«США оказывают давление на наших партнёров»: глава «Ростеха» Сергей Чемезов о конкуренции, инвесторах и санкциях

Россия, в отличие от США и других западных стран, не ставит политических условий перед возможными покупателями военной техники. Об этом в эксклюзивном интервью RT заявил генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Он подчеркнул, что Вашингтон и его союзники при помощи санкций и давления на некоторые страны препятствуют добросовестной конкуренции. Кроме того, Чемезов рассказал об условиях сделки с Турцией по С-400, модернизации производства и сотрудничестве с иностранными инвесторами.

— Каковы отношения между госкорпорацией «Ростех» и арабскими странами в сфере взаимного торгового оборота, в сфере вооружения и военных технологий? Какие проекты сейчас реализуются «Ростехом» на Ближнем Востоке и в Северной Африке?

— Для нас Ближний Восток и север Африки — это самый интересный регион, с которым мы работаем. Около половины объёма товарооборота приходится именно на эти страны. 

— Не могли бы Вы подробно рассказать о продукции и услугах «Ростеха», которые могут стать значимыми для этого регионального рынка?

— Практически вся наша военная продукция имеется в этих странах. Это и наши самолёты, и вертолёты, и системы противовоздушной обороны.

Не так давно в Турцию мы продали нашу систему С-400.

И я надеюсь, что до конца этого года мы завершим все свои обязательства и поставка будет завершена.

— Как Вы оцениваете возможность совместного производства С-400? Вы уже объявляли об этом раньше.

— Мы не говорили о том, что будем полностью передавать технологии. Речь идёт о локализации части производства: запасных частей или, возможно, часть ракет будет производиться. Ведь создание такой системы — это весьма и весьма сложная вещь. Для этого требуется и определённая техническая школа. К сожалению, её в Турции нет. Взять и в чистом поле создать производство С-400 нереально.

• Зенитные ракетные комплексы С-400 «Триумф»
• РИА Новости
• © Александр Гальперин

— Не секрет, что в прошлом «Ростех» активно привлекал частные инвестиции в стратегические предприятия. Известно о продаже пакетов акций «Технодинамики», «Высокоточных комплексов», «РТ-Химкомпозита» и других российских холдингов. Какие еще активы предназначены для продажи? А может быть, наоборот, вы хотите приобрести новые активы?

— Первое, что мы продали — это концерн «Калашников». Сегодня это самое современное производство. Там производят не только стрелковое оружие для армии, но и стрелковое спортивное оружие, охотничье оружие.

Плюс, восстановили бывшее производство. Помните, «Ижи» в Советском Союзе продавались, мотоциклы? Сегодня мы восстановили это производство. Мотоциклов  в том числе и на электрической тяге. Уже идёт поставка и в армию, и продаётся для граждан. Беспилотники производят, различные катера. Они приобрели верфь в Рыбинске, и сегодня на этой верфи производятся. Кстати, «Комета», которая ходит в Крыму, — производства концерна «Калашников».

— А есть ли другие компании, к которым проявляют интерес частные инвесторы, в том числе иностранные?

— Конечно. Если говорить об инвесторах, мы их делим на две группы. Одна группа — это финансовые инвесторы, которые не участвуют в управлении производством, а заинтересованы просто получать дивиденды. А вторая группа — это стратегические инвесторы, которые входят в капитал, своими либо активами, либо технологиями, либо просто деньгами. И они участвуют в управлении производством.

У нас, если говорить о первой группе, есть арабские фонды, которые приобрели 12% совместно с РФПИ, 12% «Вертолётов России». Они просто как финансовые инвесторы, вложили деньги и теперь получают дивиденды. А все остальные, как правило, стратегические инвесторы. И мы именно таких больше ищем. Потому что они либо приносят свои технологии, дают возможность развиваться нашему существующему производству.

