Я люблю Васильевский остров за сырой ветер с залива, протяжный, плотный и гладкий, за широкую и подвижную воду вокруг, за воздух, напитанный влагой. А еще — за задумчивые корабли и баржи вдоль набережной. И за морские краны, ведущие свою обособленную фантастическую жизнь вдалеке и вдруг вырастающие, возвышающиеся всей своей гигантской геометрией над домами, крышами, трубами, медленно двигающиеся в промежутках пространства в конце линий.
Еще мне нравится Васильевский остров совмещением периодов и эпох, стилей, образности и назначения архитектуры. Хочу показать здесь фотографии промышленной архитектуры дальней непарадной части острова, непосредственно примыкающей к Гавани. Этот район сочетает в себе промышленные постройки историзма, кирпичного стиля, конструктивизма и даже модерна. Их дополняет архитектура сталинского периода и даже модернизм 70-х годов.
Промышленная архитектура 19-20 века удивляет меня тем, как строгость и сугубая функциональность в ней сочетается с декоративностью, восхищает ее пропорциональная лаконичность, умиляют и трогают скупые, но очень уместные декоративные элементы и детали. И какими простыми средствами достигается эта декоративность: изменением угла кладки или масштабности элементов в кирпичном стиле, пропорциями и ритмом — в конструктивизме, продуманностью линий и элементов. Здесь представлены далеко не все, заслуживающие внимания здания, а те, что обычно остаются без внимания. Если вы пройдете по этому маршруту, вы сможете увидеть еще множество удивительных архитектурных сооружений.
Фотографии в основном представляют Косую, Кожевенную линии и примыкающие к ним районы. Они сделаны мною не одномоментно, а в разное время примерно с 2010 года. Информация об архитекторах и годах постройки - с http://www.citywalls.ru
Она появляется внезапно, когда поворачиваешь с набережной. Каждый раз башня появляется как видение, и каждый раз поражает своей нереальностью, своим нездешним образом. Но о башне хочу потом рассказать отдельно.
Это вид с 23 линии
А это - если подходить к ней по 24 линии со стороны Косой
Водонапорная башня завода Красный Гвоздильщик. Арх. Яков Чернихов 1930-1931г.г., конструктивизм, 25 линия ВО
Идем дальше по 22-23 линии: Василеостровская трансформаторная подстанция городского трамвая, арх. Зазерский А.И., гл.инж. Горенберг Л.Б., 1906-1908, модерн.
Очень трогательно, что Picasa считает ее живым существом и предлагает присвоить имя.
Василеостровскую фабрику-кухню на пересечении Косой линии и Большого проспекта покажу в следующм посте. А сейчас, пройдя по 22-23, свернем на Косую линию, а потом пройдем по 24-25 снова к башне.
Возвращаемся назад на Косую и доходим до 26-27 линий. В конце перспективы - ДК им.Кирова, но о нем - тоже в следующем посте. Справа - Училище сталепрокатного завода, арх. Билинский Ю.В. , Кондраков В.Н. , технолог Дивеева В. И., 1975-1978, 25 линия ВО.
Снова выходим на Косую линию. Подстанция, 1937г., арх. Лавринович К.В.
Еще одна подстанция дальше по Косой. Сейчас - производственный цех Балтийского завода, 1929-30 г., арх. Овсянников С.О., Киржаков П.М. Очень нравится ее ритмический рисунок.
На углу Косой и Кожевенной линий - особняк Брусницыных с прекрасной, но плохо сохранившейся оранжереей. Особняк на Citywalls
Кожевенная линия
Производственные корпуса Кожевенного завода Брусницыных. На Citywalls есть даже ссылка на фотографии внутренних помещений.
Василеостровская ТЭЦ-7, 1932 г., конструктивизм
Дворы и вид со стороны гавани я выкладывала здесь и здесь
Башня, оставшаяся от особняка К.Ф.Сименса
Заводоуправление и котельная Кабельного завода АО "Сименс и Гальске", 1880-е, гражд.инж. Ашемур А.А., арх. Бах Е.Р.
В просвете зданий видна Церковь Милующей иконы Божией Матери в Галерной гавани. После 1932 года там был оборудован бассейн и барокамера учебного отряда подводного плаванья.
Этот тополь доминантой завершает Большой проспект.
