Отличная статья ростовских коллег о том, что происходит с аэропортом "Платов"

И вот финал заметки

Возможно, из-за слабой загруженности услуги в Платове такие дорогие. Сравним прейскурант донского аэропорта с новосибирским Толмачево. В Платове за парковку придется отдать до 500 рублей в час, в Толмачево – от 200 до 250 рублей. Воспользоваться услугами бизнес-зала Платова можно за 4 300 рублей с человека, в Толмачево – за 1 800 рублей.

«Кусаются» и цены на билеты. По данным сервиса бронирования билетов tutu.ru, Ростов оказался на втором месте по росту стоимости перелетов. Больше всего подорожало направление Москва – Ростов-на-Дону (7 027 рублей вместо 5 451 рубля). Нередко добраться до места напрямую дороже, чем с пересадкой в Москве. Например, из Платова в Минск можно улететь за 7 553 рубля. Аналогичный полет с пересадкой во Внуково - 6 216 рублей. Еще в самом начале работы тарифы Платова оценивали как самые высокие по стране – в 2017-м называлась цифра 238 рублей с пассажира.

Добавьте к этому расположение Платова. Он построен в голой степи, в 45 километрах от Ростова. Разумеется, поблизости нет ни железнодорожного вокзала, ни крупных транспортных развязок, ни развитой инфраструктуры. К подорожавшим услугам стоит добавить и неудобства для тех, кто все- таки решился лететь. К примеру, услуги такси из-за расположения Платова подорожали в среднем в пять раз. Сами таксисты жалуются на крайне несправедливую систему оплаты парковки. Если водитель такси высадил в зоне короткой бесплатной парковки пассажира и выехал из нее, то в течение часа он не может въехать туда снова бесплатно. Получается, что если он доставил пассажира в аэропорт, выехал, а через 20 минут получил новый заказ, то вынужден заплатить минимум 500 рублей за парковку. За все это, в конченом счете, платит пассажир.

Получается замкнутый круг: аэропорт Платов слишком дорогой, потому что у него недостаточный пассажиропоток. А пассажиропоток недостаточный, потому что услуги аэропорта слишком дорогие.

Очевидно, что построенный с нуля аэропорт стал слишком дорогим проектом. Возвращать миллиарды вложенных средств придется пассажирам за счет завышенной платы за услуги и перелеты. Но большинство из них не готовы отдавать деньги только за красивые интерьеры.



"Федоровку" ждет все то же самое. Вечные хронические убытки, которые повесят на областной бюджет и пассажиров.