Как сделать дороги безопаснее?

Сегодня в Новосибирской области крупное совещание. Для чего представители регионов Сибири, европейской части России и ближнего зарубежья решили раскрасить федеральную трассу?

Как сделать дороги безопаснее? Сегодня в Новосибирской области крупное совещание. Для чего представители регионов Сибири, европейской части России и ближнего зарубежья решили раскрасить федеральную трассу? Участок федеральной трассы "Байкал" сегодня превратили в испытательный полигон. Своеобразный дорожный эксперимент начали еще в прошлом году - в европейской части России. Нынче очередь сибирских дорог. А цель одна - найти материал, оптимально подходящий конкретному региону. Сергей Титов, первый заместитель руководителя автомобильных дорог "Сибирь": "Один расход материалов у техники, то есть, у машин, которые разносят. Одинаковые погодные условия, соответственно. И ряд других критериев. И, после проведения мониторинга, соответственно, мы будем иметь ту картину, знать своего рода рейтинг материалов". Речь идет вовсе не о дорожно-строительных материалах. И не о том, как грамотно укладывать и ремонтировать полотно. Больше десятка фирм производителей, дорожники со всего сибирского региона, инспекторы ГИБДД - собрались, чтобы... буквально, раскрасить дороги и обсудить качество современных разметочных материалов. Вячеслав Свяжинский, генеральный директор научно-практического центра "М-Дорконтроль" (Москва): "Говорить о новых технологиях особенно не приходится. Сейчас надо говорить о том, чтобы был оптимальный выбор, соотношение качества. При этом чтобы обеспечивались гарантийные обязательства - те сроки, которые запланированы. Разметка ведь нужна не в какой-то конкретный период, а, желательно, чтобы она была всегда". Естественно, фирмы-производители дорожных красок, в первую очередь заинтересованы в сибирских дорогах, как в расширении рынка сбыта. За материалы ручаются. Тем более, что в случае неудачи, всегда есть на кого списать... Вячеслав Рабинов, коммерческий директор фирмы-производителя (Москва): "Здесь проблемы не в погоде, а в зимнем содержании. То есть, две самые страшные вещи для разметки - это грейдеры и это - солевые смеси. А погоду она выдержит". На испытания погода все же повлияла. Для Новосибирской области это не редкость - асфальт кладут в лужи, дорогу размечают в дождь... Но сегодня стихия так и не позволила экспериментаторам развернуться в полную силу... Нужно ли вообще заостряться на разметке дорог, если качество самих дорог в Новосибирске и области оставляет желать много лучшего? Отвечая на этот вопрос, специалисты единодушны. От ям и ухабов краски, конечно, не спасают. Но, по статистике, на тех трассах, где есть разметка, аварии случаются в четыре раза реже...