Мой пост. lukianchenko.livejournal.com
Сейчас я хочу затронуть тему неприятную, а именно тот факт, что транспортную ситуацию в центре исправить нельзя! Да, да... это факт. Можно гипотетически прорубить 10-ти полосный туннель или эстакаду к пр. Буденовский или Ворошиловский, и что дальше? Да, выехать из центра можно будет чуть чуть проще, но незначительно, а как заезжать? А если пробка появляется в одном направлении перекрывает перекрестки и кольца, тем самым замораживая движение в остальных направлениях.
Есть другой неприятный факт, как не крути, простых инженерных решений по преодолению железной дороги быть не может. Причем даже мостом не отделаться, так как от ул. Страны Советов до пр.М.Нагибина лежит "Роствертол" и куча других пром. предприятий с летным полем. От пр.М. Нагибина до РИИЖТа, есть только пер. Ашхабацкий, который соединить не с чем, да и жилых домов несколько этому точно помешает. Пр. Дальний нужно расширять со сносом и он уже относится больше не к направлению центра, а обеспечивает связи диагональные. Получается что в 2-х направлениях развиваться некуда, причем из выше перечисленного вы сами должны понимать, что расширение Нагибина всего лишь возможность утрамбовать больше машин в одной пробке (О проблемах Северного будет посвещен еще не один пост).
И так подводим черту, что можно сделать? Ну на самом деле много всего и этому будет просвещенно еще очень много материала, но возвращаясь конкретно к центральной части можно сказать, что при незначительных улучшениях типа улучшение поворота с пр. Буденовского на ул. Стадионую, гипотетически можно уменьшить возникновение заторов от 10-30% пропускного трафика (трафика, при котором затор не избежен). Решать эту задачу нужно с двух сторон, вывод бизнеса из центра (обсудим отдельно), и решение Общественного Транспорта (ОТ).

ОТ может снизить количество машин, если он будет удобнее и быстрее автомобиля, многие могут сказать как? Очевидный ответ -это ОТ должен быть разделен с основными потоками транспорта. При этом освобождается место на самих дорогах, и транспорт самостоятельно может двигаться по городу (пример 20-линия). Транспорт влечет еще один эффект за собой, предположим мы можем на автобусе/троллейбусе спокойно двигаться по Нагибина! С одной стороны ничего в этом опасного нет, с другой стороны возникает эффект притяжения бизнеса и в этом месте начнет больше развиваться бизнес (торговля, услуги, досуг, офисы и т.д.), что в итоге? В итоге на Нагибина стоят не только те, кто хочет домой на Северный мкр-н., но и те кто едут в Горизонт/Рио поплескаться, покушать, купить и т.д. Давая транспорту новые направления, вы так же развиваете другие области города.
Теперь о предложении (которое всегда присутствует в моих постах), речь идет о достаточно сложном инженером сооружении, причем это первая часть поста посвещенного транспортной проблеме мкр-на. Северный. Несмотря на перечисленные сложности, с преодолением не только железной дороги, но и плотной застройки есть одна лазейка. Ул. Шеболдаева, которая раньше была дорогой до "каменки". Сейчас ее перегораживает 2 проблемы, железная дорога и кольцо на РИИЖТе, которое по сути само по себе проблема. Мое предложение по строительству эстакады над железной дорогой вместе с ул. Нансена и подземным тоннелем под кольцом РИИЖТа, с целью создания полностью выделенного направления для ОТ!




И так, что же даст такие серьезные инженерные сооружения. На самом деле все просто, ОТ самостоятельно пойдет по ул. Цезаря-Куникова. А далее по схеме приведенной ниже по таким же выделенным улицам частного сектора до самого Северного мкр-на. А теперь представьте эффект этих сооружений и такой схемы. На общественном транспорте можно быстро и легко добраться до Северного! Именно под таким решением проблем я подписываюсь о развитии ОТ, так как если вы поставите кондиционеры в автобусы, бесплатный Wi-fi и многие другие блага человечества вы не сможете пересадить автомобилиста в ОТ, так как стоять в пробке вам одинаково, только в забитом ОТ или в собственном комфортабельном автомобиле.
Эффект:
- Доступность ОТ
- Разгрузка основных дорог от выделенных полос и ОТ.
- Снижение автомобилистов.

P.s. Про то как я предлагаю улучшить путь до мкр-на. Северный для остального транспорта в следующий раз.