Вот живу в Комарово больше трех десятков лет каждое лето. А вот это озеро увидел впервые! О нем не пишут, дороги к нему не обозначены на картах, нашел лишь по туманным детским воспоминаниям моей мамы. А озеро красивое и тихое. Кто-то сделал на нем шикарные мостки, чтоб нырять. Вода, несмотря на болото по берегам, очень чистая и прозрачная. Ну раз озеро неизвестное и не афишируется теми, кто его облагородил - пусть и дальше остается неизвестным, я лишь дам небольшие намеки, как его найти - тем, кто правда очень захочет...
Найти это озеро мне захотелось потому, что мама рассказывала, что есть в Комарово холм, откуда видно сразу два озера - Щучье и Черное. Но я прекрасно знал, что такого не может быть - Черные озера мы хорошо знаем, они от Щучьего весьма далеко, видно их не может быть ни с какой точки. Однако мама упорно твердила, что видела их, и стало ясно, что речь о каком-то другом озере. Других озер в этих местах мы не знали, но изучая спутниковую карту, я увидел, что действительно есть еще одно маленькое озерцо, куда нет дорог, если верить картам. Что ж, теперь стало понятно, где примерно искать. И вот в августе этого года я назначил поход по заказнику "Щучье озеро" от Дружинного озера до Щучьего, с надеждой по пути увидать до самое озерцо, так как одна из лесных тропок будет проходить не так далеко. Тропинок в лесу было много, но все вели примерно в одну сторону, и мы действительно увидели это озерцо. Оно выглядело как окошко воды посреди большого болота, расположенного во впадине между холмами. И действительно - с одного склона холма видно это лесное озерцо, а с другой - большое озеро Щучье.
Если подойти ближе, то совсем не кажется очевидным, что можно здесь плавать. Все озеро - это окна воды посреди плавающего болотистого ковра (плавины). Ковер этот образован торфом, получившимся из отмерших растительных организмов, органические вещества от которых слиплись в единое целое, способное плавать на воде. Когда от плавины отрываются части, они образуют плавающие на воде островки. Землистые по виду островки выглядят непривлекательно, отпугивая праздную публику. Поэтому озеро и не получило никакого названия, не наносится на многие карты, к нему нет проложенных больших троп.
Однако даже если считать, что в нем нельзя купаться, то в любом случае оно должно было бы заинтересовать хотя бы своей красотой. А также тишиной и не тронутой природой вокруг. Все туристы идут на Щучье или на Черные озера, сюда приходят люди редко...
Но вот купаться то как раз можно! Здесь оборудованы шикарные мостки! Причем не просто надежные и добротные, а еще и со скамейкой для отдыха. Еще и лестница со ступенями. Какие-то люди вложили немало своих усилий, чтоб все это сделать!
Вид с мостков. Красота!
Надпись под скамейкой. Все серьезно...
Слева есть еще одно окно посреди торфяного ковра - и там тоже есть мостки! Кто-то сделал вторую купальню! Видимо, чтоб два коллектива могли купаться, не мешая друг другу. Впервые такое вижу
Если в пугающее на первый взгляд озеро вложено столько сил и средств - значит оно правда особенное...Сам Бог велил проверить озеро, и единственный способ это сделать - искупаться, что автор заметки и совершил.
И тут меня ждет еще одно удивительное открытие. В болотистом озере совершенно чистая и прозрачная вода!
Это и правда чудо - ведь вокруг все озера торфяные, с темной или просто черной водой, а именно на болоте - вода прозрачная, хотя должно быть наоборот...В общем, замечательное место для купания. А также для наслаждения природой без людей.
В общем, пусть это место и дальше будет таким же прекрасным - без толп отдыхающих, особенно шашлычников и любителей выпить на природе. Ну а кому все же очень захочется найти заповедное озеро посреди красивого леса - все же некоторые подсказки, чтоб его найти, в своей статье я дал...
