Вообще, у Омска есть своя роль в нашей авиационной истории. Правда, в основном пассивная, но всё же: это был узловой аэропорт на главной Восточной авиамагистрали Москва – Иркутск, продолженной затем до Владивостока. В Омске делали остановку все наши легендарные первопроходцы и рекордсмены тридцатых годов, летевшие на восток и на север, некоторые – в свой последний полёт. Омичи теперь не даже знают, где находился тот старый аэропорт, который видел Чкалова, Молокова, Доронина, Фариха. Ни таблички не осталось, ни прутика, ни кирпичика. "И тех людей забыты лица, / Снесён барак тот и овраг".

И, конечно, был в Омске свой аэроклуб. Тогда, в начале тридцатых, везде открывались аэроклубы: партия звала молодёжь в небо, на планер, на самолёт, на аэростат и дирижабль. Шли охотно, занимались, летали. В конце 1936 года в Омском аэроклубе состояло членами 103 организации и 1500 граждан. С ними работали 33 инструктора-общественника – 6 лётчиков, 11 планеристов, 16 парашютистов.

Помимо собственно обучения, учебных полётов на лёгких самолётах АИР-6, аэроклуб проводили регулярные "массовки" для народа: собравшимся любопытствующим показывали и объясняли устройство авиатехники, а потом желающих катали на самолётах. За 1936 год таким образом подняли в небо 10 тысяч горожан и 15 тысяч жителей области.

Словом, был Омский аэроклуб в системе Осоавиахима на хорошем счету.