддержке Воронежского ГИБДД, поэтому полицейских машинок тут ну очень много): Поклонникам танчиков: и военной техники: Общий вид одного из стендов: Крупная техника: Стенд, посвященный моделям машин, снявшимся в популярных фильмах: Старинные роскошные автомобили:
Спецтраснспорт: Самые первые автомобильчики были такие забавные: История автомобилей разных марок:
Выставка будет работать до 24 октября. Кстати, всех, кто еще не принял участие в нашем осеннем Мотоконкурсе, настойчиво приглашаем :))
На выходных в Воронеже, кроме Дня города, состоялся финал России по автотюнингу и звуку (по версии ЕММА). И если с аэрографией было не как-то не особо (всего несколько автомобилей, хотя некоторые из представленных работ выполнены на очень высоком профессиональном уровне). В общем, впечатления уже были описаны (сходите по ссылочке, кому интересно), а я побалую Вас просто фотками с небольшими комментариями.
Кусочек аэрографии: Первым делом, первым делом - самолеты: Ну а потом - девушки, куда ж без них: Космическое нечто: И еще 6 КотеГи, куда ж без них: Брутально: Дэнс-авто: Еще аэрография: Вообще отечественный автопром впечатлял: Милашка, правда? Ну а теперь, немножко звука. Потому как записывать это шоу в голову как-то не пришло, вот ссылочка на фото того, как можно усовершенствовать стандартную аудиосистему автомобиля: и чуть-чуть колоночек в двери: Чуть-чуть в багажник: Небольшие савбуферы: Нашла в ВК запись с мероприятия:
А вот это вообще мечта: Мерс 1989 года выпуска. Внутри - просто сказка.
Некоторые оттюнингованыне модели вообще не понятно, как очутились на площади. Конечно, в Воронеже дороги не самые плохие в России, но с таким клиренсом...
Эту машину вообще не понятно, нафига тюнинговать было: От соседнего региона была довольно-таки многочисленная группа участников: Это на базе "восьмерки" причислить к отечественному автопрому довольно тяжело: от стандартной модели у него осталась только крыша. Хотя возить картошку и трах**ся на заднем сидении, как признался владелец, неудобно: стойки мешают. Ламбо-дверь, конечно, впечатлила, хотя по жизни она, конечно, гораздо менее удобна, чем эффектна: Еще один эффектный автомобиль и ламбо-двери: золотистая "Приора". Эффектный цвет - это пленка. В остальном пределки минимальны, как призналась девушка владельца (или владелец-девушка? - тут я не особо разобралась). Стильно: Девицы, куда ж без них на автошоу? Мой фаворит - Honda Accord 2008 г.в., с тюнинг-пакетом от Mugan. Красива до невозможности. Переделана, по словам владельца, вся, включая двигатель, разогнанный до 288 "лошадей". На трассе легко разгоняется до 280 км. Прибыла из Новосибирска своим ходом. В этом году она стала вице-победителем.
Друзья-читатели, есть вопрос. У любимого тестя 60-летний юбилей, и мы задумали подарить ему хороший (ключевое слово) видеорегистратор. Где у нас в городе можно приобрести вменяемый аппарат за адекватные деньги, чтобы:
- хорошее крепление на стекло; - HD, можно без full; - циклическая запись; - возможно, будет хорошо с двумя камерами - вперед/назад; - со внутренним монитором (чтобы гаисту, если что, сделать ата-та). GPS-модулей не требуется.
Я уверен - многие из вас уже прошли "школу поиска видеорегистратора". Расскажите, что к чему!
14 сентября 2013 г. В спорткомплексе "Белый колодец", который находится в нескольких километрах от Воронежа, состоялось знаковое событие для любителей дрифта: Total Extreme Fest, Финал RDA Challenger Tour. Для не посвящённых, каким и я до того момента являлся, сделаю выписку:
Дрифт — управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие:
радиальную — удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей;
тангенциальную — направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.
Уникальность дрифта заключается в том, что соревнования идут не на время. При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:
траектория прохождения поворота — существуют специально обозначенные точки, проезжая рядом с которыми гонщик может получить больше очков, чем обычно;
угол к траектории — чем он больше, тем выше оценка;
скорость;
зрелищность и стиль (оценивается судьями и зрителями).
