В Екатеринбурге вступил в завершающую стадию спор между управлением капстроительства (УКС) города и Минобороны
В Екатеринбурге вступил в завершающую стадию спор между управлением капстроительства (УКС) города и Минобороны. Речь идет о железнодорожном переезде, который пересекает новая дорога 2-я Новосибирская, построенная еще в 2015 году. В течение полутора лет продолжалась судебная тяжба о том, кто должен взять на себя расходы на его содержание. В итоге суды всех инстанций подтвердили, что этот вопрос находится в компетенции министерства обороны. С начала мая ведомство должно взяться за выполнение этих обязанностей. Решение о том, что в Чкаловском районе Екатеринбурга необходимо продлить на юг улицу 2-я Новосибирская, было принято еще несколько лет назад в рамках развития муниципалитета. Речь идёт, в частности, о соединении с городом нового жилого района Солнечный и микрорайона Патрушихинские пруды . Сразу стало ясно, что улица будет пересекать железнодорожные пути Минобороны, и с ведомством начались переговоры. Еще до заключения муниципального контракта на строительство дороги, как утверждают в мэрии, с министерством обороны был полностью согласован проект организации переезда. На том этапе никаких вопросов не возникло, и в мае 2013 году городские власти заключили контракт с компанией Трест Уралтрансспецстрой , которая к концу 2015 года построила дорогу и переезд. После этого городские власти обратились в Минобороны с предложением взять на содержание железнодорожный переезд, но ведомство отказалось это делать, и тогда у управления капстроительства не осталось другого выхода, кроме как обратиться в суд. Процесс в арбитражном суде Свердловской области стартовал еще в середине 2015 года. УКС настаивало на том, чтобы признать незаконным бездействие Приволжско-Уральского теруправления Минобороны, которое отказалось от содержания спорного переезда. Как следует из материалов дела, осенью 2015 года был составлен акт приемки этого объекта, и помимо УКСа, его подписал также командир воинской части 61423, которая и пользуется железнодорожной сетью на данном участке. Таким образом, к качеству работ претензий действительно не было. В итоге арбитраж встал на сторону управления капстроительства, постановив, что обязанность по устройству и содержанию железнодорожных переездов возлагается на владельцев железнодорожного пути . Кроме того, суд признал значимым то, что начальник Приволжско-Уральского теруправления имущественных отношений Минобороны подписал приказ об открытии переезда, после чего генподрядчик Трест Уралтрансспецстрой взял на себя текущее содержание текущего имущества. Но на этом Минобороны не остановилось и попыталось обжаловать решение в вышестоящих инстанциях. Представители министерства, в частности, настаивали, что не располагает компетентными сотрудниками в области содержания и эксплуатации железнодорожных путей . Кроме того, они указывали, что он был построен исключительно для нового микрорайона, и у Минобороны отсутствует необходимость в эксплуатации данного объекта . Но ни один из аргументов Минобороны не был признан судом достаточным. В итоге и в апелляционной, и в кассационных инстанциях победила позиция УКС Екатеринбурга. И когда министерство обратилось с очередной жалобой в Верховный суд, ведомству было отказано в передаче дела в коллегию по экономическим спорам. Теперь после полутора лет судебных тяжб военные, как ожидается, должны все-таки взять на себя содержание и эксплуатацию железнодорожного переезда. Решение вступает в силу с 1 мая, с этого момента ответственность полностью лежит на Минобороны.
