Уралвагонзавод использует сомнительные схемы «спасения» предприятий?
Когда госкомпания становится акционером или стратегическим заказчиком какого-либо предприятия, у руководства и сотрудников появляется надежда на стабильность и уверенность в завтрашнем дне. По крайней мере, к тому располагает успешный опыт ряда компаний.
Именно так полагали некоторые промышленные гиганты в регионах, так или иначе связавшие свою судьбу с Уралвагонзаводом (УВЗ), который в последние годы превратился в крупную полугосударственную компанию. Однако опыт такого партнерства оказался плачевным.
УВЗ – бескорыстный спонсор?
Недавно губернатор Кемеровской области Аман Тулеев выступил с обращением в адрес Генеральной прокуратуры с просьбой обратить внимание на действия руководства ОАО «НПК «Уралвагонзавод», в частности, его генерального директора Олега Сиенко, и дать им правовую оценку. Тулеев прямо потребовал привлечь к уголовной ответственности за неуплату налогов руководителей УВЗ и передал соответствующие материалы в правоохранительные органы.
Амана Тулеева беспокоит то, что происходит на одном из градообразующих предприятий региона — Юргинском машиностроительном заводе («Юрмаш»). Год назад машиностроительное предприятие, находящееся на грани разорения и обремененное внушительными долгами, перешло под контроль структур Уралвагонзавода. Но разрулить социальный кризис таким образом не получилось.
Тулеева в своем обращении напоминает, что УВЗ владеет заводом около одного года, но за это время у работников так и не появилось ясности, что будут делать собственники для развития машзавода. По словам губернатора, никто не занимается ни модернизацией, ни поиском новых заказов. «Создается твердое мнение, что собственники взяли предприятие, а что с ним делать, не знают», — цитирует заявление главы региона еженедельник «Компания».
Руководитель УВЗ Олег Сиенко ответил на претензии губернатора: «Мы по сей день не вступили в собственность. Мы просто поддерживаем эти предприятия по просьбе самого же Амана Тулеева… Сейчас у меня может лопнуть терпение — в результате он получит самую большую проблему, которая будет называться «чем занять людей».
Однако вряд ли кто-то поверит, что менеджмент УВЗ является бескорыстным спонсором, даже если контроль над непрофильными и якобы спасаемыми активами осуществляется не непосредственно самим Уралвагонзаводом, а связанными с ним коммерческими структурами, такими как «УВЗ-Логистик».
Одни убытки
Юргинский машзавод — не единственное предприятие в Кемеровской области, контролируемое УВЗ. В прошлом году связанные с УВЗ компании смогли взять под контроль находящиеся в регионе угольные активы. И дела у этих компаний идут невесело: в 2013 г. УК «Заречная» получила чистый убыток по РСБУ в размере 2,8 млрд руб. против 19,4 млн руб. чистой прибыли годом ранее. ОАО «Шахта «Заречная» (крупнейший добывающий актив УК «Заречная») в 2013 г. получило чистый убыток по РСБУ в размере 6,9 млрд руб. против убытка в 389,8 млн руб. годом ранее. Согласно доступной отчетности ОАО «Шахта «Заречная» и УК «Заречная» за 2013 г., их общий долг превышает $1 млрд. Эксперты отрасли не раз высказывали опасения, что закредитованность, если ситуация не изменится, может привести угледобывающие предприятия, контролируемые УВЗ, к банкротству.
Между тем еще в прошлом году издание, наблюдая за сделкой по приобретению структурами УВЗ контроля над «Заречной», обращала внимание на сомнительность этой деловой операции. Во-первых, сама «Заречная» являлась спорным активом, и контроль над ней бывшего владельца Виктора Нусенкиса оспаривался в судах РФ и Кипра.
Во-вторых, пишет «Компания», «УВЗ-Логистик», выступавшая в качестве непосредственного покупателя угольной компании, не является стопроцентной «дочкой» Уралвагонзавода, и, таким образом, в сделке, осуществляемой вроде бы в пользу государственной корпорации, присутствуют интересы частных лиц.
