От момента принятия решения о строительстве в Уфе первой трамвайной линии до фактического начала ее строительства прошло тридцать восемь лет. С учетом этого, сторонникам строительства скоростного трамвая предлагаю набраться терпения, ведь некоторые вещи с течением времени не меняются. Особенно в Уфе.
Оригинал взят у
not_purum в Уфимский трамвай
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/9320/9320_900.jpg)
Впервые предложение строить в Уфе электрический трамвай появилось в 1898 году. После этого почти сорок лет выходили разные постановления и решения и вот в 1936 году началось строительство первой в городе трамвайной линии на улице Ленина — от Главпочтамта до ул. Пермской.
01. В то время трамвайных колец ещё не было и трамвай просто заезжал на встречные пути и ехал обратно задом наперед. Кабины вагоновожатых были спереди и сзади и водитель переходил в другой конец трамвая.
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/4829/4829_900.jpg)
02. Двери для входа в вагонах были с обеих сторон и пассажиры сами закрывали их палками.
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/5032/5032_900.jpg)
03.
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/5280/5280_900.jpg)
04. Вскоре линию продлили до ж/д вокзала и до нынешней фирмы «Мир» по ул. Диагональной (нынешней 50 лет Октября), а перед гостиным двором построили кольцо
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/5386/5386_900.jpg)
05. Остановка Главпочтамт
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/5813/5813_900.jpg)
06. На проспекте построили ветку до остановки «Мясокомбинат» (недалеко от нынешнего стадиона Гастелло). Эта линия была однопутной с разъездами. Всего на проспекте было 4 разъезда. На фото второй из них, здесь сейчас находится ж/д больница. Трамвай едет в центр.
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/6502/6502_900.jpg)
Парень под пантографом заливает фотку в инстаграм07. Ещё одно депо построили в Черниковке. И начали прокладывать ветку от Севастопольской (на севере города) до остановки «ул. Космонавтов».
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/6003/6003_900.jpg)
08. В пятьдесят восьмом южная и северная сети были соеденены. На фото, вероятно, открытие линии на Гастелло.
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/6386/6386_900.jpg)
09. Субботник там же.
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/7076/7076_900.jpg)
10. Это несколько лет спустя. Кусты уже подросли
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/6765/6765_900.jpg)
11. Трамвай едет вверх по ул. Диагональной (50 лет Октября), 1965
![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/7356/7356_900.jpg)
12. А тут сворачивает вниз
13. На фото 1970-й год. Население Уфы 770 тысяч человек. Все утром едут на работу, а вечером домой. Никаких пробок. Красота. ![](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/7801/7801_900.jpg)
14. Прелестно!
![1973 проспект фирма мир 1973 проспект фирма мир](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/8008/8008_900.jpg)
15. 1982 год. Машины едут как попало
![1982 проспект 1982 проспект](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/8401/8401_900.jpg)
16. 1984 год. Население Уфы миллион человек. Судя по теням, время ближе к вечеру.
![1984 проспект универмаг 1984 проспект универмаг](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/8597/8597_900.jpg)
17. 1985 год. Достраивается ветка от Автоцентра ВАЗ до стадиона Гастелло. Для этого сносятся одноэтажные дома.
![1985 вологодская дом пионеров 1985 вологодская дом пионеров](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/8787/8787_900.jpg)
18. В конце восьмидесятых был достигнут пик развития трамвайной сети в Уфе. Протяжённость линий составляла 156 километров. На них действовало 23 маршрута. Перевозка пассажиров составляла 90,7 миллионов человек в год. 250 тысяч человек в день. Одной только трамвайной системой.
![1991 проспект театр кукол 1991 проспект театр кукол](http://ic.pics.livejournal.com/not_purum/24114038/9111/9111_900.jpg)
К этому времени в 1980-м уже была демонтирована ветка на ул. Ленина от Гостиного двора до ул. Революционной.
Дальнейшую историю вы знаете. В 2004-м демонтируют почти десятикилометровую ветку на севере города до НУНПЗ. На проспекте Октября власти города допускают роковую градостроительную ошибку и, чтобы расширить проезжую часть для автомобилей, закатывают в асфальт трамвайные пути от Аграрного до Госцирка. В 2007-м окончательно демонтируют пути с ул. Ленина. В 2008-м совершают очередную страшную ошибку и убирают оставшиеся на Проспекте Октября пути от Госцирка до ул. Космонавтов, разрывая северную и южную части трамвайной сети и делая трамвай практически бесполезным.
Сейчас трамвай хотят якобы восстанавливать, но, к сожалению, сделать это хотят так, чтобы ни в коем случае не нанести урон
маршруткам.
Не знаю как вам, а мне стыдно за город, когда я вижу весь этот маршруточный ад на дорогах.Планируемая схема скоростного трамвая
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/UfaFastTramSystem.png/515px-UfaFastTramSystem.png)
Иначе, зачем прокладывать трамвай в лесу — непонятно. Никаких исследований пассажиропотока, разумеется, проведено не было. На общественных слушаниях в апреле 2013-го докладчица произнесла замечательную фразу, от которой мне плакать хочется — «...ну и после открытия линии скоростного трамвая на ул. Зорге и Блюхера
наверное снизится нагрузка на Проспект» :(
Крутая гифка с изменением схемы трамвайных путей по годам
Скачать 94 фотки архивомВсе фотографии
из этой группы вконтакте.