Озеро Липовское, Кургальский заказник, Кингисеппский район
Фотографии из нашего вчерашнего путешествия.(20.08.17). Это озеро - необычное! Потому что Липовское - единственное соленое озеро в нашей области! Соленость его вызвана тем,
что оно соединено протокой с Финским заливом, соленая вода из которого затекает в озеро, смешиваясь с местной родниковой водой. Вот та самая протока, которая соединяет озеро с морем.
Благодаря солоноватой воде - в озере уникальная экосистема, здесь живут самые разные организмы. А еще здесь очень красивая природа. Дальше выкладываю немного фотографий этого замечательного озера, сделанных возле деревни Курголово, на Кургальском полуострове, в самом западном уголке Ленинградской области, возле границы с Эстонией.
С сегодняшнего дня, заходя в лес по грибы, буду делать по несколько фотографий грибов, каждый раз других, знакомя читателей моего блога с богатствами природы нашего региона. Сегодня первый выпуск. Знакомьтесь - сыроежка, масленок, лисичка, колпак, рыжик, польский гриб. Далее - подробнее.
Рыжик. Не самый частый гриб в наших лесах. Встречается чаще всего там, где есть елки. Один из самых ценных, деликатесных грибов. Шляпка может быть и зеленоватого оттенка, а вот пластинки всегда рыжие. Рыжики можно жарить, солить, мариновать. Колпак. Еще его называют " лесным шампионьоном". Этот гриб знают и собирают далеко не все. Хотя растет он очень обильно, им часто можно наполнить корзину за 5 минут. Хорош для жарки и засолки. Зеленая сыроежка. Один из лучших видов сыроежек - плотная, вкусная, легко чистится. Ее хорошо жарить, можно употреблять и в супе, ну и солить тоже. Желтая сыроежка. Ее еще называют в грибных справочниках "сыроежка отцветающая". Можно тоже жарить, но еще вкуснее она в соленом виде. От других сыроежек отличается более плотной мякотью
Польский гриб, один из видов моховиков. Хотя иногда их относят к родственникам белых грибов. В любом случае, ценный гриб, который можно не только жарить и варить, но и сушить, а также мариновать. Обычно шляпка сухая, но после дождя здесь на фото блестящая. Лисички. Гриб универсальный - их можно жарить, варить, солить, сушить, мариновать. Они легко чистятся и не бывают червивыми. Масленок осенний (поздний). Тоже замечательный и вкусный гриб, который можно жарить,варить, сушить и мариновать. От родственного масленка зернистого, который растет в начале лета, отличается тем, что на ножке есть пленка, закрывающая губку на шляпке. Здесь видны остатки пленки на ножке.
Про грибы буду писать еще - следите за новостями!)
Орехово - замечательное место в часе езды от Петербурга, где можно увидеть настоящую Карелию, которая находится частично и в Ленинградской области. Здесь проходила когда-то граница между Россией и Финляндией, а еще раньше между Карелией и Ингерманландией. И то, что попадаешь в другую природу, непохожую на то, что южнее - очень хорошо бросается в глаза. Орехово - чудное место для прогулок по красивой природе. Но - не для отдыха... Почему это все так - я коротко опишу в рассказе о нашем походе с ночевкой в эти места.
Итак, описываю наш поход. Целью его было переночевать на природе, посидеть у костра, подышать свежим воздухом, а также погулять по красивым местам. Из города мы выехали электричкой в 17.45, около 19.00 вышли в Орехово. До темноты было полтора часа, и бодрым шагом, с палатками и одеялами в рюкзаках, мы выдвинулись вдоль железной дороги на юг, чтоб дойти до красивого и интересного озера Фигурного, оно же Верхолино.
Несмотря на то, что перед этим обильно прошли дожди, первое, что мы увидели через 45 минут ходьбы - обилие людей на озерах. И машин. Плюсом было то, что почти не было быдло-шашлычников. Минусом - что почти все приехавшие отдыхать выпивали. Это уже обещало безрадостную ночь...
Побродив полчаса вдоль озера, мы наконец нашли уголок, где не было людей. Это место оказалось небольшим лесным озерцом, которое отделено от Фигурного небольшой болотистой косой.