Виктор Нусенкис, безусловно, человек очень опытный. Понимая, что претензии экс-партнеров по бизнесу могут привести к частичной или полной потере им активов в Кемерово, он спрятался «за спину» Уралвагонзавода, заинтересованного в расширении рынка сбыта вагонов. Так, во всяком случае, выглядит вся эта история с точки зрения здравого смысла. Действительно, как отмечали эксперты, вход УВЗ в угольные активы Виктора Нусенкиса со стороны выглядел очень странно, экономически непонятно, особенно учитывая специфику угольной отрасли и отсутствие у менеджеров «УВЗ-Логистик», из которых был сформирован новый совет директоров предприятия, компетентности в этой отрасли. Вряд ли сегодня на фоне всех скандалов Олег Сиенко скажет Виктору Нусенкису спасибо.
Кстати говоря, на момент входа менеджеры УВЗ не то чтобы преследовали «благотворительные» цели, как это может показаться, если основываться на публичной полемике Тулеева и Сиенко. В пресс-релизе ООО «УВЗ-Логистик», выпущенном под заголовком «УВЗ-Логистик» получил контроль над угольной компанией «Заречная» от лица генерального директора компании Дмитрия Еремеева, сказано следующее: «Угольные запасы «Заречной» по российским стандартам составляют более 2,1 млрд тонн, а компания обладает существенным потенциалом роста ежегодной добычи. Кроме того, «Заречная» затратила значительные средства на модернизацию производства, что позволило ей стать одной из самых эффективных компаний в отрасли. Эти факторы делают наш союз стратегическим и долгосрочным».
Недавний уход из УК «Заречная» ее генерального директора Александра Щукина по собственному желанию «по состоянию здоровья» многими был воспринят как свидетельство безнадежной ситуации, сложившейся за последний год в «одной из самых эффективных компаний отрасли», тем более, что Щукин имел репутацию самого эффективного менеджера предприятия. Теперь Александр Щукин перешел на «Юрмаш». Но что будет с «Заречной»?
Судьба «Красного Октября»
В Волгограде назрел еще один кризис, перешедший в банкротство, со множеством претензий к УВЗ со стороны кредиторов и властей.
До 2011 г. Волгоградский металлургический завод «Красный Октябрь» находился в собственности концерна «Русспецсталь». Но падение цен на металлургическую продукцию и неосторожное пользование банковскими кредитами привели к банкротству и завода, и его собственника. Для спасения предприятия был привлечен УВЗ.
Однако УВЗ не стал покупать компанию, на официальном уровне действует странная формулировка, что «Красный Октябрь» возрождается «в партнерстве» с Уралвагонзаводом.
Считается, что ставленником Уралвагонзавода является нынешний генеральный директор «Красного Октября» Дмитрий Герасименко. Однако в начале года заместитель генерального директора УВЗ Алексей Жарич сказал: «Единственная связь, которую УВЗ имеет с «Красным Октябрем», — это то, что мы являемся крупным стратегическим покупателем, приобретаем у комбината большое количество сортов металла». По поводу же Дмитрия Герасименко Алексей Жарич уклончиво заметил: «Если даже когда-то того или иного человека мы и рекомендовали на определенный пост, это не значит, что мы пожизненно несем за него ответственность». То есть, не будучи формальным собственником, Уралвагонзавод готов отвечать за судьбу «Красного Октября» только тогда и в той степени, когда и в какой он сам захочет.
При этом фактически сегодня существуют два предприятия под названием «Красный Октябрь». Названия отличаются всего на одну букву: Волгоградский металлургический завод — ВМЗ «Красный Октябрь» и Волгоградский металлургический комбинат — ВМК «Красный Октябрь». ВМЗ — это прежнее юридическое лицо, которое находится в состоянии банкротства. ВМК — это новое юридическое лицо, и там Уралвагонзавод наладил производство. И только около половины персонала из пятитысячного коллектива ВМЗ «Красный Октябрь» смогло перейти на ВМК, отмечает издание «Компания».
Недовольные вышли на улицу
В довольно двусмысленном положении оказались кредиторы завода-банкрота. Металлургический завод вроде бы работает, но, когда кредиторы туда приходят, их отсылают к бессильному ВМЗ, имущества которого явно не хватит, чтобы покрыть все долги. Ясно, что в подобной ситуации многие кредиторы считают себя обманутыми.
Между тем с управлением предприятием-банкротом явно далеко не все в порядке. Управляющий волгоградским отделением Пенсионного фонда РФ Владимир Сальный заявил, что обратился в Генпрокуратуру, поскольку завод уже в течение трех лет отказывается платить страховые пенсионные взносы. Налоговая инспекция тоже инициировала возбуждение уголовного дела по статье 195 УК «Неправомерные действия при банкротстве».
