На фоне катастрофических проблем, связанных с крайне низким качеством продукции «Уралвагонзавода», руководитель предприятия Олег Сиенко устроил грандиозное шоу - уральский транспортный салон «Магистраль-2014». После этого мероприятия эксперты заговорили о том, что Сиенко просто старается «прикрыть пиаром» весьма плачевное состояние дел на производстве.
PR на «Магистрали»?
После того, как 5 сентября 2014 года на Уральском транспортном салоне «Магистраль-2014» «Уралвагонзавод» (УВЗ) представил широкий спектр своих разработок, созданных на разных предприятиях собственной интегрированной структуры, у экспертов возникло к гендиректору этого предприятия немало претензий.
Ведь специалисты совершенно справедливо упрекнули Олега Сиенко в том, что он просто пускает «пыль в глаза» общественности, прикрываясь своими политическими связями. А ведь, на самом деле производство на УВЗ находится в весьма плачевном состоянии.
И даже тот факт, что представленные УВЗ на «Магистрали-2014» изделия осмотрел полномочный представитель президента РФ в УрФО Игорь Холманских, не смог улучшить впечатления от продукции «Уралвагонзавода»!
Сиенко довел УВЗ до развала?
При этом эксперты тут же обратили свое внимание, что на отсутствие целого ряда важных гостей, которые просто обязаны были принять участие в этом мероприятии. К примеру, «почему-то» на «Магистраль-2014» не приехал глава крупной государственной транспортной корпорации, которая пользуется вагонами, произведенными на УВЗ.
Более того, даже «Ласточки» Пумпянского ограничились скромным стендом. В итоге, получился разговор о проблемах УВЗ на фоне вагонов, произведенных этим же заводом.
В итоге, после окончания «Магистрали-2014» у экспертов возникло к господину Сиенко довольно много неприятных (для него) вопросов, так как, по сути, эта ярмарка «провалилась», так и не принеся конкретных результатов.
Неэффективный завод?
Более того, эксперты интересуются и тем, насколько оправданно господин Сиенко вложил бюджетные деньги в проведение «Магистрали-2014», если сейчас у самого завода есть огромные проблемы с финансами?!!
Об этом говорит, к примеру, огромный убыток УВЗ размером в 1,231 млрд рублей по РСБУ, допущенный в 2013 году . Именно до такого печального финала дошел завод, несмотря на государственную поддержку стоимостью 64 миллиарда , полученную УВЗ в 2011 году. Но дотационные деньги уже кончились, а прогресса – никакого!
Более того, из-за управленческих ошибок господина Сиенко «Уралвагонзавод» уже начал испытывать серьезные проблемы как с производством продукции, так и с ее сбытом . Например, танки, произведенные на УВЗ, не пользуются особым спросом у Министерства обороны. Мало того, что они стремительно устаревают, но еще и слишком дороги (около 130 млн рублей за машину)!!!
Вагонные «споры»
Однако, не только у военной продукции УВЗ наблюдаются серьезные проблемы. Все дело в том, что якобы «инновационные» вагоны УВЗ, по оценке Минтранса, ломаются в десять раз чаще, чем было гарантировано производителем .
В 2014 году УВЗ планирует поставить более 7000 вагонов. Но с таким качеством госкорпорация получит лишь вал рекламаций, который грозит ухудшить и без того неблестящие финансовые результаты (напомним, что только за 9 месяцев прошлого года убытки «Уралвагонзавода» составили 1,2 млрд рублей – прим.ред.).
А после того, как на «Магистраль-2014» не приехал руководитель крупной государственной транспортной корпорации, стало ясно, что вскоре госструктуры вообще могут отказаться от закупки вагонов УВЗ, что для завода будет означать полный крах.
Заводы без газа?
Более того, «дочерние структуры» УВЗ из-за деятельности господина Сиенко вообще остались без топлива. Так, к примеру, у ООО «Юргинский машиностроительный завод» (ЮМЗ) был заключен договор на поставки газа только на период до 1 сентября текущего года , так что сейчас без газа работа ЮМЗ фактически парализована.
Напомним, в начале августа на внеочередной сессии Областного Совета народных депутатов Кемеровской области парламентарии признали обстановку, сложившуюся на ТЭЦ ООО «Юргинский машиностроительный завод», чрезвычайной ситуацией ЧС , которая может повлечь за собой человеческие жертвы, принести ущерб здоровью людей, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей на территории Юргинского городского округа.
Иными словами, деятельность ЮМЗ угрожает жизням сотрудников завода, а глава «материнской компании» (УВЗ - прим.ред.) Олег Сиенко вообще не делает ничего, чтобы спасти подшефный ему завод в Кемеровской области.
Коррупция «разъела» «Уралвагонзавод»?
При этом на УВЗ есть проблемы не только связанные с производством, но и с коррупцией. Ведь еще в 2013 году заместитель генерального директора корпорации «Уралвагонзавод» Семен Млодик уже был задержан в Москве - в аэропорту Шереметьево при попытке вылететь в Киев.
Его обвиняли в том, что он, будучи председателем совета директоров ЗАО «Промтрактор-Вагон» (входит в концерн «Тракторные заводы», КТЗ), похитил около 273 млн. руб . Заместитель Олега Сиенко, по версии следствия, через подконтрольные фирмы приобрел пакет акций ЗАО «Промтрактор-Вагон», который позже перевел на одну из своих офшорных компаний.
Примечательно, что в итоге суд прекратил уголовное преследование в отношении экс-директора ООО «ЧТЗ-Уралтрак» (входит в НПК «Уралвагонзавод») Семена Млодика за предполагаемое отмывание денег в связи с истечением срока давности. То есть Млодик вполне мог быть виновен в этом преступлении!!! Более того, по слухам, закрытию этого дела «способствовал» и сам Сиенко.
Похоже, что для главы УВЗ Олега Сиенко производство уже давно отошло на второй план, а на самом деле его уже давно интересует только жажда наживы. Так, быть может, главу УВЗ уже пора менять?!!
