Перевозчики – за безналичный расчёт в общественном транспорте. Только так водителей смогут заставить соблюдать трудовую дисциплину и расписание. Выручка наличными не мотивирует работать по графику, поэтому автобусы долго стоят на остановках, а вечером уходят с линии раньше положенного. В центре управления городским автоэлектротранспортом собрали перевозчиков. Им предстоит ответить за нарушения.
Перевозчики – за безналичный расчёт в общественном транспорте. Только так водителей смогут заставить соблюдать трудовую дисциплину и расписание. Выручка наличными не мотивирует работать по графику, поэтому автобусы долго стоят на остановках, а вечером уходят с линии раньше положенного. В центре управления городским автоэлектротранспортом собрали перевозчиков. Им предстоит ответить за нарушения.Это центр управления, но не полётами, а городским автоэлектротранспортом. Каждый из 25 диспетчеров наблюдает за работой нескольких десятков водителей. На экране видно, кто лихачит на дороге, а кто нарушает расписание и стоит на остановке дольше положенного.
«Сбои в работе транспорта и замечания в пути следования водителя – все принимается нашими диспетчерами и обрабатывается», - пояснила начальник отдела диспетчерского управления МКУ «ЦУГАЭТ» Елена Бобровская.Диспетчерская работает круглосуточно. Ночью в центре управления составляют докладные. Получив их, перевозчик обязан наказать водителя. Но нарушителей меньше не становится.
«Мы вам будем предъявлять серьезные претензии. Я не приму от вас ни одного ответа на жалобу, если вы не примените меры административного взыскания, а это лишение премий, выговоры. Это ваша обязанность», - обратился к перевозчикам директор МКУ «ЦУГАЭТ» Александр Руденко.
За работой водителей следят не только с помощью системы Глонасс, но и камер видеонаблюдения. Они охватывают все проблемные места Новосибирска – Речной вокзал, площадь Калинина, площадь Маркса, крупные развязки, мосты. Водители уже не ссылаются на пробки, знают, что их проверят.
Фото Михаила Перикова
Ежедневно в транспортные рейды выходят ревизоры. Но главными контролёрами остаются пассажиры. Только за этот год они написали 2 тысячи жалоб на перевозчиков.
Основные претензии – долгая стоянка, превышение скорости, уход с линии по вечерам. Сами перевозчики винят в этом человеческий фактор. Лишение премии в три-пять тысяч рублей не воспитывает водителя, который имеет доступ к выручке.«В маршрутках и в автобусах у кондукторов есть наличные деньги. Водитель заинтересован, чтобы забрать лишнего пассажира. А если бы они работали по норма-часу, как в Москве, то получали бы заработную плату вне зависимости от того, сколько пассажиров перевезли», - пояснил руководитель автотранспортного предприятия Вячеслав Кобенко.
Введение безналичного расчета повсеместно могло бы изменить ситуацию. Такой выход одобряют и перевозчики. Постоянные нарушения даже одного водителя могут сказаться на работе всего автотранспортного предприятия – его просто не допустят к конкурсу на маршруты в следующем году.