Поставили палатки, стали искать дрова. Из-за большого количества людей с дровами здесь проблемы... с трудном найдя сухих палок, после долгих усилий - сделали костер.
Приготовив и подогрев на костре все, что было можно, легли спать. Ночь в конце августа оказалась весьма холодной - где-то около 8 градусов. Тут надо учитывать не только то, что похолодало в целом в нашем регионе, но и то, что Орехово расположено на возвышенности, где в среднем климат на 1-2 градуса всегда холоднее, примерно так, как если б мы уехали на 200 километров на север. Если холод можно было побороть одеждой и химическими грелками, то другое обстоятельство было куда страшнее - к ночи все те толпы отдыхающих вдоль озера, что мы видели, начали врубать громко музыку и орать. Вопли шли до рассвета, и поспать немножечко мне удалось лишь благодаря наушникам, где несколько часов шли аудиозаписи исторических передач - под них я и заснул. Когда они закончились, я уже не спал, а лишь ворочался, слушая отвратительный шум. Отсюда вывод - Орехово, при всех достоинствах эти мест - СОВСЕМ НЕ ГОДИТСЯ ДЛЯ ОТДЫХА. Только если вы такие же, как эта орущая и врубающая громкую музыку по всем берегам озера публика. Здесь нельзя отдыхать, здесь невозможно услышать щебет птиц, шелест листьев... увы! Но зато на возвышенности чистый и прозрачный воздух, и потрясающее звездное небо! И это порадовало.
На рассвете позавтракали и собрались гулять. Все это растянулось на полтора часа, потому что самые молодые наши туристы упорно не могли встать. Успели набрать вокруг ягод и покидать их в чай, сделав его наполовину ягодным отваром.
В это время можно было наблюдать интересное явление: ветром по озеру гоняло плавающий торфяной островок.
Пошли гулять по лесу. Природа тут очень интересная. Почва состоит из песков, ландшафты представляют собой непрерывное чередование очень высоких холмов и впадин.
Есть тут и речка, протекающая между двух очень крутых склонов, в небольшом каньоне.
Через речку перекинуто много интересных мостиков
Река торфяная. Это интересно контрастирует с озерами, которые совсем другого цвета в этих местах.
Леса богаты ягодами. Вот на фото костяника. Много есть и черники, голубики, брусники.
Вышли на озеро Кельзялампи, оно же - озеро Монетка. На этом озере мало людей, нет шумных толп, а еще очень прозрачная и чистая вода.
Здесь и искупались....
Дальше прогулялись до озер, которые расположены рядом - а их здесь много. Вот озеро Нырково. Очень большое озеро, явно хорошее для рыбалки.
А вот рядом - озеро Олисялампи, оно же Капелька
Вода здесь тоже прозрачная
Вышли к дальнему берегу озера Фигурного. Услышали уже знакомые пьяные вопли. Фигурное озеро большое, с множеством заливчиков. Вода здесь средней прозрачности - не такая, как в прежних озерах, но все же прозрачней, чем в обычных торфяных озерцах. На дне песок.
В конце похода мы дошли до ДОТа времен войны, что расположен возле станции Орехово. О нем у меня есть отдельная подробная статья - ДОТ в Орехово И как раз, когда собирались домой, пошел дождик. Нам повезло - до этого все время была отличная погода.
В общем, Орехово - идеальное место для красивых прогулок днем. Но для ночного отдыха - не годится.
Так получилось, что приехал я в то хмурое июльское утро на Витебский – наиболее красивый и интересный вокзал Северной столицы, а вечером того же дня уезжал с другого, с самого, наоборот, бестолкового и непривлекательного. С Ладожского. Наверное, знак был какой-то в этом. Чтобы не устраивать процедуры прощания и прочих сентиментальностей. Поэтому в этой главе совершим небольшую сравнительную экскурсию по обоим вокзалам.
