"Все котята Твери" сходили на заседание общественной палаты и вынесли одно: у общественного транспорта Твери есть будущее. Правда для этого никто ничего не делает. Александр Блинов объясняет почему.

Транспорт в никуда.

В Тверской городской Думе прошло заседание общественной палаты, посвященное оптимизации маршрутно-транспортной сети города. Очередное обсуждение показало, что до реальных решений ещё далеко: нет политической воли и чувства ответственности за происходящее у руководства города. Однако навязывать повестку и тенденцию развития общественного транспорта будут профессионалы.



Основным лейтмотивом встречи стала презентация концепции развития транспортной системы, разработанная сообществом «Удобный город», в которое вошли многие интернет-общественники, активно занимающиеся транспортной темой в последний год: Александр Егоров (proboknet-tver), Антон Кондрашов (NPC), Андрей Смоленский (tverchel) и другие. Последний, кстати, задал тон дискуссии, открыв своим выступлением заседание палаты. Ребятам удалось подготовить вполне конкретную концепцию, объясняющие как причины образования пробок в Твери, так и варианты решений этих проблем. В частности, приведем некоторые примеры, которые были предложены «Удобным городом» для борьбы с пробками:

- снижение уровня автомобилепользования;

- отказ от «больших строек» в пользу развития общественного транспорта;

- введение платной парковки;

- упорядочивание парковки на магистральных улицах города;

- повышение привлекательности общественного транспорта, создание выделенных линий;

- контроль за нарушением ПДД.

Это только некоторые предложения. Концепция была представлена в виде презентации с интересными слайдами. Андрей Смольников предложил создать каркас из маршрутного транспорта по принципу интермодальной транспортной системы, чтобы человек платил не за факт поездки, а за время пользования всей транспортной системой. На практике это означает появление в Твери транспортных карт и валидаторов во всех трамваях, автобусах и троллейбусах. При оплате одной поездки можно делать неограниченное число пересадок на специальных транспортных узлах.

Такая подробная и проработанная концепция во многом удивила и представителя администрации Дмитрия Насибуллина. Он хоть сначала и отметил, что в концепции много разной теории, но в итоге повторил некоторые озвученные Смоленским предложения. Вполне вероятно, что для соответствующего транспортного отдела в администрации, указанная концепция является революционной, изменяющий на концептуальном уровне принципы борьбы с пробками. Если раньше эту проблему принято было просто игнорировать: стоит город, да и пусть стоит. То теперь оппонировать вполне конструктивной повестки довольно сложно, поэтому никто и не решился.

В целом получился разговор хороших людей о нужных вещах. В общей череде протокольных выступлений заметен был разве что министр транспорта Андрей Суязов, который разбавил монотонный характер заседания эмоциональной речью. Говорил он об отсутствии политической воли в администрации города для решения проблемы пробок, о несоблюдении закона перевозчиками и даже о вредительской роли администрации, которая плодила дублирующие маршруты в прежние годы. Но в чей адрес было направлено справедливое возмущение министра так и осталось для меня загадкой. Ведь выше и властнее Правительства Тверской области только президент, и если министр транспорта целого региона не может повлиять на изменения системы, пусть даже формально не входящий в компетенцию Суязова (ну мы-то знаем, что реальная власть городом в руках губернатора), то никакая Дума и тем более Общественная палата тоже ничего не изменит.



Примечательным остался тот факт, что по итогам заседания палаты не была принята резолюция или любой другой документ, определяющий результат обсуждения. Не были направлены предложения, не было зафиксировано и оглашено требования общественной палаты в необходимости тех или иных мер. Разговор хороших людей о нужных вещах удался, но для этого не обязательно собирать общественную палату.

Александр Блинов специально для "Все котята Твери".