Как обещают разработчики, срок службы «суперасфальта» окажется почти в три раза больше, чем обычного, а капремонт дорог можно будет проводить раз в 24 года.
Дорожное покрытие в России начнут укладывать по новой технологии, рассказали АиФ.ru в РОСДОРНИИ. Новое покрытие с рабочим названием «суперасфальт» способно выдерживать различные климатические условия и высокую интенсивность движения. Применение новых асфальтобетонных смесей позволит увеличить срок службы покрытия c сегодняшних 4-5 до 12 лет, а также сократит объемы капитального ремонта, т.к. его нужно будет проводить вдвое реже, чем сейчас.
Что представляет собой «суперасфальт»?
Новое покрытие представляет собой асфальтобетонную смесь, состав которой специально пподбирают под конкретные условия эксплуатации в зависимости от климата региона и транспортных нагрузок, рассказал АиФ.ru эксперт РОСДОРНИИ Минтранса Станислав Мамулат.
«На самом деле «суперасфальт»— это название асфальтобетонных покрытий и смесей, разработанных по системе стандартов «Суперпейв» (Superpave), которая была принята в середине 90-х годов в США. Над ней работал весь мир. В «Суперпейв» входит около пятидесяти стандартов, которые обеспечивают проектирование, испытание и строительство асфальтобетонных покрытий со сроком службы более 12-24 года для высоконагруженных трасс. Такое покрытие широко используется в США, Китае и в странах Европы», — объяснил эксперт.
При проектировании состава смесей, отборе вяжущих компонентов (битумов и пр.), минеральных материалов (щебня, песка и др.) обязательно учитываются климатические условия региона, среднюю температуру самой горячей недели года и самую низкую температуру, одномоментно достигаемую в этом регионе в течение года. Второй момент — планируемая нагрузка, которая измеряется в количестве проездов осей в нескольких градациях — 300 тысяч, 3 миллиона и так далее и определяет механический износ и «старение». «Суперпейв» уже доказал свою эффективность для 100 миллионов проездов, говорит Мамулат.
Насколько дорогим будет такое покрытие?
Когда стало известно, что новая технология будет применяться масштабно, начали высказываться опасения, что «суперасфальтирование» может оказаться слишком дорогостоящим проектом, рассчитанным в основном на крупные федеральные трассы. Но, по словам эксперта РОСДОРНИИ, для средненагруженных и малонагруженных дорог «суперасфальт» может оказаться даже дешевле других асфальтовых покрытий, так как позволит использовать местные минеральные материалы, а также материалы старого покрытия.
«С одной стороны это будет дешевле, а с другой стороны, такое покрытие еще и прослужит в два-три раза дольше. Есть еще один аспект необходимости внедрения новых стандартов. Опыт работы и многочисленные испытания показали, что, с учетом климатических особенностей, прежде всего низких температур в зимнее время, в России пока промышленно не производятся битумные вяжущие материалы, которые способны служить в условиях температур ниже минус 34 градусов по Цельсию. То есть, фактически для дорог севернее Ростовской области у нас нет качественных битумнов. Сейчас идут разработки по модификации битумных вяжущих композициями полимеров, которые могут привести к определенному удорожанию битума. Но по поручению Минтранса нами ведется разработка концепции обеспечения дорожного хозяйства качественными битумными вяжущими и минеральными материалами без экстремального роста цен», — рассказал Мамулат.
Где появятся «суперасфальтированные» дороги?
Сейчас новые стандарты переводят в статус ГОСТ Р. Первые сотни километров «суперасфальта» уже были уложены в 2016-2018 годах в рамках опытно-промышленного внедрения. В качестве эксперимента такое покрытие уже использовалось на некоторых участках в Московской области и Северо-Западном федеральном округе. В тестовом режиме покрытие применяется на крымской автомагистрали «Таврида», в республиках Татарстан и Башкортостан. В частности, «суперасфальт» лежит на трассах А-114 Вологда-Тихвин, М-5 «Урал», А-108. Срок службы у нового суперпокрытия заявлен большой. И оценивать полную эффективность «суперасфальта» можно будет по итогам долгосрочной эксплуатации, говорят специалисты.
