Учёные Томского политехнического университета создали рентгенографический комплекс, он способен замечать мельчайшие дефекты роторов газотурбинных двигателей самолётов; он не имеет аналогов в России, узнал корреспондент Сиб.фм 24 октября из сообщения пресс-службы ТПУ.
Разработка выполнена по заказу АО «Объединённая двигателестроительная корпорация». Комплекс готовится к приёмке заказчиком и отправке на двигателестроительный завод в Рыбинске. Он состоит из робота-манипулятора, рентгеновского аппарата, линейного приёмника излучения и вращающегося стола, на котором размещаются объекты для контроля.
Работать комплекс сможет с роторами диаметром до 70 сантиметров. Аппарат сканирует рентгеновскими лучами объект, и специалисты получают в цифровом виде изображение сварного шва, на котором видны даже очень мелкие дефекты размером до 100 микрон. Данные могут храниться до 20 лет.
«Ротор авиационного двигателя работает при колоссальных тепловых и механических нагрузках. Он состоит из дисков, соединённых между собой методом электронно-лучевой сварки. Это высококачественный метод, но и здесь могут быть дефекты. Самые опасные — это так называемые „непровары“, когда в металле нет соединения. В месте такого „непровара“ ротор может просто разорвать, что приведет к аварии. А в авиации любая нештатная ситуация грозит катастрофой», — рассказал ведущий эксперт кафедры физических методов и приборов контроля качества ТПУ доктор технических наук Александр Чепрасов.
Обычно на швы роторов накладывают чувствительную к рентгену плёнку. Под воздействием излучения на ней проявляется изображение, по которому специалисты на предприятии выявляют дефекты. Несмотря на то, что это высокоточный метод, он занимает длительное время и подходит не для всех изделий. Также в ротор необходимо поместить источник излучения, что иногда бывает невозможно. Поэтому заказчик попросил создать автоматизированный радиографический комплекс, исключающий использование рентгеновской плёнки.
«Для проведения экспериментов заказчик предоставил нам ротор, который прошёл процедуру неразрушающего контроля с применением рентгеновской плёнки, но из-за не выявленного дефекта его разорвало на стадии испытаний», — уточнил Александр Чепрасов.
Диагностика с помощью метода, предложенного томскими учёными, занимает около часа. Комплекс оснащён системой безопасности, поэтому при всех теоретически возможных нештатных ситуациях работа комплекса будет остановлена.
Напомним, что в апреле аэропрт Нориьлска пожаловался на новосибирскую авиакомпанию S7 из-за безопасности.