И вот так случилось, что я оказался там с бейджиком прессы.
1.Попал я туда благодаря Андрею. Его пригласили, а он замолвил за бедного блогера словечко.) Прибыли мы с Андреем не к самому началу, дела и заботы, позволили приехать к 12:30 и к тому моменту уже прошли квалификационные заезды. Сначала были поиски людей нас пригласивших, потом получили инструкции и бейджики и пошли снимать закулисье дрифта.
2. Машины впечатляют. Чувствуется, что это рабочие лошадки, а не машинки для понта.
3. Все побитые, бампера с фарами часто на пластиковых стяжках, но всё равно красивые.
4. Ремонтируются в процессе гонок, практически на коленках.
5. Пилоты ожидают брифинга, где скажут кто же прошёл квалификацию.
6.
7. Внутри полный аскетизм: всё только самое необходимое - остальное за борт!
8. Друзья блогеры в униформе железнодорожников, тоже в ожидании: Андрей, Денис, Роман. В белом, ребята управляющие квадрокоптером с Go Pro на борту.
9. Мотофристайлеры Марат Канкадзе и Юрий Верховников тренируются перед выступлением.
10. И вот в три часа находимся на позициях, ведущий объявляет начало Extreme Fest и над трибуной неожиданно проносится самолёт!
11. Потом происходит объявление и выезд участников Топ16.
ч
12. Выезжают красиво, с дымком!
13.Сразу вспомнились мальчишеские мечты о спортивной тачке. Захотелось спрятать фотоаппарат куда подальше и сесть за баранку одного из корчей (так дрифтеры называют свои машинки).
14. Вообще Total Extreme Fest стал самым обсуждаемым автоспортивным мероприятием Воронежа. Для Russian Drift Alliance минувшее лето и первые сентябрьские недели выдались горячими и прошли без выходных. Открыли сезон в июне турниром в Тольятти, затем провели июльский Total Extreme Fest в Нижнем Новгороде, в августе дрифтили в Москве в рамках кэмпа на Дмитровском полигоне и Фестиваля скорости в Лужниках и наконец, в начале осени 2013-го добрались до Воронежа. Заканчивать сезон всегда хочется как-то по-особенному, и потому по Воронежу были некоторые сомнения. С одной стороны, трасса спортивного комплекса «Белый колодец» — совсем не изучена дрифтерами, да и внешний облик спорткомплекса мало походил на райское местечко для гонок. Но в пользу «Белого колодца» выступал один железный аргумент, и он в итоге оказался решающим: еще никогда воронежцы не видели настоящего дрифта.
15. Пилоты в Воронеж ехали с удовольствием — добирались из Нижнего Новгорода, Липецка, Белгорода, Москвы. А Eвразийская дрифт-серия из Казахстана и вовсе командировала на мероприятие RDA 6 машин. В итоге тренировки в пятницу 13-го начали 25 «корчей» и здесь выяснилось, что конфигурация трассы нравится абсолютно всем, чего в дрифте не случается практически никогда.
16. К этому моменту на трибунах уже около 2000 человек ожидают финальных заездов. И перед ними друзья RDA мотофристайлеры Марат Канкадзе и Юрий Верховников продемонстрировали чудеса стантрайдинга.
17.
18. Потом несколько разогревочных кругов с потерей некоторыми бамперов.
19.
20. И всё! Теперь жгём резину по полной. Кстати узнал у ребят, что покрышки хватает приблизительно на 10 заездов. То есть в дрифте, это одна из самых затратных статей. Хочешь много тренироваться - покупай грузовик покрышек.
21.
22.
23. Тут кстати под шестым номером выступал Воронежский участник. Выступал достойно, но в Топ 8 не вошёл.
24. Меринок под 7м номером, странновато смотрится на фоне сплошных япошек.