«Столь привычный нашему взгляду Витебский вокзал в начале ХХ столетия поражал своей новизной. Удивление вызывала необычная архитектура, технические новшества; да и само здание подобного назначения было олицетворением прогресса и перемен. Это единственный вокзал, где поезда приходят на второй этаж, поскольку рельсовое полотно, благодаря насыпи, было поднято на высоту до пяти метров». («Мир металла», 2009 г.). Витебский – первый вокзал в России. 11 ноября (или 30 октября по старому стилю) исполнится ровно 180 лет, как отсюда отправился первый поезд в императорскую резиденцию Царское Село, что и послужило началом истории отечественных железных дорог.
Вокзал изначально назывался Царскосельским, после того, как станцию Царское Село в 1918 году переименовали в Детское Село – Детскосельским, а Витебским официально стал в1935-м. Первое здание было деревянным, в середине XIX века по проекту Константина Тона (автора Московского и его «брата-близнеца» в Москве Ленинградского (Октябрьского, Николаевского) вокзалов) было построено каменное, которое просуществовало до начала прошлого столетия. Современный Витебский вокзал в стиле «модерн» появился в 1904 году благодаря Станиславу Бржозовскому, о нём я уже упоминал в первой части. Попадая сюда, не устаёшь восхищаться удачными архитектурными находками – как снаружи здания, так и изнутри. Это восхищение начинается уже при выходе из вагона поезда на перрон: предметами этого являются, главным образом, колоны и арочные перекрытия дебаркадера, выполненные из металла; все элементы конструкций соединены между собой с помощью заклёпок.
Франц Антон фон Герстнер, автор первой в России железной дороги "Санкт-Петербург - Царское Село"
«Через Александровский вокзал входит в Москву иностранец на каучуковых подошвах, в костюме для гольфа – шаровары и толстые шерстяные чулки наружу. С Курского попадает в Москву кавказец в коричневой бараньей шапке с вентиляционными дырочками и рослый волгарь в пеньковой бороде. С Октябрьского выскакивает полуответственный работник с портфелем из дивной свиной кожи. Он приехал из Ленинграда по делам увязки, согласования и конкретного охвата. Представители Киева и Одессы проникают в столицу через Брянский вокзал». Так Илья Ильф и Евгений Петров в романе «Двенадцать стульев» описывали пассажиров столичных вокзалов, называя их – вокзалы – воротами города. А давайте взглянем на расписание поездов Витебского вокзала и, вслед за литературными «отцами» Остапа Бендера и Кисы Воробьянинова, порассуждаем, какой контингент попадает отсюда в Санкт-Петербург. Киевлянин, молдаванин, белорус, литовец, в довесок – командировочный из псковской глубинки. То есть, можно сказать, что Витебский вокзал является международными железнодорожными воротами Северной столицы.
«Для архитектуры Витебского вокзала характерен синтез не только искусств, но и материалов. Особую роль в формировании образа здания сыграл металл. Архитектор и инженеры стремились выявить все возможности этого материала. Он активно использовался в конструкциях, где всячески подчеркивалась его несущая функция. Такие качества, как ковкость и пластичность, обусловили его широкое применение в декоре. Металлические кованые и литые орнаменты решеток, лестниц и светильников поражают бесконечными вариациями изогнутых линий, столь любимых модерном». («Мир металла», 2009 г.). Ровно за сутки до моего появления, на Витебском вокзале начались реставрационные работы в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу, часть помещений закрыта, а вдоль фасадов здания возведены строительные леса. Работы продлятся до конца октября нынешнего года, официальный сайт ОАО «РЖД», заверяет, что, цитирую, «реставраторы воссоздают первоначальный облик здания вокзала, чтобы его новые посетители увидели вокзал таким, каким его построили ещё в 1904 году».
Станция метро "Пушкинская"
* * * А мы переносимся на Ладожский – новейший вокзал Санкт-Петербурга. Идея его строительства возникла ещё в 60-70-е годы прошлого века в связи с загруженностью Московского вокзала. На практике же она была реализована только в начале века нынешнего. Вокзал был открыт в 2003 году, став своеобразным подарком городу на Неве к своему 300-летию. Принципиальным его отличием от остальных питерских вокзалов является то, что он сквозной, а не тупиковый. С Ладожского вокзала отправляются пассажирские поезда на Петрозаводск, Вологду – те, что до этого ходили с Московского, дополнительные главного хода Октябрьской дороги, а также транзитные (Москва - Мурманск, Москва - Хельсинки). Плюс – пригородные Мгинского направления.
