1 сентября на дорогах столицы начнут свою работу новые электробусы КАМАЗ-6282. Первая партия инновационного транспорта выйдет на маршрут № 73 на севере Москвы. В электробусах учтены все мировые требования по экологичности и безопасности.
1 сентября на дорогах столицы начнут свою работу новые электробусы КАМАЗ-6282. Первая партия инновационного транспорта выйдет на маршрут № 73 на севере Москвы. В электробусах учтены все мировые требования по экологичности и безопасности.
Транспорт будущего
Столичные власти делают ставку на экологичный транспорт будущего: согласно программе Департамента транспорта Москвы, с 2018 по 2020 год город будет закупать по 300 электробусов ежегодно, а уже с 2021 года закупка традиционных автобусов и вовсе прекратится.
Чем же объясняется курс городских властей на обновление московского автопарка? В первую очередь, для улучшения экологии мегаполиса: о необходимости решения экологических проблем ранее неоднократно говорил Мэр Москвы Сергей Собянин. В этом отношении новый общественный транспорт станет одним из самых экологичных участников движения на дорогах Москвы.
Не менее важным стимулом для перехода на электробусы является постоянное повышение безопасности москвичей и гостей столицы. Судя по мировому опыту использования традиционного городского транспорта, бензиновые и дизельные автобусы не могут конкурировать по этому параметру с транспортом на электродвигателях: случаи отзывов партий пассажирских автобусов из-за опасений о возможной протечке масла и топлива и риска возгорания происходили практически во всех странах мира.
Внимание на электропроводку и двигатели
Изучив мировой опыт эксплуатации городского наземного пассажирского транспорта, инженеры научно-технологического центра КАМАЗ создали транспорт, который вобрал в себя инновационные решения, обеспечивающие высокую эксплуатационную надежность техники и безопасность для пассажиров.
В отличие от дизельных автобусов и автобусов на газомоторном топливе, электробусы не имеют двигателей внутреннего сгорания, температурные режимы работы которых могут превышать 120 градусов. Для определения оптимальных параметров и режимов работы двигателей электробуса инженеры КАМАЗ учитывали все возможные параметры, включая температурные режимы и особенности всех существующих троллейбусных и автобусных маршрутов столицы.
Особое внимание при проектировании электробуса было уделено безопасности электропроводки: в ходе работ по доводке электробуса были исключены все возможные вредные контакты, которые могли бы привести к потенциальным повреждениям оплетки, обеспечена антикоррозийная защита контактов и установлены защитные экраны.
За надежность системы рулевого управления электробуса КАМАЗ-6282 отвечают передовые мировые решения от немецких грандов ZF и BOSCH: с этими автоконцернами КАМАЗ поддерживает сотрудничество на протяжении многих лет, и, учитывая тираж выпускаемой КАМАЗом техники, можно смело говорить о безопасности применяемых в электробусах систем.
Наряду с безопасностью и экологичностью новые электробусы позаботятся и о комфорте пассажиров. Особенности двигателя позволяют существенно снизить уровень шума и вибрации в салоне. Не стоит забывать и о том, что салоны КАМАЗ-6282 оборудованы USB-зарядками, системами климат-контроля, видеонаблюдения и спутниковой навигации.
На правах рекламы