25. Автомобиль для дрифтинга — это заднеприводная машина с большой мощностью. Практически всегда автомобили облегчаются и подвергаются тюнингу, в частности, форсируется двигатель, заменяется задний дифференциал, или ставится блокировка LSD (limited slip differential). Классическими автомобилями для дрифта являются: Nissan Silvia, Nissan 180SX, Nissan Skyline,Nissan Laurel, Mazda RX-7(RX-8)
26. По регламенту соревнований автомобиль для дрифта может быть только с приводом на задние колеса, но существуют примеры, когда машину под дрифт готовят из изначально полноприводной - Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution, переделывая ее на задний привод.
27. И вот она кульминация. В Топ 4 проходят: Геннадий Евченко (машина с номером 2) Nissan GTR
Петров Константин (машина с номером 3) Toyota Mark2
Дмитрий Романов (машина с номером 22) Toyota AE 86
Александр Бочкарев (машина с номером 11) Nissan 200SX
Романов дрифтит с Петровым и выходит в финал!
28. Евченко борется с Бочкарёвым из Евразийской лиги и уступает ему.
29. Борьба за третье место Воронежского этапа: Евченко против Петрова. И Евченко побеждает, занимая третье место.
30. Итак: в финале дрифтят москвич Дмитрий Романов и Александр Бочкарев из Казахстана. Победителя долго не могут выявить. Трибуны разучили дрифтерское «one more time» и скандируют вместе с ведущим. В этот момент Константин Петров занявший четвёртое место рядом с другими пилотами стоит в закрытом парке, наблюдает за попытками и болеет за Романова. В разговоре добавляет, что исходя из того, что есть у Романова под капотом, он нереально крут, ведь 150 лошадиных сил его Toyota AE 86 борются с 450 Nissan 200 SX. Выигрывает гость из Казахстана Александр Бочкарёв. Но это ещё не всё! Получается, что Петров и Романов набирают одинаковое количество очков в «тотале» и за Кубок чемпиона сезона соответственно будут бороться прямо на месте.
.
31. И вот заезд за звание чемпиона сезона RDA Challenger Tour 2013. И тут Петров(№3) побеждает Романова(№22). Мои поздравления чемпиону.
32.
33.Слева направо автомобили Евченко Геннадия, Петрова Константина, Дмитрия Романова и Александра Бочкарёва.
34. Сначала призы за победу на этапе Бочкарёву, Романову и Евченко.
35. С разлитием и распитием шампанского.
36. А потом чествование чемпиона всего сезона 2013, Константина Петрова.
37.
38. На кону был серьезный приз – возможность в следующем сезоне выступить в EEDC (Восточноевропейская дрифт-серия). Все расходы на себя берет Russian Drift Alliance. Побороться за это стоило. И несмотря на то что Романов проиграл Петрову, но на престижнейшем этапе EEDC выступят оба.Так решили организаторы.
Константин Петров, чемпион сезона RDA Challenger Tour 2013: «Доволен ли я призом? Да это супер-круто. Там скорость на разгонке не как у нас — 80-100 км/ч. Там ребята разгоняются до 150 и инициируются со 170-ти км/ч. Так что я уже жду скорее поездки. Она состоится в следующем сезоне и я как раз сейчас закрываюсь в гараже, чтобы начать строить новый «корч». Его проект уже готов и он будет злым, злым, злым». И в конце решил добавить видео, которое снял и смонтировал Кирилл Романов( http://vk.com/id23738945), так как фото слабо передают то, что происходило.
21 сентября, в субботу мы проводили в Липецке Олимпиаду дворовых видов спорта, в которой сборная команда БлогоМедиаЦентра завоевала 2 золотых и 3 бронзовых медали. Участие в Олимпиаде было бесплатным. В 34 видах программы приняло участие более 1000 человек. В подтягиваниях на турниках сверху победил парень с результатом 53 подтягивания.
Вечером того же дня был в Воронеже на Дне города, где на главной улице праздника увидел турник, вокруг которого было много народа. На турнике предлагалось заработать деньги.
Сам пробовать не стал, хотя соблазн был - кампания моя споро продвигалась далее и времени не было. Но за то время, что удалось подержать в поле зрения турник, двое парней победной цели не достигли. Что в этом - слабость здоровья или подвох?
Какие виды спортивных подвохов в коммерции кому-то приходилось встречать?
