Правительство выделит дополнительно 120 млрд рублей, чтобы к 2024 году в должное состояние были приведены все главные трассы страны. По мнению экспертов, транспортная инфраструктура является важным условием для развития рынка ИЖС.
Правительство России дополнительно выделило 120 млрд рублей на ремонт и строительство дорог. «Из них большую часть — 86 млрд — получат 63 субъекта Российской Федерации и направят их на то, чтобы как можно быстрее привести в нормативное состояние более 2,5 тысячи километров региональных дорог», — заявил премьер-министр Михаил Мишустин.
Таким образом решится сразу несколько важнейших задач, а результаты этой работы почувствует на себе каждый житель страны. Ведь для них вопрос качественных дорог — это не только вопрос сохранности автомобиля. Это возможность строить собственный дом, понимая, что будет решен вопрос с транспортной доступностью больниц, школы и детского сада.
Развитие территорий индивидуальной застройки
Запланировано, что к 2024 году будут приведены в должное состояние все главные трассы страны — это 85 процентов дорог в 105 крупнейших агломерациях, связывающие регионы между собой. Во-вторых, будет приведена в порядок ровно половина региональных дорог — 50% процентов в 2024 году.
Большие планы у стройкомплекса Правительства и по реновации опорной дорожной сети — в общей сложности она составит 138 тысяч километров.
«Дорожная, транспортная инфраструктура — это одно из главных условий для развития рынка ИЖС в России, — утверждает председатель комитета РСС по малоэтажному строительству, управляющий партнер ГК "Омакульма" Константин Пороцкий. — Мы уже добились того, что он вошел в сферу регулирования первичного рынка. Изменения в законодательстве, вступившие в силу с 1 марта, уравняли индивидуальное строительство в "правах" и возможностях с рынком ДДУ, предоставили подрядчикам возможность стать полноценными застройщиками, девелоперами территорий. И региональные дорожные сети — их создание и поддержка в надлежащем виде — могут оказаться драйверами проектов комплексного развития территорий индивидуальной застройки».
Эксперт считает, что индивидуальное жилье уже сравнимо по объемам ввода с многоквартирным, а при всесторонней поддержке, включая строительство и содержание дорог, «сыграет ведущую роль в выполнении нацпрораммы и решении жилищного вопроса в стране».
С ним согласна ведущий эксперт BuyBuyHouse Марина Лашкевич. «Вопрос инфраструктуры уже неоднократно поднимался экспертами рынка. Ее катастрофически не хватает, причем в основном от этого страдает сегмент ИЖС. Люди хотят жить в своем доме, но при этом боятся оказаться с ребенком без врача рядом, или чтобы дети школьного возраста ходили по полчаса от дома до школы пешком зимой», — подчеркивает она.
При этом, по мнению эксперта, в краткосрочном периоде эта мера явно не скажется на рынке недвижимости и его ценообразовании. «Но в долгосрочном периоде развитие инфраструктуры окажет неоценимую пользу — люди будут работать там, где они родились, покупать жилье и заводить семьи. Это расширит предложение на рынке, простимулирует появление новых региональных девелоперов. Собственно, вложение в инфраструктуру — это и есть конструктивный подход к развитию. Если не произойдет превалирование коррупционной составляющей над здравым смыслом муниципальных чиновников», — отмечает Марина Лашкевич.
Исходя из важности задачи, вице-премьер Правительства России Марат Хуснуллин объявил новую норму для любого строительства — 36 месяцев. «Скорость — это деньги. Время — это деньги. Чем быстрее строим, тем дешевле», — комментирует он введение новых норм.
Для регионов строительство дорог — это сразу и улучшение качества жизни, и рабочие места, и заработок для смежников. И что особенно важно, строить дороги — самая исполнимая задача в сегодняшних условиях. Ведь практически полностью, на 95%, там используются отечественные материалы. Вот и классический пример импортозамещения в отдельно взятой отрасли.