К примеру Renault-Nissan. Компания Renault-Nissan вошла в 2006 или 2007 году на «АвтоВАЗ». И сегодня «АвтоВАЗ» — это самое современное автомобильное производство. Производит новые современные автомобили, которые конкурируют и с американскими, и с японскими, и с корейскими машинами. А по цене они чуть поменьше. И сегодня они пользуются спросом. И наша Lada занимает 20% всего российского рынка.

• Сборка новых автомобилей на заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти
• РИА Новости
• © Анар Мовсумов

— Каковы перспективы участия частных инвесторов, в том числе из арабских стран, например, в холдинге «Вертолеты России» или концерне «Калашников» — самом известном производителе российской военной продукции?

— Мы производим не только военную продукцию, но и гражданскую. Вертолёты есть как для военных нужд, так и для гражданских.

Наши вертолёты Ми-8 и Ми-17 и различные модификации этих вертолётов — две самые популярные модели во всём мире.

Они сегодня есть практически во всех странах. Легче сказать, где их нет.

— В прошлом году Вы заявили, что портфель заказов компании «Рособоронэкспорт» по зарубежным поставкам вооружений и военной техники превысил 50 млрд долларов. При этом за годы существования компании суммарный объем поставок корпорации превысил 150 млрд долларов. Что означают для Вас эти цифры? Как вы оцениваете эти результаты?

— Мы начинали в 2000-м году. Объём был менее трёх миллиардов. Было огромное количество участников внешнеторгового рынка от России. Практически каждое предприятие имело право самостоятельно продавать свою продукцию. Естественно, все бились за то, чтобы хоть что-то продать — за любые деньги, но что-то поставить. Гособоронзаказ был равен практически нулю. Поэтому единственная возможность выжить — это что-то продать.

Когда мы создали «Рособоронэкспорт» как единственного экспортёра, который контролировал в том числе и ценовые показатели, постепенно начался рост продаж. За 2018 год «Рособоронэкспорт» продал на $13,74 млрд. А экспортный пакет заключенных контрактов составляет $51 млрд с небольшим.

Также по теме

Портфель заказов на поставку иностранным государствам различных видов российского вооружения превысил $50 млрд. Об этом сообщил...

— В какой степени успех российской военной операции против террористических организаций в Сирии способствовал продвижению российских вооружений? Было ли это рекламой?

— Одно дело проводить испытания на полигоне, а другое дело — в настоящих военных условиях. Конечно, новую современную технику, которой нужно было пройти испытания, мы направляли туда. И прямо там осуществляли доработку.

Наши конструкторы и инженеры находились там и на месте корректировали какие-то технические показатели. И потом, когда эта техника возвращалась в Россию, на заводах вносили изменения. Сегодня это самая современная, самая надёжная военная техника, которая есть в мире.

— Что отличает вас от ваших коллег в США, Европе и государствах НАТО: цены на оружие, например, или качество, или боевые возможности? В чем секрет российского вооружения?

— По своим техническим характеристикам наше вооружение не уступает ни американскому, ни европейскому, а в некоторых случаях даже и лучше. По цене — мы дешевле. Это во-первых. Во-вторых, мы никогда не ставим никаких политических условий при продаже оружия. Это чисто коммерция.

— Это, на Ваш взгляд, честная конкуренция? Или же политика является более сильным фактором и играет большую роль в этом вопросе?

— Сегодня и Соединённые Штаты, и западноевропейские страны пытаются использовать политическую ситуацию против «Рособоронэкспорта» и против экспортёров нашего вооружения. Это, по сути, недобросовестная конкуренция.

Также по теме

Вашингтон пригрозил санкциями странам, закупающим продукцию российского ОПК. В первую очередь речь идёт об Ираке, Турции и Саудовской...

Используют всевозможные санкционные режимы, запрещают, оказывают политическое давление на наших партнёров, пугая их всевозможными санкциями, штрафами. Ведь одно дело политика, другое — коммерция. Здесь не надо путать. Но, к сожалению, американцы и некоторые европейские страны как раз этим и занимаются.

