Хочу начать этот материал с приятной новости: ростовских элементов в мировом игромире стало немного больше. В игре «Farming Simulator 2015» появился комбайн TORUM 760 и опорос курей сраз же повысился!
Но виртуальным миром экспансия сельскохозяйственная империя Константина Бабкина не ограничилась, потихоньку захватываются плацдармы в американских штатах Индиана и Небраска:
Не говоря уж про старушку Европу...
И закончить мне всё это хочется на радостной ноте, песне простых монгольских крестьян во славу легендарного зерноуборочного комбайна «Нива». Слава, слава ростовских инженерам и рабочим, создавшим такого железного коня, как бы поют нам братья-монголы.
Наш праздничный концерт уже в эту субботу! С ума сойти. Ведь, казалось, совсем недавно наша группа вышла на сцену и дала свой первый большой концерт. А уже прошел целый год!
Столько изменилось за это время. Мы поверили в себя, стали сильнее играть - и это благодаря вам, друзья, благодаря вашей поддержке и интересу к нашему творчеству. Мы вас очень любим!
На концерте вас будет ждать новая песня и праздничный торт - ведь день рождения!
Этот недостроенный шлюз ещё неправильно называют «Петровским». Расположен он довольно далеко от Ростова, у границы Цимлянского и Константиновского районов, и добраться до него можно только по воде. Строился шлюз с 1914 по 1918 годы, в условиях Первой Мировой Войны, и строили его австрийцы, венгры и немцы. Замечу, что бытующая формулировка «военнопленные» тут не совсем точна: формально они перестали ими быть в тот момент, как их привезли сюда. Их никто не охранял, жили они как в бараках недалеко от места строительства, так и на постое в окрестных хуторах. В то время возникает даже ряд небольших поселений венгров и австрийцев. Жизнь на стройке была нелегка, тяжёлое было время. За годы строительства недалеко от стройки, на «материке», появилось кладбище, на котором был установлен каменный крест с надписями на трёх языках... (далее — на «Донских Зорях»)
Большая подводная лодка Б-237 «Ростов-на-Дону» проекта 636.3, совершавшая межфлотский переход из Полярного к постоянному месту базирования на Черноморский флот, в результате аварии энергоустановки, на буксире спасательного буксира «СБ-406» доставлена в Кронштадт.
Как стало известно от представителей ВМФ, большая подводная лодка Б-237 «Ростов-на-Дону» проекта 636.3 под командованием капитана 2 ранга Андрея Адамского, завершив курс боевой подготовки и успешно выполнив глубоководное погружение и ракетную стрельбу в полигонах Северного флота, 16 октября 2015 года начала плановый переход к постоянному месту базирования в Новороссийск, но буквально через несколько суток была вынуждена вызвать спасательный буксир и с его помощью отправилась к месту проведения аварийного ремонта специалистами предприятия-изготовителя ОАО «Адмиралтейские верфи». Рано утром 29 октября 2015 года подводная лодка пришвартовалась в Купеческой гавани города Кронштадта. Прибытие на Черноморский флот планировалось в первой декаде декабря, но в связи с аварией ЭУ, сроки перехода будут зависеть от успешности устранения неисправностей. О причинах и обстоятельствах аварийного происшествия до сих пор официально не сообщалось.
Головная подводная лодка проекта Б-261 «Новороссийск», 21 сентября 2015 года завершив межфлотский переход, прибыла к постоянному месту базирования в Новороссийск, пройдя 6500 морских миль из Баренцева моря в Черное. Большая подводная лодка Б-237 «Ростов-на-Дону» это второй корпус в серии. 17 апреля 2015 года подводная лодка из Купеческой гавани Кронштадта отправилась на Северный флот, а 22 мая 2015 года прибыла в Екатерининскую гавань города Полярного.
