ЕКАТЕРИНБУРГ, 6 ноября, РИА ФедералПресс. При строительстве второй ветки метро в Екатеринбурге будут применять инновационные технологии.
ЕКАТЕРИНБУРГ, 6 ноября, РИА ФедералПресс. При строительстве второй ветки метро в Екатеринбурге будут применять инновационные технологии.
Как сообщили «ФедералПресс.Урал» в пресс-службе мэрии, Комитет по строительству предлагает две инновации для реализации в проекте второй ветки метрополитена.
Первая – тоннели нового типа, которые сократят сроки строительства и затраты на бурение.
«Идея в том, что мы строим не два тоннеля, а один, в котором поезда ходят на разных уровнях. Станции предлагаем выполнять с боковыми платформами. То есть сама станция находится сбоку от тоннеля и может быть построена открытым способом», - рассказал начальник производственно-технического отдела Комитета по строительству Администрации города Екатеринбурга Михаил Ладейщиков.
Вторая - практически полная автоматизации работы метро. Специалисты предлагают установить датчики на станциях.
«Это 27 систем, которые делятся на группы: управление движением поездов, электро-механическими устройствами (перевод стрелок), обеспечение безопасности (воздух, вода, давление), продажа билетов и информационная связь с пассажирами. Для этого нужно организовать специальный центр диспетчерского управления, который будет контролировать подвижные составы, эскалаторы, двери, насосы, информационную систему и безопасность», - пояснил Михаил Ладейщиков.
Чтобы эти проекты воплотились в жизнь, осталось решить вопрос с финансированием строительства метрополитена.
«ФедералПресс.Урал» напоминает, в настоящий момент в Екатеринбурге существует одна ветка метро протяженностью 13 километров, на ней расположено 9 станций. И планируется строительство 13 станций протяженностью 17 километров, от микрорайона ВИЗ через центр Екатеринбурга, Втузгородок и до Каменных палаток.
