Развитие общественного транспорта обсуждали на второй дискуссии проекта «Городские приоритеты». Представители департамента транспорта рассказали о том, каких результатов удалось добиться в последнее время. Например, в этом году впервые за 40 лет в городе построили новую трамвайную линию. Но сфере общественного транспорта еще много нерешенных задач.
Развитие общественного транспорта обсуждали на второй дискуссии проекта «Городские приоритеты». Представители департамента транспорта рассказали о том, каких результатов удалось добиться в последнее время. Например, в этом году впервые за 40 лет в городе построили новую трамвайную линию. Но сфере общественного транспорта еще много нерешенных задач.«Сложившаяся транспортная инфраструктура в предыдущий период, а складывалась она более чем 20 лет, достаточна стихийна. Многие вопросы спорные накопились, они требуют разрешения. Хотелось бы сразу, но не получается. Необходима последовательная работа», — прокомментировал мэр Новосибирска Анатолий Локоть.
Сейчас в Новосибирске 160 маршрутов наземного транспорта, по которым курсирует почти 2 тысячи автобусов, трамваев, троллейбусов и маршрутных такси. Эксперты предлагают планировать развитие инфраструктуры на несколько десятилетий вперед и учитывать градостроительную политику. Нужно и дальше создавать выделенные полосы, а трамвайные пути строить отдельно от проезжей части.
Некоторые участники дискуссии считают, что в Новосибирске большие перспективы у велосипедного движения.
«Статистически доказано, что люди, которые используют общественный велопрокат, прекращают или сокращают использование собственного автотранспорта. Об этом говорят от четверти до половины пользователей. Особенно этот эффект выражен в центре города, потому что это место, где сложно найти парковку. Центр задыхается от выхлопов, и для любого городского центра этот эффект очень выражен», — пояснил эксперт дискуссионной площадки «Городские приоритеты» Ярослав Гамзиков.
