Практический каждый современный город в России построен либо на каком-нибудь водоеме либо в непосредственной близости от него. Будь то река или какое-нибудь озеро или залив - это естественная транспортная артерия, не требующая ремонта и серьезного обслуживания, в отличии от асфальтовых дорог.

Ведь раньше, во времена всеми охаянного советского союза, весьма удачно использовались суда на воздушных крыльях. "Кометы", "Ракеты" и "Метеоры" осуществляли перевозку большого количества людей по маршрутам "Ростов-Таганрог", "Ростов-Ейск", была возможность добраться до Керчи, Феодосии, Мариуполя. Суда на воздушных крыльях развивали довольно приличную скорость, что позволяло добраться до пункта назначения в довольно короткие сроки, при этом оградив себя от постоянной нервотрепки на дорогах, произвола "инспекции", убожества российских поездов и электричек.

Взгляните на карту Ростова. Сама собой напрашивается возможность использования водного транспорта в качестве городского. Организовать водное сообщение Таганрог-Азов-Ростов-на-Дону-Аксай, чтобы разгрузить, хотя бы частично, въезд в Ростов со стороны Таганрога, пустить несколько речных трамваев с левого на правый берег или по территории от Западного до Аксая, чтобы разгрузить дороги в самом городе.


Еще в 30-х годах речные трамваи включились в транспортную систему Москвы, Ленинграда, Горького, Сталинграда, Ростова-на-Дону и ряда других городов. Кроме того, их применяли для пассажирских перевозок между областными и районными центрами, окрестными колхозами и совхозами.

Все это слишком легко, а поэтому неудобно для нынешних чиновников. Зачем восстанавливать уже созданную в СССР инфраструктуру, когда можно озолотится в процессе создания метро. Зачем перенимать прекрасно некогда работающую систему, когда можно заново изобрести велосипед. А поэтому готовьте господа налогоплательщики денюжки на строительство метро.

Выдохнул.