Как сугубо железнодорожного объекта, расположение нового вокзала весьма удачно – на соединительной линии между Московским и Финляндским направлениями на месте грузовой станции «Дача Долгорукова». Но для пассажирского терминала, через который в Петербург попадают суровый уралец и своенравный помор, совсем наоборот.
Мы привыкли, что здания вокзалов ввиду своей архитектурной выразительности как бы доминируют над окружающей их застройкой. Как храм, который органично смотрится на любом фоне и традиционно становится центром притяжения людских взглядов. Не случайно во внешнем облике вокзалов присутствуют такие элементы, придающие им некую монументальность, как высокие башни с часами и шпилем, колоннады у входа, высокие арочные окна, а сами здания часто являются достопримечательностями и узнаваемыми символами местностей. Всё это лишний раз подтверждает истину, что вокзалы – ворота городов. Московский, Балтийский, Витебский, Финляндский, а, прежде, и Варшавский таковыми можно назвать, не задумываясь. Все они открыты для обзора, даже Витебский, который хоть и не имеет перед собой традиционной привокзальной площади, являясь как бы продолжением уличной застройки, всё же заметно выделяется среди городского питерского пейзажа.
Если вы приедете к Ладожскому вокзалу не на метро, а, скажем, на автобусе, то вам придётся изрядно поплутать в его поисках. С Заневского проспекта, во всяком случае, он не виден. Потому что территория вокруг Ладожского вокзала – это сплошные торговые комплексы с многоярусными автопарковками и огороженные заборами стройплощадки, на которых в скором времени (в чём можно не сомневаться) появятся такие же монстрообразные коммерческие центры. То есть, новый вокзал попросту потонет среди этих собранных в одну кучу торгово-развлекательных махин, целесообразность которых не только эстетическая, но и функциональная – под большим вопросом.
Уазатель показывает на стройку
Стройка (справа) впритык к входу в вокзал
Реконструкция трамвайных путей. Торговый монстр (слева) закроет и трамвай
Что увидит пассажир, прибывший, скажем, из древней Вологды в Санкт-Петербург с культурной программой и преисполненный лучших чувств от встречи с городом, по праву считающимся одной из мировых жемчужин? Неповторимую питерскую застройку XVIII-начала XX вв., где каждый дом – произведение искусства? Нет, он увидит бетонные громадины магазинов. По другую сторону от путей, если спуститься с переходного моста, пейзаж открывается вовсе не «парадный»: промзона и территория исправительной колонии. Какие первые впечатления о Северной столице могут возникнуть у людей, попавших в неё через Ладожский вокзал?..
Многие возразят. Дескать, главное – не то, где находится вокзал, а условия, которые должны быть созданы для пассажиров. Согласен, но об этой стороне ничего не напишу, ибо оценить в полной мере сервис питерских вокзалов мне не пришлось. Да и вряд ли по причине неприхотливости у меня это получится сделать объективно. Хотя и внешний облик вокзала, и его «окружение» как мне кажется, многое значат. Хотя бы потому, что, как я уже отметил выше, это – вокзал.
Переход к поездам
Зона. Исправительная
Впрочем, зря я, наверное, столь категоричен. Ладожский вокзал идеально бы подошёл в качестве пригородного – для людей, которые ежедневно пользуются электричками для поездок на работу и с работы, и кому некогда смотреть по сторонам. А вот запасными воротами города на Неве лучше всего сделать Витебский. Который в связи со снижением количества поездов в страны бывшего СССР сегодня «разгружен», можно сказать, естественным образом.
Станция метро "Ладожская"
* * * У перрона вокзала уже стоит состав поезда №610/609 сообщением «Санкт-Петербург - Сонково», с которого утром следующего дня ваш покорный слуга сойдёт на станции Красный Холм. Но это будет только в следующий раз.
Поезд №610 "Санкт-Петербург - Сонково" под тепловозом ДМ62-1795