— В прошлом году вы принимали участие в выставке EDEX в Египте, где, как Вы ранее уже говорили, открылись новые сферы для сотрудничества. Что Вы можете рассказать об участии в этом году в выставке IDEX, которая пройдет в Объединенных Арабских Эмиратах?

— Выставка в Эмиратах для нас очень важна. На эту выставку приезжают все производители вооружения, приезжают и покупатели. На выставке можно не только посмотреть новинки, но и провести переговоры с потенциальными покупателями, показать свою технику.

Общая площадь нашей экспозиции — более 1100 квадратных метров. Это очень большая площадка, на которой будут размещены около тысячи всевозможных экспозиций, макетов, в том числе и готовых изделий, наших вооружений.

— Какие новые экспонаты вы представите на выставке и покажете зрителям?

— Из новинок можно назвать морской «Панцирь». Это система противоракетной обороны, которая устанавливается на кораблях для защиты от воздушных целей. Впервые покажем автомат Калашникова АК-15. Уже принято решение, что он встает на вооружение.

— Как развивается сегодня процесс перехода к увеличению доли продукции гражданского назначения?

— Нашим оборонным предприятиям необходимо иметь стабильное производство в виде гражданской продукции. И президент поставил перед нами задачу — к 2030 году добиться доли гражданской продукции в размере 50%. Мы же поставили перед собой более амбициозную задачу: достичь этой цели уже к 2025 году.

— Имеются ли перспективы развития отношений с арабскими странами в части, касающейся продукции гражданского назначения?

— Конечно. Мы говорили о вертолётах — мы готовы поставлять в том числе и  гражданские вертолеты. У нас есть современная новая модель — это Ка-226 и «Ансат». Эти вертолёты пользуются спросом. По размерам они не очень большие, но для гражданских нужд вполне могут подходить: в виде санитарной авиации, для полицейских нужд и так далее. Мы туда поставляем не только военную, но и гражданскую продукцию. Наши предприятия «КамАЗ» и «АвтоВАЗ» свою продукцию активно продвигают на этот рынок.

В Эмиратах с 2014 года работает дилерский центр «КамАЗа». Мы уже продали туда более 800 автомобилей. Наша «Лада» производится, мы сделали сборочное предприятие в Египте. И сегодня они производят автомобили «Лада» не только для себя, но и для других близлежащих стран.

— Стал ли частный инвестор более заинтересованным в продукции гражданского назначения?

— Конечно. С учётом сегодняшней политической ситуации — не очень много желающих строить эти военные производства. А гражданские — да. На «КамАЗе» у нас Daimler, наш партнер. Они владеют пакетом акций в 15%. Но мы с ними создали практически новую машину, новую кабину «КамАЗа».

Это уже современный автомобиль. И внешне он нисколько не отличается от Mercedes или от Scania, Volvo, Man. А уж по техническим характеристикам, если говорить о «Дакаре» (гонка. — RT), видно, что наша машина лучше.

— Несмотря на разногласия, которые мы наблюдаем сегодня, каковы перспективы привлечения инвесторов и частного сектора на российский рынок? Они действительно проявляют сегодня интерес к этому рынку?

— Те, кто пришли, они и не уходят. Даже американцы. У нас в ВСМПО «Ависма» — это самый крупный производитель в мире титановых изделий — с ними два совместных предприятия. Оба предприятия 50 на 50. Одно предприятие занимается обработкой и производством практически готовых изделий, которые сразу поставляются в Сиэтл. А второе предприятие занимается созданием самых современных сплавов.

Уже создано три сплава, аналогов которым в мире нет. И мы поровну владеем интеллектуальной собственностью. И таких заинтересованных партнёров достаточно много — партнёров, которые готовы создавать с нами совместно современную продукцию, которая бы пользовалась спросом, была бы конкурентоспособна, и была бы самой что ни на есть «топовой».