Сегодня полномочный представитель Президента Российской Федерации в Сибирском федеральном округе Николай Рогожкин провел совещание по вопросам социально-экономического развития Красноярского края.
Подробно обсуждались реализация в регионе крупных инвестиционных проектов и развитие транспортных перевозок на внутренних водных путях.
«Красноярский край обладает мощнейшей экономикой», – подчеркнул полпред, отметив, что сейчас важно проанализировать, как реализуемые и планируемые в долгосрочной перспективе инвестиционные проекты соотносятся с «реалиями сегодняшнего дня».
Как сообщил в ходе выступления и.о. первого заместителя губернатора Красноярского края Виктор Томенко, в регионе по итогам 2013 года и в текущем году отмечается рост основных социально-экономических показателей. При этом, отметил он, основа динамичного развития экономики края – это реализация крупных инвестиционных проектов. В целом в период с 2010 по 2013 год объем инвестиций в крае вырос в сопоставимых ценах на более чем 40%.
Продолжается реализация важнейшего для региона и Сибири мегапроекта – «Комплексное развитие Нижнего Приангарья», который предполагает создание инфраструктуры для освоения природно-ресурсного потенциала и развития промышленности и включает в себя 6 проектов. По информации на 1 июля т.г. на строительство инфраструктуры направлено 39 млрд. рублей, на возведение объектов промышленности (в соответствии с данными инвесторов) – 118 млрд. рублей. В частности, завершается создание Богучанской ГЭС, в 2015 году в рамках первого этапа проекта планируется завершить строительство первого пускового комплекса Богучанского алюминиевого завода (мощностью 147 тыс. тонн в год); запустить первую очередь лесоперерабатывающего комплекса в Богучанском районе.
Участники совещания также обсудили текущее состояние пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте, проблемы и перспективы развития водных путей в регионе. «В Красноярском крае с его территорией организация перевозок имеет особое значение», – подчеркнул Николай Рогожкин. Серьезное внимание, по его мнению, необходимо уделять северному завозу, от которого зависит жизнеобеспечение многих населенных пунктов региона.
Навигация в Енисейском бассейне ведется с мая по октябрь, за это время ежегодно перевозится около 400 тыс. пассажиров и около 5 млн. тонн грузов. Среди проблем – износ судов, неудовлетворительное состояние портовых перегрузочных комплексов, нехватка современного пассажирского флота. Дефицит финансовых средств не позволяет проводить необходимые мероприятия по обновлению флота. В настоящее время рассматриваются варианты использования лизинговых схем. Отмечалось также, что при принятии решений о режимах работы гидроузлов Ангаро-Енисейского каскада не учитываются интересы речного транспорта по обеспечению гарантированных габаритов судовых ходов, сообщает «Сибирский окружной информационный центр».