Недовольство кредиторов, поставщиков и сотрудников завода привело к тому, что в конце марта около 500 человек — сотрудников волгоградских металлообрабатывающих предприятий и предпринимателей — вышли на митинг против действий руководства «Красного Октября». Организатором митинга стала Ассоциация металлообрабатывающих предприятий Волгоградской области, объединяющая, кроме прочего, поставщиков лома на «Красный Октябрь». Участники митинга заявили, что действия руководства завода наносят вред экономике региона и местному бизнесу, поскольку оно не рассчитывается с поставщиками и не принимает мер для снижения выброса в атмосферу вредных промышленных газов.
В апреле резолюцию митинга, подписи под которой поставили 674 человека, отправили заказным письмом президенту РФ Владимиру Путину, депутатам Государственной Думы, главе Волгоградской области Андрею Бочарову и генеральному директору Уралвагонзавода Олегу Сиенко. В письме подписавшиеся требовали остановить развал и фиктивное банкротство завода, передать предприятие в руки добросовестных управленцев, запретить иностранным собственникам влиять на предприятия оборонного характера, обязать менеджмент работать честно. Авторы резолюции просили власти помочь «в разрешении острейшей ситуации, связанной с экологической ситуацией, тотальными неплатежами, разбазариванием средств завода, хамством и действием руководства завода». «В регионе отмечен рост социальной напряженности, — подчеркивается в документе. — К работникам предприятий-поставщиков (около 2000 человек), получающим урезанную заработную плату из-за отсутствия оборотных средств, вызванного неплатежами, прибавилось около 5000 сотрудников ЗАО «ВМЗ «Красный Октябрь», взволнованных репрессиями. С 2013 г. за воротами завода остались около 2000 человек. Вместе с членами семей — около 25 000 человек находятся в заложниках сложившейся ситуации. Сокращение численности рабочих мест криминализирует наш город».
Позже миноритарные кредиторы завода обратились к руководству Уралвагонзавода и волгоградскому губернатору с письмом, в котором сообщили, что действующие руководители волгоградского предприятия предоставляют искаженные сведения, в частности, в разы занижая суммы задолженности. В обращении указывалось на «сомнительные схемы» при банкротстве «Красного Октября». Так, в реестре кредиторов ЗАО «ВМЗ «Красный Октябрь» банки и поставщики сырья и услуг имеют около 40% требований, большая же часть требований, первоначально принадлежавшая группе банков во главе со Сбербанком, после нескольких продаж прав оказалась в руках действующего менеджмента самого предприятия.
Новая «жертва» спасителя
Ситуация с «Заречной» и «Красным Октябрем» может повториться в Челябинской области, где волгоградский «Красный Октябрь» (а фактически стоящий за его спиной Уралвагонзавод) взялся в качестве «партнера» спасать Златоустовский металлургический завод (ЗМЗ). «Реабилитация» завода проходит по той же схеме, что и «реабилитация» самого «Красного Октября»: ЗМЗ продолжает банкротиться, а его производство перенесено «под крышу» нового юридического лица — Златоустовского электрометаллургического завода (ЗЭМЗ). С ЗМЗ на ЗЭМЗ опять же перешла только половина из бывшего коллектива, что вызвало митинг рабочих возле Законодательного собрания Челябинской области. Когда Дмитрия Герасименко попросили объяснить, зачем ему понадобился чужой завод, он не смог назвать никаких рациональных мотивов, заметив только, что ситуация на заводе сложилась крайне тяжелая, а предприятие было градообразующее.
Видимо, надо задаться вопросом: как чувствует себя сам Уралвагонзавод, если у него есть время и средства для того, чтобы заниматься активами в регионах России, и как он переживет скандалы, уже перешедшие в публичную плоскость и открытые конфликты с губернаторами?
Стоит отметить, что по итогам 2013 г. выручка госкомпании выросла всего на 2%, а чистая прибыль сократилась в двадцать раз! Убытки за I квартал 2014 г. составили приблизительно 1 млрд руб., а долг увеличился на 2 млрд руб. и достиг уже почти «знаковой суммы» в миллиард долларов.
Может, уже пора и депутатам разных уровней, и Счетной палате, и правоохранительным органам обратить внимание, насколько эффективно расходуются на Уралвагонзаводе государственные ресурсы, как финансовые, так и человеческие?
Андрей АРТЕМЬЕВ
Фото: ura.ru
