Мы посетили практически все технологические процессы завода: штамповку крупных кузовных панелей, сварку и сборку готового автомобиля, без внимания остался только один процесс – это окраска кузова.

Фотографировать на заводе к сожалению не разрешают:(, поэтому остались только впечатления и сухая информация с сайта завода.

Смотреть, конечно же, есть на что, по возможности такие места нужно посещать в обязательном порядке, чтобы понять, как из рулона стали через несколько часов сделают автомобиль, который заведут, и он поедет.
И еще:
1. Кто разрабатывает и выпускает такие станки, роботов для производства – это высший пилотаж.
2. Кто проектирует, монтирует и делает пуско-наладку таких линий – респект.
3. Логистика процессов, обеспечивающая беспрерывность выпуска автомобилей 24 часа в сутки с разными комплектациями - мое почтение, и это еще и всех поставщиков сюда увязать, чтобы приборная панель поступила на линию сборки для машины нужной комплектации в нужное время.
4. Чистота и спокойствие, все рассчитано и работает как часы.
5. Условия труда, видно сразу, соблюдаются, все опасное огорожено, везде таблички, все работники в спецодежде, защитных очках и т.п.
6. Этому нужно учиться, перенимать опыт, строить производства, станки, роботизированные линии – это сила государства.



Несколько фотографий, на память, о посещении завода



01. Вид на завод



02. Посетители внимательно слушают об истории завода



03. Заводу уже есть чем гордиться - это миллионный автомобиль



04. Главная линия сварки кузова



05. Сборочная линия



06. Сварка боковых частей кузова



07. Центральная линия сварки кузова


Историческая справка:
Свою мастерскую молодой автомеханик Чон Джу Ен, прежде работавший грузчиком, разнорабочим и курьером, открыл в 1939 году. Но амбициозное название Hyundai — «современность», или «новое время» — появилось позже. В 1947-м его получило многопрофильное предприятие Чон Джу Ена, которое сначала выполняло подряды американских военных, потом строило дома, мосты и корабли, выпускало станки. Преуспевающая компания все больше интересовалась автопромом, и наконец, в 1967 году была создана Hyundai Motor Company.
1974 - Дебютирует Hyundai Pony, первый корейский легковой автомобиль
1985 - С конвейера сходит Hyundai Sonata, покорившая международный рынок соотношением «цена — качество»
1991 - Представлен Alpha, первый 1,5-литровый двигатель Hyundai. С этого времени компания начинает выпускать на 100% корейские автомобили
1997 - В Турции открывается первый иностранный завод Hyundai. Сейчас заводы Hyundai работают также в США, Индии, Китае, Чехии, России, Бразилии
К 2000 году Hyundai Motor Company стала безоговорочным лидером национального рынка, в 2005-м впервые вошла в «Топ-100» мировых брендов, а в 2010-м признана пятым по величине авто- производителем в мире»
2011 - В России начинаются продажи Hyundai Solaris — абсолютного бестселлера российского рынка.

«Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (Hyundai Motor Manufacturing Rus) – шестой зарубежный завод Hyundai Motor Company, первое промышленное предприятие компании в России. Инвестиции в его строительство и дальнейшее развитие составили более 600 миллионов долларов. «ХММР» - единственный завод с полным производственным циклом среди иностранных автопроизводителей в России.
В 2012 году завод вышел на полную производственную мощность, которая составляет 200 000 автомобилей в год. Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» работает в три производственные смены, на предприятии занято более 2200 сотрудников. Завод оснащен современным высокотехнологичным оборудованием, более 185 роботов, обеспечивающим высокий уровень автоматизации производственных процессов. «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» обладает высоким уровнем локализации (46 %) благодаря расположенным в Северо-Западном регионе 11 предприятиям поставщиков автокомпонентов. Источник

08. Еще на память о посещении завода подарили такой сувенир


Спасибо компании «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» и за приглашение saminsky.
Регистрация на следующую экскурсию