Опять идут заявления (газета Ведомости)
Правительство Омской области проведет конкурс на выбор инвестора и заключит концессионное соглашение на строительство аэропорта «Омск-Федоровка», ответила вчера «Ведомостям» пресс-служба Федерального центра проектного финансирования (ФЦПФ) ВЭБа и подтвердил чиновник областного правительства. Накануне омский губернатор Виктор Назаров сообщил на пресс-конференции, что ВЭБ полностью завершил разработку экономической модели строительства «Федоровки». ФЦПФ оценил стоимость проекта не ниже 14 млрд руб. в ценах 2014 г., сообщила пресс-служба. По словам Назарова, строительство пойдет на принципах государственно-частного партнерства.
По предварительным оценкам ФЦПФ, площадь терминала аэропорта будет не менее 22 000 кв. м. «Расчет экономической эффективности проекта исходит из предпосылки, что объем пассажиропотока к 2038 г. составит около 3 млн пассажиров, из них доля внутренних перевозок будет составлять 85%», — говорится в ответе ФЦПФ.
Стройка может быть начата в конце 2015 г., срок строительства составит около четырех лет, сообщили «Ведомостям» в ФЦПФ.
«Учитывая, что уровень доходности концессионера от получаемых им платежей с пользователей аэропорта может быть недостаточным для обеспечения инвестиционной привлекательности проекта, рассматривается возможность его бюджетной поддержки в форме минимального гарантированного дохода», — говорится в его ответе ФЦПФ. То есть правительство возьмет на себя компенсацию выпадающих доходов концессионера.
Решение о строительстве аэропорта в 32 км от Омска принято в 1979 г., в 1990-х и 2000-х областные власти возвращались к проекту и пытались найти деньги. В 2010 г. консорциум Hochtief Aktiengesellschaft, Cushman & Wakefield и ООО «Руфаудит — Омское бюро» разработали бизнес-план строительства с инвестициями $120-150 млн. По этому плану «Федоровка» должна была заработать в 2016 г. Проект был отложен из-за нехватки средств.
С запуском «Федоровки» действующий аэропорт «Омск-центральный» должен был прекратить существование, а участок под ним — 1500 га кадастровой стоимостью около 90 млрд руб. — отдан под застройку.
В 2011 г. правительство Омской области и НПО «Мостовик» учредили ОАО «Омский аэропорт «Федоровка» (49 и 51% акций соответственно).
Летом акции «Мостовика» выкупила Межрегиональная корпорация развития (МКР), учрежденная омским радиозаводом им. Попова (90%) и ОАО «Кыргызский радиозавод корпорация «Ак-марал» (10%). «Мы собираемся действовать в рамках того акционерного общества, которое приобрели. На тех условиях, которые там определены, строительство аэропорта возможно и перспективно», — уверен заместитель гендиректора МКР Сергей Деменский.
По словам главы минимущества Омской области Виктора Соболева, у МКР «есть проект, но он представлен как схема», компания не предоставила экономической модели и источника финансирования, сообщал омский портал «Коммерческие вести» с пресс-конференции министра 18 декабря. «То есть существует две схемы государственно-частного партнерства: в рамках созданного акционерного общества и концессионный случай», — сказал министр (цитата по «Коммерческим вестям»). МКР на общих основаниях может участвовать в конкурсе на концессию, подчеркнул чиновник областного правительства.
Итак, что мы имеем?
1. Оказывается, по ВЭБу бюджет нищей области должен будет компенсировать за свой счет недополученные доходы инвестору. Всю. жизнь. Размер этой компенсации не называется.
2. Застройка территории Омск-Центрального. В условиях нулевых денег на дороги и инфраструктуру заселение этой территории полностью парализует ЛБИ
3. При этом 2 млрд на Омск-Центральный по-прежнему злостно игнорируются областной властью. Из чего можно предположить реальное предательство интересов омичей.
4. Ни одной причины переносить аэропорт за город нет сегодня. Реалии 70-х и 2104 года отличаются как небо и земля. Если ты не будущий кандидат в губернаторы (а Назарову избираться тоже), то зачем тогда эта возня?
5. Уж у ЛКП это была голубейшая мечта. Но даже он ничего не смог сделать.
Пока как-то так. Кто что думает?
